1.8 TDDI wałek i sprzęgiełko alternatora
 

Coś zablokowało mi pasek wieloklinowy. Po rozebraniu okazało się, że to łożysko w wałku
alternatora albo łożysko sprzęgiełka (koło pasowe). Czy robił ktoś może regeneracje
tego elementu. Czy trzeba wymienic całość za 380plz :-O Nr części 1488368

ja teraz mam wymieniany caly walek z lozyskiem od alternatora (inaczej sprzeglo paska od alternatora) bo z takimi dwiema nazwami sie spotkalem. Zaczelo sie od tego ze kolo pasowe lekko mi telepalo na boki i szumialo z tamtych okolic. Po rozebraniu u mechanika, stwierdzil, ze oprocz kola jest jeszcze rolka napinacza, pasek, jakies lozysko w kolku od klimy i wlasnie to sprzeglo. Mowil ze pompa wody jeszcze ale to moze poczekac bo na razie tylko szumi i ze ja zrobimy przy nastepnym rozrzadzie za jakies 30kkm. Nie wiem co w jakim stopniu jest zuzyte bo tego nie widzialem, ale kumpel jest mechanikiem i to dobrym wiec wiem ze mnie na nic nie naciagnie, a co do regeneracji to nie wiem jak jest, bo mi nic nie strzelilo i nic nie zblokowalo. Wiem tylko po dzisiejszych poszukiwaniach ze praktycznie nieosiagalne jako nowa czesc (ja mam tdci), do tddi jest troszke inny i tanszy, ale jak z dostepnoscia to nie wiem. Mi sie udalo zamowic na www.ford-esklep.pl i mieli od razu na miejscu wiec przesylka juz do mnie idzie.

Powodzenia

Witajcie panowie, jeśli posypały się łożyska w tzw. sprzęgiełku alternatora to można go zregenerować. Nie pamiętam teraz oznaczeń łożysk. Proponuje rozebrać i zanieść łożysko do sklepu i poprosić o dobranie. Muszą być wysoko obrotowe i są tam dwa identyczne. Kosztowały mnie 14zł i jakieś 2 godziny roboty. Jak to ustrojstwo wykręcić; zdejmujemy osłonę silnika, odkręcamy i opuszczamy sprężarkę klimatyzacji, zdejmujemy pasek wieloklinowy, odkręcamy 3 śrubki łączące sprzęgiełko z alternatorem, odkręcamy podporę do której przymocowane jest sprzęgiełko. Mamy wszystko na wierzchu, trzeba teraz odkręcić koło pasowe i wybić trzpień z łożyskami z podpory. Jak wspomniałem są dwa identyczne łożyska. Niezbędne jest imadło ze szczękami aluminiowymi i młotek aluminiowy do wybicia łożysk i wciśnięcia nowych. Poszło składnie bez kanału, dobry dostęp od góry. Mówimy oczywiście cały czas o TDDI lub TDCI.

TAk na marginesie napinacz paska wieloklinowego wymieniłem pod blokiem w 3godz, mogę też opisać jak to zrobić. Panowie strach ma wielkie OCZY, rękawy do góry i samemu. Dla mnie to frajda mógłbym grzebać w FOCZCE cały dzień.

pozdrawiam wszystkich, jak macie pytania to zapraszam

Panowie.
Lepiej kupić oryginał, zamiennik (jak tak to jaki), wykonać regeneracje samemu czy dać do zakładu czy może używke?
Nowa część ponad 300 zł, używka około 100. Prosze o porade