Wskaźnik poziomu oleju (na bagnecie)
 

Panowie (może Panie też?). Mam Fokę MK3 z drugiej połowy 2016, czyli po liftingu. Byłem na przeglądzie i po wymianie oleju mam wątpliwości, czy nie zalano mi silnika powyżej max. Ale ten plastikowy bagnet jest cholernie nieczytelny. Ma ktoś jakiś patent, jak upewnić się co do poziomu oleju w silniku? Dzięki z góry za wszelką podpowiedź! Dodam, że sprawdzanie czy to parę minut po jeździe czy na drugi dzień po całej nocy w ogóle nic nie daje. Cały bagnet ufajdany, ile razy bym ściereczką nie wyczyścił, wystarczy włożyć i po wyjęciu all over again :(

Miałem ten sam problem w innym silniku i niby głupie sprawdzenie oleju,a nie dało się sprawdzić dokładnie. Proponuję wyjąć i odłożyć w jakieś czyste miejsce bagnet i zostawić go tak na 10-15 min, żeby w tym czasie olej spłynął z tej rurki prowadzącej bagnet, później oczywiście wyczyścić bagnet i powinno lepiej widać stan oleju.

Może to się przyda:
http://rash.home.pl/olej1.jpg
http://rash.home.pl/olej2.jpg

Fuksu ciekawa mysl, sprawdzę. Tal-Rash dzięki, ale wiem to wszystko

Tak jak fuksu mówi. Miałem ten sam problem z rocznika 2015.

Coby nie dręczyć się sprawdzaniem, wróciłem dziś (tj. na drugi dzień) do serwisu mówiąc, że nie potrafię określić poziomu oleju. a że właściwie po nocy jest tak bagnet zafajdany- ile razy bym nie sprawdzał- że można sądzić, że poziom oleju przekracza maks. No to podjechali mechanicy z pompą i wypompowali 0,5 litra oleju. Znów sprawdzamy bagnet, a on (po wyciągnięciu, wytarciu z oleju, włożeniu i wyciągnięciu) dalej jakby nic się nie zmieniło. W końcu gościu z obsługi włożył bagnet nie do samego końca- tak 3-4 milimetry przed końcem zatrzymał go. Po wyciągnięciu w końcu coś widać. Poziom jakiś 1 milimetr powyżej minimum. Zatem można sądzić, że poziom faktyczny jest 1-2 mm poniżej max. Powtórka i rezultat identyczny. Mnie to przekonało, może komuś sposób pomoże.

-- wygląda na to, że końcówka bagnetu (taka powiększona) działa na zasadzie tłoka i po wsunięciu do końca olej jest wypychany w górę i bagnet sporo powyżej poziomu max jest "zafajdany" olejem, co skutecznie dezorientuje kierowcę. Brawo Ford! Jak można było taką prostą rzecz i jednocześnie ważną tak skopać? Wiem, że egzemplarze starsze z benzyną o pojemności 1,6 EB, miały b czytelny bagnet. Ki diabeł w tym grzebał?!

W 1.6eb jest podobny kształt i też czasem ciężko odczytać.

Mam 1.6 EB o także problem z dokładnym odczytaniem.
Nie wiem czemu silą się na zmiany jak są stare rozwiązania bardzo dobre.
Np. w Punto I miałem bagnet, który był najlepszy z tych jakie widziałem, elegancko wszystko było widać.

To może się podłączę, trochę z innej beczki. Poszukuje bagnetu do silnika 2.0 TDCI DW10C, w sklepach forda nie mogę znaleźć. Macie może pomysł skąd oprócz szrotu można zalatwić?