Forum Focus Klub Polska

Forum Focus Klub Polska (https://www.focusklubpolska.pl/forum.php)
-   Elektryka, audio i alarmy (https://www.focusklubpolska.pl/forumdisplay.php?f=31)
-   -   [MK2] Immobilizer wariuje czy uszkodzony kluczyk ? (https://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=46761)

rayos 23-01-11 17:20

Immobilizer wariuje czy uszkodzony kluczyk ?
 
Witam,

Dzisiaj podczas jazdy zgasł mi samochód, wywaliło komunikat uszkodzenie układu silnika + kontrolka od immobilizera mrugała jak szalona - po jakimś czasie przestała. Efektem tego wszystkiego było to, że nie mogłem odpalić samochodu. Rozrusznik nie kręcił.
Po kilku niecenzuralnych opiniach na temat samochodów z literką F na początku, auto odpaliło. Ponownie zgasło po jakiejś minucie od momentu ruszenia. Jako, że jechałem z górki, to jakimś cudem auto odpaliło po puszczenia sprzęgła, natomiast kontrolka immo migała. Najpierw szybko po 3 razy, następnie pojedyncze miganie. Miganie kontrolki ustało po 2 minutach. Na teraz auto nie wykazuje błędów DTC, odpala bez problemu.

Spotkał się ktoś z takim zachowaniem może podpowiedzieć jakieś rozwiązanie ? Czy możliwe jest, że immobilizer odcina mi zapłon już jadąc? Wg mnie jego zadanie jest troszkę inne.

moons 23-01-11 18:16

Pierwsze to sprawdź czy przypadkiem nie masz za dużo miśków obok kluczyków :) czasem brelok czy inne klucze, potrafią zakłócić sygnał do immo. Po drugie czy kluczyk dorabiany czy oryginał?, bo czasem przy sklonowaniu immo potrafi takie rzeczy wyrabiać. A może po prostu to przypadek że coś innego zakłóciło immo.
Pozdrawiam

rayos 23-01-11 18:38

Wszytko oryginalne i od nowości w takiej samej konfiguracji. Mam jedynie brylok dealera przy kluczyku.
Zdarzyło się to już kolejny raz i trwało dzisiaj z 15-20 minut.

langolier 24-01-11 14:23

Cytat:

Napisał rayos (Post 531121)
Wszytko oryginalne i od nowości w takiej samej konfiguracji. Mam jedynie brylok dealera przy kluczyku.
Zdarzyło się to już kolejny raz i trwało dzisiaj z 15-20 minut.

Nie wiem jak teraz ale kilkanaście lat temu przy parkowaniu pod PKiN w Wawie też zdarzały się wielkie problemy z immobilizerami i alarmami - podobno ze względu na nadajnik w iglicy.
Nie wiem gdzie Tobie się to zdarzyło, ale może też w pobliżu jakiegoś nadajnika ?

rayos 25-01-11 11:51

Dzisiaj wysrał się w całkowicie innym miejscu, więc kaprysy są czysto losowe. Żeby było śmieszniej, to dzisiaj jeszcze wydawał z siebie sygnały dźwiękowe + migał do mnie kontrolką akumulatora i świec żarowych. Od taki zrypany początek dnia. Na piątek jestem umówiony do mechaniora, zobaczymy co spec powie ...

langolier 25-01-11 12:30

Mierzyłeś napięcia na akumulatorze ?

rayos 25-01-11 13:57

Cytat:

Napisał langolier (Post 531812)
Mierzyłeś napięcia na akumulatorze ?

Wg kompa to jest 14.3 na postoju. Akumulator jest nowy tak samo jak i alternator i pasek napinacza.

rayos 27-01-11 22:14

dzisiaj wyrzucił mi jeszcze błąd :
B1600 9600 PATS Ignition Key Transponder Signal is Not Received - Damaged Key or Non -PATS Key
Może uda mi się dojechać do mechanika.

wg google trzeba wykonać taką procedurę
B1600-1 ON DEMAND SELF TEST
Record continuous stored DTCs.
Erase DTCs and perform on-demand self test as described in Section 18-04 .
Is DTC B1681 present?
Yes No
GO to DTC B1681 . GO to B1600-2 .

B1600-2 CHECK TRANSCEIVER MOUNTING
Gain access to transceiver as described.
Check transceiver module for proper mounting.
Is module mounted correctly?
Yes No
GO to B1600-3 . RELOCATE and SECURE module to proper position. CLEAR DTCs and RERUN self test to verify no DTCs.

B1600-3 CHECK TRANSCEIVER MODULE CONNECTIONS
Enter NGS: PATS, Active Command Modes.
Perform Transmit Signal Command ON.
NOTE: The transmit signal produces a 2 second ON, 2 second OFF cycling of voltages.



Disconnect transceiver module connector C241 and probe harness connector.
Using a voltmeter, check RF Circuit 164 (P/L for voltage between transceiver module connector C241 and known good ground.
Is voltage above 8 volts?
Yes No
GO to B1600-4 . SERVICE Circuit 164 (P/L for open or short circuit. CHECK fuse 18 (15A) for open. RESTORE vehicle. RETEST system.

B1600-4 CHECK RF GROUND CIRCUIT
Repeat Transmit Signal Command ON.
Using an ohmmeter, check Circuit 165 (T/W) between transceiver module connector, C241 and known good ground.
Is resistance less than 5 ohms?
Yes No
GO to B1600-5 . SERVICE Circuit 165 (T/W) for open. RESTORE vehicle. RETEST system.

B1600-5 CHECK TX SIGNAL
Repeat Transmit Signal Command ON.
Using a voltmeter, check Circuit 167 (BR/O) between TX signal on transceiver module connector C241 and known good ground.
Is voltage above 2 volts?
Yes No
GO to B1600-6 . SERVICE for open or short on Circuit 167 (BR/O). CHECK connector for open or loose pins. RESTORE vehicle. RETEST system.

B1600-6 CHECK RX SIGNAL
Repeat transmit signal command on.
Reconnect module connector.
Using a voltmeter connected to a known good ground, back probe Pin 3 of the transceiver module harness connector C241 .
Is voltage above 2 volts?
Yes No
GO to B1600-7 . SERVICE for open or short on Circuit 168 (R/BK). CHECK connector for open or loose pins. RESTORE vehicle. RETEST system.

B1600-7 CHECK WITH NEW ENCODE ID KEY
Enter NGS: PATS, Active Command Mode.
Select ignition key-code erase ON as described.
Erase ignition keycode as described under Service Procedures, Key Initialization . (Wait minimum of 8 minutes.)
Cycle ignition switch from OFF to RUN to program new key.
Turn ignition switch to START position.
Did engine start?
Yes No
System operating properly. RESTORE vehicle. (Use Spare Key Programming procedure as described under Service Procedures to program additional keys.) REPLACE transceiver module. RESTORE vehicle. GO to B1600-8 .

B1600-8 CHECK TRANSCEIVER MODULE
Cycle ignition switch from OFF to RUN to program new key.
Turn ignition switch to START position.
Did engine start?
Yes No
System operating properly. RESTORE vehicle. (Use Spare Key Programming procedure as described under Service Procedures to program additional keys.) REPLACE passive anti-theft system control module. RESTORE vehicle. GO to B1600-9 .

B1600-9 CHECK ANTI-THEFT MODULE
Cycle ignition switch from OFF to RUN to program new key.
Turn ignition switch to START position.
Did engine start?
Yes No
System operating properly. RESTORE vehicle. RETEST system. REFER to Powertrain Control/Emissions Diagnosis Manual to diagnose powertrain control module.


Wygląda na to, że uszkodził się kluczyk samochodowy

hans 27-01-11 22:21

PW dotarło(inniejszej sprawie :p)?

napociłem się a nie widzę w "wysłane"

rayos 27-01-11 22:29

Cytat:

Napisał hans (Post 533152)
PW dotarło(inniejszej sprawie :p)?

napociłem się a nie widzę w "wysłane"

si dotarło :). Odpisałem - Dzięki. Tak BTW, to nie widziałem wcześniej, że coś otrzymałem. Dopiero po 18.00 odczytałem.

rayos 28-01-11 14:44

Mechanior stwierdził, że uszkodzony jest sterownik silnika. Koszt naprawy 850-1500 zł, wymiana na nowy około 3500 zł. Czas naprawy około 2 dni.

rayos 03-02-11 22:34

Skoro piszę tak sam do siebie to i podam rozwiązanie.

Uszkodzony kabelek od alarmu. Niestety instalacja alarmowa nadaje się tylko do wymiany. Tak, że jak komuś się będą takie cuda działy to polecam się temu przyjrzeć. Zwłaszcza połączenia z szyną CAN.

boberinho 05-03-11 12:45

Witam wszystkich,

to może podsunę nowy temat do rozkminienia odnośnie immo :)

Mam foczkę MK1 i do niej tylko jeden kluczyk i pilot w jednym.
niby immo powinno być, ale...
kontrolka na desce rozdzielczej nie miga wcale, a przy zamykaniu i otwieraniu centralnego zamka nie ma żadnego sygnału ani dźwiękowego ani kierunkami.

czy możliwe, że immo zostało jakoś dezaktywowane?
może jest jakaś kombinacja przycisków która za to odpowiada?


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:10.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi