Odpowietrzanie TDCI
 

Czy ktoś ma potwierdzoną informację odnośnie odpowietrzania układu paliwowego w TDCI (nie przy wymianie filtra, a całego układu paliwowego)? TIS jest bardzo lakoniczny i dość sprzeczny jeżeli chodzi o tą czynność.
Czynności które wymagają odpowietrzania (wymiana pompy, wtrysków itd) kończone sa informacją o potrzebie wymiany filtra, ale przy wymianie filtra jest uwaga, żeby nie zapowietrzyć systemu. Pin list wspomina o zapowietrzeniu, ale nie ma sposobu na jego usunięcie.
No i teraz czy wystarczy napompować paliwa do filtra, a pompa i przewody same się odpowietrzą czy możę otworzyć zawór na pompie i przepompować paliwo?
Z góry dziękuję za informację.

Jak jest filtr zalany do pełna to sie samo odpowietrzy.

Ale cały układ? Ja demontowałem pompę, wtryski i CR. Wtryski mają przelewy więc powinny się same odpowietrzyć, ale czy pompa załapie (no chyba, że jest dodatkowa pompa w zbiorniku)?
TIS dość dziwnie podaje, żeby napompować filtr od strony zasilania ze zbiornika, ale prościej jest zassać od węża zasilającego pompę.

Nie ma pompy w zbiorniku. Jest tylko pompka zebata zamontowana na pompie wysokiego ciśnienia. Jak każda pompka zebata, tak i ta wytwarza wymagane ciśnienie z łatwością, jednak prawie w ogóle nie potrafi zassac paliwa z zapowietrzonego przewodu/filtra.
Wg mnie najprostrzym i najmniej niebezpiecznym dla silnika oraz najmniej ingerującym w instalację jest wyssanie powietrza. Na górze silnika łączą się przewody paliwowe biegnące ze zbiornika z tymi od silnika. Połączone sa szybkozłączkami. Wystarczy odpiąc szybkozłączke wężyka powrotnego (przezroczysty) i wyssac powietrze aż pojawi sie paliwa. Nie musi to byc idealnie jak przy odpowietrzaniu hamulców. Wystarczy że paliwo pojawi się w przezroczystym przewodzie powrotnym. 5 sekund kręcienia (odpowietrzenie przewodów wysokiego cisnienia) i już odpalone. Jesli wszystko było rozebrane to zalecam poluzowac przewody wysokiego cisnienia na wtryskach, pokręcic aż paliwo wytryśnie i wtedy dopiero odpalic.
Metoda odpowietrzania sprawdzona wielokrotnie. 100% sukcesu i żadnych efektów ubocznych.

Dzieki za informacje. To jest wlasnie problem z pompa - sama nie zaciagnie paliwa, a pracy na sucho nie lubi.
Sprawdzilem juz chyba wszystko az sam rozpracowalem odpowietrzanie. Twoj sposob jest dobry, , ale pompa ma zawor ktory uniemozliwa wyciagniecie powietrza na powrocie nawet jesli stacyjka jest wlaczona. Probowalem pompowac paliwo do filtra i nic. W koncu po kilku probach krecenia odlaczylem przewod powrotny pompy z filtra i podlaczylem dlugi wezyk. Podczas krecenia silnikiem wysysalem powietrze az pojawila sie ropa z babelkami powietrza.
Odpalil, ale trzeba dlugo krecic, pracuje bardzo nierowno i gasnie po ok 2 sekundach. Podejrzewam wylacznik bezpieczenstwa w slupku, ale powodow moze byc wiecej. Moze dzis cos sie uda ustalic.

odświeżę trochę temat ...i jak tam, udało Ci się coś ruszyć?? Pisz co tam pomontowałeś, to może ułatwi wszystkim sprawę.