Forum Focus Klub Polska

Forum Focus Klub Polska (https://www.focusklubpolska.pl/forum.php)
-   MK1 (https://www.focusklubpolska.pl/forumdisplay.php?f=118)
-   -   Wymiana rolki napinacza paska wielorowkowego 1.8/2.0 (https://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=43613)

moritz86 24-09-10 15:20

Wymiana rolki napinacza paska wielorowkowego 1.8/2.0
 
Objawy: pisk, świszczenie, grzechotanie z okolic paska na zimnym silniku, po nagrzaniu hałas ustawał.
Jak sprawdzić: najlepiej wejść pod autko, ściągnąc dolną osłone paska, uruchomić zimny silnik i w słuchać się skąd dochodzą niepokojące odgłosy.
Co nam będzie potrzebne:
- kanał lub jak ktoś lubi czołgać się pod autami to żaba,
- klucz ósemka (najlepiej nasadowy z długą przedłużką),
- klucz oczkowy piętnastka (ale niegięta),
- jakaś półmetrowa rurka i drewniany klocek (deska),
- nowa rolka napinacza lub nowe łożysko rolki 6203 z gumowymi osłonkami.

1. Wchodzimy pod foke z kluczem osemką w ręku i wykręcamy dwie śrubki zaznaczone na zdjęciu poniżej, przytrzymuje osłone paska, aby nie spadła nam na głowe ;)

http://lh4.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ..._NQ/s576/1.jpg

2. Po zdemontowaniu osłony naszym oczą ukarze się napinacz paska w raz hałasującą rolką.

http://lh5.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...nO8/s720/2.jpg

3. Następnie demontujemy zbiorniczek wyrównawczy płynu wspomagania, poprzez wysunięcie go do góry. Siedzi on na trzech gumowych "wsuwkach".
Odsuwamy go na bok na ile pozwolą węże, tak aby naszym oczą ukazała się rolka alternatora.

http://lh4.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...D4E/s576/3.jpg
http://lh5.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...y9s/s576/4.jpg

4. Teraz sciągamy pasek. Wchodzimy pod auto. Chwytamy do ręki kawałek rurki i klocek i zapieramy ją tak jak na zdjęciu, pchając rurke do góry tak, aby napinacz poluzował pasek. W tym momencie przyda się trzecia ręka, która z góry sciągnie pasek z rolki alternatora.

http://lh3.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...E4o/s720/5.jpg
http://lh6.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...szs/s720/6.jpg

5. Odkręcamy śrubę mocującą rolke do napinacza, za pomocą oczkowej piętnastki. Sciągamy rolke z napinacza i sprawdzamy jak się ma łożysko, czy aby napewno ono powodowało hałas. W moim przypadku lożysko miało już spory luz i strasznie hałasowało przy kręceniu, również wyczuwalne było chrobotanie pod palcem ;)

6. Teraz mamy do wyboru dwie opcje:
- pierwsza (zalecana) lecimy do sklepu po nową rolke, koszt około 70zł i przechodzimy do kroku z montażem lub,
- druga (troszkę druciarska) zmieniamy łożysko w starej rolce, koszt łożyska skf 12zł.

7. Opcja druciarska ;) Jacyś mądrzy Panowie zaprojektowali, tak rolkę, aby nie dało się w niej wymienić łożyska. Zewnętrzna bierznia łożyska jest zalana z obu stron rolki tak, że nie ma teoretycznie możliwości wyciśniecia łożyska z rolki. Jednak możemy wziąść do ręki dramelke i zeszlifować kołnierzyk plastiku, który nachodzi na zewnętrzna bieżnie łożyska (ok 1mm plastiku do zeszlifowania) a następnie delikatnie wybić łożysko z rolki.

http://lh3.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...g9M/s720/7.jpg

Nowe, łożysko należy delikatnie wbić w rolkę, uderzając w zewnętrzną bierznie. Ktoś napisze, że przecież może się teraz ono wysunąć z rolki, jednak moim skromnym zdaniem jest ono na tyle ciasno pasowane, że jest to raczej nie możliwe, po za tym zabiezpiecza przed tym sama konstrukcja napinacza.

http://lh4.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...zu8/s720/8.jpg

8. Montaż. Zakładamy rolkę na napinacz, dokręcamy śrubą. Do założenia paska po raz kolejny potrzebna będzie trzecia ręka. Wchodzimy pod autko, zakładamy oczkową piętnaske na śrubkę która przed chwilą dokręcaliśmy, przedłużamy klucz rurką i zgodnie z ruchem wskazówek zegara, naciągamy napinacz tak, aby trzecia ręka z góry auta miała możliwość założenia paska na rolke alternatora. Oczywiśćie kontrolujemy czy pasek wszedł we wszystkie rowki, wszystkich rolek.

http://lh3.ggpht.com/_xP-wWa0s6XA/TJ...djęcie0142.jpg

Na koniec, zakładamy dolną osłone paska, uruchamiamy silnik i cieszymy się ciszą.

mi-lu 29-06-15 13:50

Witam! Wiem ze temat jesr stary, ale mam pytanie czy w napinaczu powinna byc sruba na stale ktoea reguluje nacig paska? W moim 1.8tdci takiej nie bylo i posluzylem sie inna z garazu. Pasek jest napiety sila napinacza, ale nie wiem czytak powinno byc czy ta sruba powinna ograniczac napinacz i w razie potrzeby ja popuszczac? Jak szukam w goog zdjec nowych napinaczy raz sa a raz ich nie ma...


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:13.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.

Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi