Łuszcząca się pompa wtryskowa TDCI
 

Witam

W nawiązaniu do tematu
http://forum.focusklubpolska.com/vie...84&view=newest

Spróbujmy się zsatanowić... jak sprawdzić czy proces łuszczenia się już zaczął... czy da się jakoś temu zapobiec...
Kto ma jakieś pomysła - JAK TO SPRAWDZIĆ :roll: - czy to już.

Czy problem jest gwałtowny ??

Czy czasem nie wygląda podobnie do padającego egr-a (spadki mocy)

Czy jak się czasem przytyka jakby autko - czy to właśnie to ??

Pozdrawiam

Wyciagnij filtr (paliwa) i pod mikroskop [chytry]

Jak sie luszczy, to produkuje roznej wielkosci opilki i czesc z nim musi sie na filtrze zatrzymac - jak tam nic nie znajdziesz, to mozesz spac spokojnie :wink:

I jak tylko zima przyjdzie, to przy wymianie zabiorę stary i kuknę.
Swoją drogą ktoś mówił, by magnes neodymowy gdzies podczepić, ale nie wiem gdzie to było... chyba właśnie pod filtr czy jakoś tak.
Choć myślę, że to g-da. W zbiorniku będzie pewnie tylko niewielka częśc tego, co pompa wyśle do wtrysków.

dokładnie pod filtr paliwa.

hmm czy aby filtr paliwa nie jest zaraz za bakiem?
a nawet jakby nie był to przecież pompa wtryskowa jest za filtrem, jeśli ona się łuszczy to w jaki sposób chcecie zobaczyć efekt na filtrze paliwa ??
a może się mylę :?: :roll:

Opiłki podobno spieprzają 'powrotem' paliwa do baku i tak wkoło wojtek.

jakim cudem?
dobra, dobra, nie znam się.
Nie mam więcej pytań :wink:

Jackiller, widzisz, natchnąłeś mnie :)
to powinno wyjaśnić wszystko:

http://cisza.risp.pl/CR_schemat.gif
Schemat układu CR

No to jutro neodym wedruje pod filtr... przed zimą zamieszczę wyniki "zbiorów" [readmore]

Z tym, że w zasadzie jeśli taki opilek dostanie się wtrysku i chyba i tak lipa... ale...

Ciekawe tylko, czy to gówno jest magnetyczne, czy to mosiądz jaki hłe hłe [los]

teraz rodzi się pytanie : co jest pierwsze?
patrząc od zbiornika w kierunku wtrysków ... filtr czy pompa :?:

gdybym miał się zająć problemem łuszczących się pomp na poważnie, dorobiłbym sobie dodatkowy filtr paliwa (żadne tam neodymy i inne badziejstwo). Wyglądałoby to mniej więcej tak:
-> zbiornik paliwa -> filtr -> pompa -> filtr -> układ wtryskowy
* to powinno rozwiązać problem raz na zawsze, czekam na opinie fachowców :wink:

Wydaje mi się że z uwagi na panujace ciśnienie ropy za pompą w dizlach miałbys niezły problem z znalezieniem odpowiedniego filtra

Dokładnie... a nawet jeśli by się cóś znalazło to zapewne ciśnienie wtrysku po pzejściu przez taki filtr byłoby jak ze strzykawki.

Z neodymami to myślę, że lepiej jest cóś dać pod zbiornikiem paliwa a nie pod filtrem, bo się filtr jakimś gównem zaklei w try-miga.

ale mozecie sobie caly samochod magnesikami neodymowymi (moga byc tez elektromagnesy, i co tam jeszcze przyjdzie do glowy [hehe] ) poobklejac [bigok]

Te trefne pompy Delphi, mialy wirniki z aluminium, (niemagnetyczne [zaklopotanie] ) przez co sie tak ladnie luszczyly [chytry]

Wszelkie inne tego typu urzadzenia, pompujace czynniki agresywne (jak paliwo), wykonywane sa ze stopow szlachetnych lub niemetalicznych - aby uniknac przyspieszonej korozji :wink:
Problem w tym, ze te sa tez niemagnetyczne [hmm]

No ale taki magnesik na pewno nie zaszkodzi (a i moze samopoczucie poprawi :P ), jego sprzedaz korzystnie wplynie na bilans handlowy Chin, wiec: montowac :mrgreen:

Prawie jak magnetyzer [hehe]