Wymiana sworznia
 

Wymieniłem sworznie w FF1 kolegi i dokręciłem śruby (w miejsce nitów) momentem 120 Nm. Jaki powinien być właściwy moment dokręcenia tych śrub? Nic na ten temat nie znalazłem.

O jakie Ci sworznie chodzi? Od końcówek wahaczy?
Ja swojego czasu w Escorcie robiłem. Zamiast całych wahaczy wymieniłem tylko końcówki, które oryginalnie były nitowane do wahaczy. Użyłem specjalnych śrub stożkowych.
Tobie też radzę te śruby zamontować, a nie byle jakie. To zbyt poważna sprawa.
Jeśli chodzi o moment, to mocno dokręcić, a;e tak, żeby nie ukręcić.
Nigdy nie używałem klucza dyno, zawsze na wyczucie dokręcam ;)

Tak piszemy o tych samych śrubach. Oryginalny sworzeń FF1 jest przynitowany do wahacza, po wymianie końcówki trzeba ją przykręcić na 3 śruby. Dokręciłem je do 120Nm i 40 stopni dalej się boję, pewnie jest OK, ale zapytać można.
Odkąd,jak przekręciłem śrubę docisku wtryskiwacza do końcowego dokręcania śrub do łapy biorę klucz dynamometryczny, taka nauczka.

No myślę, że te śruby ciężko przekręcić, bo są hartowane. Wg mnie 120 Nm wystarczy. To dosyć mocno.
Może poszperaj w Necie, z jakim momentem dokręca się te śruby, ale w innych samochodach :)

Masz dobrze dokręcone,w wahaczu nie odkręcą się na pewno.

Teraz jeszcze na zbieżność jechać i będzie ok [bigok]

jutro zabieram się za wymiane sworznią i mam pytanie czy można to zrobić bez wyjmowania całego wahacza z samochodu jakie macie z tym doświadczenia?

Odgrzewam kotleta ,te śruby dokręca się max momentem 50 niutów.

120 niutów to dla wahacza jest do ramy