[FFI] ladowanie... a wlasciwie jego brak
 

pacjent: FF MK1 1,8TDCI 2004r.

jechalem, jechalem - zaswiecila sie w pewnym momencie kontrolka akumulatora - na czerwono. podjechalem pod dom. wrocilem do niego rano, nie odpalil. odpalilem na kablach - sprawdzilem - nie bylo w ogole ladowania. Pomimo, ze zaladuje akumulator na full - nie ma ladowania - swieci sie kontrolka na czerwono i miernik nie wskazuje ladowania.
Mech wymienil regulator napiecia, problem nie zniknal.
Ile wezma w ASO za diagnoze/podpiecie pod komputer? Ktos poleci jakis punkt w Krakowie?

Nie bylo jakiejs akcji serwisowej wymiany softu w zwiazku z bledami w ladowaniu? Cos mi sie obilo o uszy ;)

U mnie, co prawda był to jeszcze Fiat Uno, miałem podobny problem. Przyczyną była jedna szczotka alternatora, która była najprawdopodobniej wadliwa i wytoczyła rowek w tym miedzianym/mosiężnym pierścieniu po którym "chodzi" aż w końcu straciła kontakt i zaświeciła się kontrolka ładowania. Koszt naprawy alternatora w pierwszym napotkanym punkcie to 50 i ok. dwie godziny czekania. Może tam jest przyczyna?

kody dtc jakie wyskakuja to

9317 Battery Voltage High
9318 Battery Voltage Low

...
swietnie
w poniedzialek chyba bede zmuszony podjechac na kompa... moze tam cos poradza


heeej ludziska... niech ktos pomoze... na komputerze w serwisie powiedzieli, ze NIE WIEDZA co to ... twierdza, ze do wymiany sterownik, czyli chyba caly komputer... gdzie cos takiego dostane i jaki koszt?

Hehehhe "profesjonalizm" serwisu do kwadratu.
NIE WIEDZĄ .... ale twierdzą, że do wymiany sterownik :lol:
Czy na pewno altek jest dobry??
Ja w swoim poprzednim aucie przeszedłem z altkiem wszystkie możliwe manewry od padniętych mostka z diodami, regulatora, a w końcu uzwojenia.
Najpierw podjedź do dobrego elektryka, który będzie pewny, że alternator jest OK i dopiero zacznij dłubać w elektronice.

zrob jak radzi Emf, ja w swoim pierwszym focusie mialem podobna sytuacje ze swiecila sie lampka akumulatora, pojechalem do elektryka odrazu znalezli przyczyne i ja usuneli, niesteety nie pamietam co to gdyz bylo to ze 4 lata temu

pozdrawiam
DAFIT

a może po prostu sprawdź akumulator - wiem że to brzmi banalnie ale sam 2 miesiące temu cudowałem z wymianą regulatora napięcia, czyszczeniem szczotek i nawet na pożyczke nie chciał odpalić.. wsadziłem nowy akumulator i koniec

btw. skłoniło mnie to do refleksji nad debilizmem niektórych "renomowanych" mechaników - jak można rozpieprzać na części cały alternator bez sprawdzenia aku - normalnie w głowie sie nie mieści [screwy]

Sprawdz alternator. W jednym z moich poprzednich aut (Nissan Primera) padl wlasnie alternator, ktorego wada zabila po kolei 2 akumulatory (jeden z nich udalo sie zwrocic bo byl na gwarancji a w sklepie sie nie kapneli ze to ja go dobilem).

Mozesz jeszcze sprawdzic kable bo u mnie byly zasniedziale, bo to tez byl jeden z powodow slabego ladowania.

Kosztow nie podaje bo to inna maszyna :)

Akumulator jest dobry, bo jest nowy. Nie wiem co dokladnie zrobil mechanik bo auto mam w inny miescie, ale juz podobno dziala wszystko. Pozostala tylko swiecaca sie na stale kontrolka poduszki. Jest na to inny sposob niz jazda do aso?