1.8 TDCi 115 - kontrolka świec żarowych i auto traci moc, szarpie
Witam ,
otóż od jakiegoś długiego czasu borykam się z problemem w silniku 1,8 TDCI, 115 koni. Mianowicie polega on na tym , że gdy mam 2000 obrotów auto czasem szarpie , po czym na 3 biegu mam 2,5 tys. obrotów wrzucam 4 dodaje gazu bo np wyprzedzam mam 3 tys obrotów i nagle pojawia się kontrolka świec żarowych i auto traci moc , szarpie jak głupie , ale po zahamowaniu i zgaszeniu silnika odpalam i jest wszystko ok , dzieje się tak czasami , ale ostatnio prawie ciągle. Rozpiszę trochę co było w aucie robione: Otóż , przy 175 tys. km. Focus miał wymieniane sprzęgło i dwu-mas, a także pasek rozrządu. Po czym miałem podobne objawy jak powyżej stanąłem na obwodnicy, i okazało się , że to czujnik wałka rozrządu , wymieniłem było ok . Filtry wymieniam dosyć często ,czyściłem ostatnio bałwanki od IC. sprawdzałem czy nie mają dziur itd. wszystko ok. Po ostatniej wymianie i wizycie auta u mechanika , auto zgasło w mieście , wróciłem do tego samego mechanika ponieważ auto zapaliło paliła się kontrolka świec żarowych a gdy dodawałem gazu auto dymiło na biało jak lokomotywa , mechanicy uznali , że to wtryski, ponieważ wyskakiwał im błąd wtrysków , który miałem jak kupiłem to auto ale nic się nie działo, po całej medytacji mechaników nad moim autem , panowie powiedzieli , że nic się nie da zrobić i wysłali mnie do Diesel Service w Gdańsku, po czym wkurzyłem się tym ich gadaniem , i stwierdziłem , że oddam go po prostu do Serwisu Forda, powiedziałem , że auto nie pali , a jak zapali to dymi strasznie głośniej chodzi i szarpie jak jedzie, serwis przyjął auto Pan zadzwonił po paru godzinkach mówi auto zrobione , chodzi , nie dymi nie szarpie, powodem było to , że wtrystki zgubiły kod, może być to spowodowane złym paliwem, albo nie odpowietrzonym filtrem paliwa, gdzie filtr wymieniałem u mechaników. Po tej całej wizycie w Serwisie , auto robi dalej to samo co pisałem na początku postu. Cóż pytanie do was.. co z tym fantem zrobić ..? , może to pedał gazu ? , może to na prawde wtryski i trzeba już zainwestować w nie.. , nie wiem macie jakiś pomysł ? . Dodam, że auto ma teraz 205 tys. km. przejechane. Liczę na jakąś odpowiedź i dziekuje za przeczytanie całego postu , pozdrawiam :) |
Podaj numery błedów, które aktualnie wyskakują i będzie jasność czy to np. pedał gazu.
|
Cytat:
|
Musze podjechać ponownie do jakiegoś warsztatu na diagnozę , bo jak był w Serwisie forda to niby zapłaciłem 240 zł , za diagnostykę komputerową, więc pewnie błędy skasowali.
a w styczniu chyba kupie sobie sam kabelek do auta by wiedzieć wszystko. |
Cytat:
|
Cytat:
do tego celu -Temperatura silnik. min. 70 °C -RPM min 1800 ~3500 obr/min -sprawdz w trybie serwisowym jak dokladnie pokazuje ci obroty i predkosc -predkosc 50~70km/h czyli chyba najlepiej na 3 biegu. Dla kazdego wtryskiwacza potrzeba 15minutowej takiej jazdy wiec potrzeba troche pojezdzic. Podczas dostosowywania sterownik nie wysyla wszystkich sygnalow do wtrysku paliwa a jedynie te swoje okreslone...oraz zmieniaja sie parametry wtrysku wiec wowczas mozesz odczuwac wypadania lub szarpania silnika...TAK ma byc. normalnie dieslami sie nie jezdzi na z predkoscia obrotowa 50~70km/h i obrotami powyzej 2000rpm bo szkoda paliwa-dlatego jest tak to ustawione. Tak niektorzy uwazaja ze diesel musi miec obroty 2000-3000rpm w czasie jazdy-to jest glupota, i strata paliwa. Ale w tej sytuacji ty bedziesz musial tak jezdzic. ;) Licze na szybka odpowiedz z wrazen podczas jazdy-a jazde ze wzgledu na warunki wykonaj na nieruchliwej drodze poza miastem. Dobrze byloby abys wykasowal wczesniej wszystkie bledy i sprawdzil czy niema faktycznie bledow zwiazanych z cisnieniami paliwa na CR. |
Cytat:
Wlacz silnik i poruszaj wiazka przy wtryskach i pompie i ta na skrzyni, bo sie przecieraly. Moze byc tez czujnik walka rozrzadu, bo najpierw auto gasnie, az w koncu nie mozna go wcale odpalic. Jezeli gasnie pod obciazeniem to pompa / wtryski do sprawdzenia (ale tym bym sie zajal dopiero na samym koncu). |
Cytat:
Wiem bo sam niedawno zmieniałem. |
Cytat:
A silnik Ci gasl bez powodu czy moze odpalal dopiero za ktoryms razem? |
No dobra Panowie po nowym roku będę działał , w końcu muszę tą usterkę zlikwidować, najpierw pojade na kompa przeczytam błędy... i na tej podstawie będe działał , będę pisał co się dzieje, może wspólnie dojdziemy do tego :)
|
Cytat:
|
A więc Panowie wszystko jasne... , byłem dzisiaj u bardzo dobrego mechanika, podłączył auto pod kompa wywaliło błąd
P0231 czyli pompa ... , więc do wymiany... bo sprawdził , że słabo daje... , ale mechanik powiedział, że jak i pompa to sprawdzi wtryski.. , zrobił próbę przelewową jakoś tak to się mówi i stwierdził , że wszystkie wtryski są już bardzo słabe ... , mówił, że w tym przypadku regeneracja to słaba opcja... i chyba trzeba będzie zainwestować w nowe wtryski. |
Cytat:
|
Mechanik dzwonił gdzieś dalej , i tam powiedzieli mu , że teraz po nowym roku regeneracja jest nie możliwa bo nie maja końcówek czy coś takiego.. nie wiem czy akurat u tego kolesia czy ogólnie.. bo i tak mówił, że oni to wysyłają gdzieś a on dostaje regenerowane.
---------- Post dodany o 21:39 ---------- Poprzedni post był z 20:45 ---------- znalazłem dla czego mi nie poleca regeneracji, pewien koleś na forum napisał "Zaworki zaworkami - są do kupienia, prawdziwy problem jest z końcówkami. Nie ma oryginalnych nigdzie - podobno w całej Europie, a włoskie zamienniki to porażka..." |
Cytat:
Wg mnie jezeli silnik chodzi normalnie i gasnie pod obciazeniem to wina pompy a nie wtryskow. Jak wtryski sa rozwalone to nie chodzi prawie w ogole, jak pompa ma wytarte tloczki to bedzie chodzila, ale pod obciazeniem zgasnie. A P0231 to tylko blad niskiego napiecia na pompie, wiec sprawdzilbym polaczenia i zawor |
Mechanik powiedział tak , jak zajmiemy się pompą to wtryski będą jeszcze chodziły może z 1 rok... , ale jak juz pompa działała by normalnie to te wtryski by dobijała... , więc dla tego zastanawiam się nad wymianą wszystkiego...bo nie widzi mi sie , że za jakieś pare miesięcy znowu auto ma mi stanąć na środku drogi...
|
Cytat:
pierdu pierdu a świstak siedzi i zawija - kolejny Kaszpirowski, magik i cudotwórca a tłumacząc na Polski - naciągacz. Wtryski i pompa to w naszych nieszczęsnych tdci chyba najdroższa naprawa, mechanicy a zwłaszcza naciągacze dobrze o tym wiedzą. Trafił się pacjent to trzeba go wydy....mać. Piszesz, że usterka pojawiła się po wymianie rozrządu. Pierwsze co bym zrobił to podjechał do dobrego mechanika i sprawdził rozrząd. U mnie patałachy wymianiały pompę wody, ściągneły pasek i rozrząd im się rozjechał. Szarpało, wywalało sprężynkę i też naciągacze mówili - panie pompa, wtryski i hemoroidy. Pojechałem do Zbycha, zrzucił pasek, ustawił rozrząd i jak ręką odjął |
Cytat:
|
Kolega ci dobrze doradzil z pompa...najpierw tym sie zajmij.
Zauwaz ze na wolnych obrotach silnik nie potrzebuje duzych dawek paliwa a jak jedziesz i przyspieszasz to duze dawki powoduja ze pompa nie wyrabia. Posluchaj rad kolegow. |
Dokładnie tak to jest , 1,2,3 bieg 3 tys obrotów i jest ok , 4 bieg dochodzi do 3 tys i sie włącza tryb awaryjny , czyli pompa chodzi , ale jak dostaje obciązenia to nie wyrabia.. więc trzeba się zając pompą w dodatku ten błąd który pokazuje komputer , że to też pompa, wiem, że to ma wiele znaczeń dla tego najpierw zajmę się tą pompą w sensie sprawdzę czy to zaworek czy czujnik itd.
|
Cytat:
|
Dam dam , tylko musze poczekać na jakichś przypływ gotówki.
|
Sorka, że tak zamilkłem , ale trochę było problemów z finansami , na dniach focus idzie do mechanika i bede działał z tą sprawą, myślę, że posłucham Kolegów z forum i zajmę sie najpierw pierdołami , potem przejde do pompy itd... , zobaczymy co z tego wyjdzie, będe dawał znać.
|
Kiedy ostatnio wymieniałeś f. paliwa ?
|
przed zimą, to nie filltry filtry wymieniam często. w Środe odstawiam do mechanika i zobaczymy.
|
czekam na informacje bo mam identyczne objawy u siebie.:( z tym że wtryski pół roku temu wymieniałem, pompa była ok i raczej żadnych problemów z nią nie było. wybieram sie na komputer zobaczyć co tam wyskoczy ale dzisiaj nie mam czasu dopiero jutro może mi sie uda.
|
Panowie krótki test zróbcie. Podgrzejcie sobie filtry paliwa, tak solidnie, i przejechać się kawałek i znów podgrzać, może macie parafinę po takich mrozach to norma.
|
Cytat:
|
Tu kolega ma rację z tym że filtr taki nawet po "odetkaniu" z parafiny inaczej będzie pracował, sam mam tego przykład u mnie niby go podgrzałem i puścił, ale czasami nadal się pojawi sprężynka, Sposób podgrzania może człowieka uchronić przed stratą dużej kasy, a sam filtr to koszt ok 100 zł + praca własna z wymianą.
|
ja problem opisałem w innym temacie wcześniej:
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 04:28. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.