Uciekający płyn chłodniczy
 

Witajcie.
Od jakiegoś czasu walczę z usterką ukladu chłodzącego. Sprawy wyglądały następująco:
Dwa miesiące temu zauważyłem ubytek płynu więc dolałem do MAX. Po kilku dniach ubyło go do połowy między MIN I MAX i tak się utrzrymało jakiś czas. Następnie ubyło poniżej MIN i znów przez tydzień tak się utrzymało - mam wrażenie że płyn znikał szybciej gdy było go więcej w zbiorniku wyrównawczym. Po kolejnej dolewce płynu do MAX płyn zniknął po kilku dniach jazdy więc go znów dolałem i zacząłem patrzeć gdzie ucieka (przewody, chłodnica, termostat) - na zimnym silniku, pracującym silniku i po ostygnięciu silnika - a śladów ucieczki płynu brak[kaput].
Wczoraj znów dolałem płynu i ku mojemu zdziwieniu po nagrzaniu silnika zacząłem czuć jego zapach w kabinie. Po powrocie do domu znów do garażu i znów śladów brak - płynu zresztą też.
Jeśli ktoś ma jakiś pomysł gdzie jeszcze zaglądać to proszę o informację.

Z góry dzięki

Jeśli nie obudowa termostatu to najprawdopodobniej pompa wody popuszcza... kapiąc na ciepły blok odparowuje i stąd odór w kabinie.

Też brałem pod uwagę taką ewentualność - tak samo jak i cieknącą nagrzewnice.
Jedyne co mnie zastanawiato dlaczego płyn ucieka szybciej gdy jest go więcejw zbiorniku wyrównawczym?
BTW: czy pompa wody jest na rozrządzie czy na pasku klinowym?

na pasku klinowym - a nie popiskuje Ci on z rana??

NIe. Auto mam od marca i wogóle nie słyszałem paska. Dodam jeszcze że galarety w oleju też nie mam.
Jutro przyjrzę się dokładniej pompie i jej okolicom.

Jasna cholera, podepne się do tematu co by dwóch nie zakładać, po jeżdżeniu sobie bez zaglądania pod maskę dziś otwarłem i mnie zamurowało.... 0_0
Totalny brak płynu chłodzącego, a przez lato nie uciekało ani kropli, jeszcze wczoraj jechałem i temperatura silnika była normalna, tak i silnika, jak i oleju. Nie wiem kiedy mógł uciec, Panowie, skąd zacząć ? Boje się teraz gdziekolwiek jechać. Sprawdziłem korek wlewu oleju - jest czysty, oleju jest prawie max na bagnecie, ale zauważyłem że jest bardziej ciemny niż miesiąc temu, dużo bardziej ciemny. Auto nie kopci na kolorowo, ma ktoś jakieś wnioski?

Odnośnie oleju to fakt że jest ciemniejszy to moim zdaniem normalne - więcej kilometrów = więcej syfu i zanieczyszczeń w oleju.
Ja zacząłem szukać od oględzin chłodnicy, termostatu i wszystkich węży.
Teraz pora na pompe wody.
Życzę powodzenia :)

Byłem dziś w warsztacie u Zbycha w innej sprawie, ale ubywanie płynu też zgłosiłem. Zdiagnozował, że to obudowa termostatu, nówka ok 400-500 PLN :( Na razie mnie nie stać.

co znaczy totalny brak? ze nie widzisz w zbiorniczku? ile musiales dolac do stanu pomiedzy min/max?

Zacząłem dolewać, i po około 300 ml dopiero zaczęło być widać w zbiorniczku, zalałem więc pod MAX, nie wiem dokładnie ile weszło. Ku***, ciągle coś.

300ml to niewiele... obserwuj regularnie i nie panikuj dopoki nie potrwierdzi sie, ze ubywa regularnie

300 ml do punktu, aż poziom płynu dosięgnął zbiornika, weszło płynu o wiele więcej, od końca węża do stanu MAX jest jeszcze hoho.

aaa, luz, to sporawo... obejrzyj dokladnie obudowe termostatu - najczestsza przyczyna ubytkow...

Ja się podpinam do tematu. Też mi ucieka płyn i zauważyłem przeciek na wężu odchodzącym od zbiorniczka wyrównawczego. I tu pytanie czy w miejscu pęknięcia można jakoś zakleić czy wymienić cały wąż? A jeśli wymienić to czy da radę bez wymiany całego płynu.

Też mi wciągało przeokropnie płyn. Okazało się że trzeba wymienić simmering w miejscu gdzie wąż jest wpięty w termostat. Jak na razie braków nie zauważyłem :)

węza nie kleimy ,jeśli nie chcesz wymieniać a jest możliwość przetnij i wstaw rurke odpowiednią średnicom i skręć zaciskami

Drake...kuknij od spodu nad skrzynią. Tam jest takie cos przy obudowie termostatu przypominające zaślepkę .Zobacz czy nie kapie ci z tego. Niech auto postoi kilka godzin i zobacz czy ci na przodzie skrzyni biegów nie płynie po tym dłuższym staniu. .

Używkę można znaleźć za jakieś 100zł. Ewentualnie gdzieś tutaj czytałem propozycję doszczelnienia obudowy podczas składania silikonem.

Ja właśnie naprawiłem usterkę polegającą na delikatnym ubytku płynu...Okazało się że jakiś zwierz nadgryzł mi przewód, 80 przewód + 80 robocizna

witam mam ten sam problem
jestem laikiem w tych sprawach mozecie powiedziec gdzie znajduje sie termostat.moze jakies foto
bede wdzięczny

Ja zauwazylem dzisiaj ze mi ubylo dosc troche plynu chlodniczego i znalazlem wyciek. Obudowa termostatu. W nia jest wpiety czujnik temperatury(chyba temperatury) I on jest na takiej wsuwce. Jutro bede to rozbieral czy jak wyciagne ta wsuwke to tam jest oring na tym czujniku? W st170 jest inna obudowa termostatu niz w zwyklej 2.0?


Pozdrawia arur

inna o tyle ze ma wyciete miejsce na czujnik temperatury, normalnie jest zaslepione - innych roznic chyba nie ma

Wczoraj wieczorem zabralem sie za wyciagniecie tego czujnika temp. plynu. Cieklo na tym oringu. Niestety sklep juz byl zamkniety a nie znalazlem u siebie oringa o tej srednicy wiec tymczasowo polozylem teflon do uszczelniania rur. Swoja droga bardzo dzwiny montaz tego czujnika "na wsuwke" w foce 2.0 gdzie jest umieszczony czujnik temperatury plynu chlodzacego?

Pod obudowa termostatu w st170 jest jeszcze zaslepka(na niej jest oring) z zawlecza i u mnie jeszcze na tym plyn uciekal. Nie bylo widac wycieku na cieplym silniku bo plyn zaraz odparowal i nie zostawial sladu.

Wymień na aluminiową/żeliwną z TDDI, ja kupiłem używkę na alledrogo za 20zł.
Uszczelkę między obudową termostatu a blokiem silnika dostaniesz w ASO za 8zł.

Jedyna niedogodność to króciec powrotny jest przy samej listwie CR, ale da radę wcisnąć. Po tym zabiegu możesz zapomnieć o problemach z nieszczelną obudową, która w wydaniu plastikowym jest mega niewypałem, w dodatku tuż nad rozrusznikiem.

edit
-----

Dopiero teraz zauważyłem że masz TDDI, w takim razie nie będziesz miał w/w niedogodności :)

Odkopuję temat ponieważ mam problem.
Dokładnie 25.04.12 miałem założoną nową obudowę termostatu oryginalną FORD zakupioną w ASO za 450 zł ponieważ ze starej był wyciek. Minęło 1,5 miesiąca i z nowej obudowy leci płyn mocniej niż ze starej. Co w tej sytuacji robić zawieźć auto do mechanika i niech obudowę reklamuje. Czy dostępne są jakieś obudowy bardziej wytrzymałe?

Kolego przecież masz wszystko wyjaśnione w postach wyżej, poczytaj sobie i wymień na żeliwną używkę.

A czy od diesla psuje do benzyniaka bez przeróbek?

Weź tą obudowę i im pier#@$ na stół w tym ASO

właśnie mam podobny problem[mam dobrego mechanika] ,,u mnie to ucieka z chłodniczki oleju...