Wibracje/trzęsienie przy wiekszych prędkościach
 

Witam!

Samochód dziwnie zachowuje się przy dodawaniu gazu - a mianowicie zaczyna wibrować/trząść się. Szczególnie odczuwalne to jest na piątym biegu przy 120/130 km/h gdy wciśnięty zostanie mocniej pedał gazu. W momencie lekkiego odjęcia gazu wibracje ustępują.
Dodatkowo przy zmianie biegów następuje puknięcie sprzęgła (przy końcu).

Wiem, że podobne tematy pojawiały się na forum, ale żadne z nich nie przyniosło rozwiązania problemu.

Na początek zostały wyważone koła-bez zmian.
Potem wizyta na podnośniku w celu sprawdzenia poduszek-poduszki ok.
Półośki też ok.

Mechanik stwierdził, że powodem tego może być koło dwumasowe.

Z tego co wyczytałem na tym forum Focus TDDI nie posiada takowego (choć np na allegro spotkałem koło dwumasowe do TDDI)

Czy ktoś mógłby potwierdzić (lub zaprzeczyć ze 100% pewnością) że żadna wersja focusa z silnikiem TDDI nie posiada koła dwumasowego?

Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co do przyczyn takiego zachowania auta?

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

P.S. Samochód FFI z silnikiem TDDI 90KM rocznik 2003

MikeR, witaj w klubie trzęsących kierownic (i nie tylko). U mnie identyczne objawy (po wymianie 2-masy to samo).
TDDI nie posiada DWUmasowego koła.

A jak półosie ? Nie mają luzów ? Rozmawialem ostatnio z mechanikiem i mowil ze robili ostatnio focusa - dokladnie takie same obiawy i byly luzy na półosiach - po regeneracji - wszystko ok.

Panowie opcja szukaj waszym przyjacielem - na temat wibracji na kierownicy [bylo] juz wiele razy
to moze byc kilka rzeczy od niewywazonych kół poprzez kiepską oponę po przegub

http://forum.focusklubpolska.pl/view...light=wibracje
http://forum.focusklubpolska.pl/view...light=wibracje
http://forum.focusklubpolska.pl/view...cje+kierownica
http://forum.focusklubpolska.pl/view...cje+kierownica

Re: Wibracje/trzęsienie przy wiekszych prędkościach
 

A w jaki spsosób sprawdzałeś półosie? U mnie objawy były podobe. Oględziny półosi robiło dwóch mechaników, którzy twierdzili, że sa one na 100% dobre. Ale były to tylko oględziny zewnętrzne (na 100% były to wg. nich niewyważone koła - tylko, że wyważałem je dzień wcześniej, przekładałem tył na przód, lewą na prawą, zakładałem zimowe - żadnych zmian). Dopiero trafiłem do mechanika, który zna się na fordach i po samym opisie stwierdził, że na bank to któraś z półosi. Po rozebraniu obu okazało się, że to wewnętrzny przegub prawej półosi (zmiany nie były wogóle wyczuwalne przy oględzinach zewnętrznych). Po wymianie foczka śmiga aż miło - drgania minęły. U mnie trzęsło w zależności od nawierzchni (na różnych drogach) od 90 do 130 km/h, przy przyspieszaniu. Po odjęciu gazu i powyżej 130 km/h drgania i trzęsienie mijały. Drgania były wyczuwalne najbardziej na podłodze i trzepało trochę kierownicą. Oryginalny przegub to ok. 800 zł. + wymiana. Na www.przeguby.pl zamiennik (bardzo dobra jakość) kosztuje 380 zł.
pzdr

Re: Wibracje/trzęsienie przy wiekszych prędkościach
 

Półosie rzeczywiście były sprawdzane zewnętrznie - mechanik stwierdził ze to koło dwumasowe (którego jak się okazuje TDDI nie ma, chociaż dziś dzwoniłem do 5 ASO i w 3 potwierdzili, że nie ma, a w 2 powiedzieli że jest)
Jeszcze zapytam czy podobnie jak u mnie zachowywalo się sprzęgło - nie ma łagodnego przeniesienia tylko puknięcie praktycznie przy każdje zmianie biegu, chyba że sprzęgło puszczane jest bardzo bardzo powoli.

sam sobie odpowiedziałeś do jakiego warsztatu nie jeździć...
pukanie na sprzęgle sugeruje że to cos z przeniesieniem napędu (źle wyważone koła odpadają)
koła dwumasowego nie masz, więc to też odpada...
zostaje za to kilka innych (przeguby/półośki, poduszka pod skrzynią)

IMO przeguby wewnętrzne.

Re: Wibracje/trzęsienie przy wiekszych prędkościach
 

Było podobnie. Sprzęgło puszczone szybko - szarpnięcie, jakby stuk; lekko przytrzymane - nie szarpało.
pzdr

a może yo być jeszcze przekładnia kierownicza bo ja miałem taki sam przypadek że przy większych prędkościach wibracje sie odczuwało. pozdro

[ Dodano: Pią 03 Sie, 2007 22:50 ]
ps. jeśli już będziesz wymieniał tą przekładnie to odrazu po wymianie wyważ koła bo jak ja wymieniłem to miałem 5mm rozbieżności a dopuszczalne jest 1mm i mi opne od środka zdzierało pozdro

Sprawdź półosie 8)

to jest w sumie chyba osobny problem - jak powinny zostać sprawdzone te półośki.

u mnie podobnie cała ekipa mechaników (warsztat wygląda na dobry, ciągle stoi tam masa furexów) zajrzeli z zewnątrz i mowią że półośki i przeguby na stówe są ok i tez mówią żeby sprawdzać koła. drugi mechanik mówi że nic nie widać ale przecież przy 100km/h obracają się one tak szybko że minimalna mikroskopijna wada może wyłazić. dzisiaj będziemy sprawdzać poduszki..

co do przekładni to chyba odpada bo zdarzyło mi sie jezdzic paroma rzęchami które miały luzy że kierownica chodziła o 1/4 obrotu prawie i nie było drgań :P

nie chce w ciemno wymieniać półosiek ale chyba nie ma wyjścia?

wrzuć jedynkę na postoju wyjdź z auta i poruszaj autemw przód i tył i posłuchaj stukania [chytry]

Dzięki wszystkim za pomoc. Problem rozwiązany. Po wymianie prawej półosi trzęsienia nie ma [jupi] i mam nadzieję że już nie powróci (odpukać).

witam koleżanki i kolegów!
od dwóch dni jestem posiadaczem focusa I 1,8TDDi. niestety przy zakupie popełniłem błąd i nie pojechałem jej sprawdzić na trasę. wczoraj gdy się na nią wybrałem to zauważyłem(a w zasadzie poczułem) mocne drganie na czwartym, biegu przy ok 4200obr/min(jakieś 130-140km/h) i zaczął mi latać na lewo i prawo drążek zmiany biegów(nie kierownica). Gdy zmieniłem na piątkę to drgania zmalały lecz nadal były odczuwalne i drążek minimalnie się telepotał,gdy odejmowałem gaz - drążek zachowywał się tak jak powinien czyli stał w miejscu a przy dodawaniu gazu znów latał.
I tu mam małe pytanko- czy takie objawy mogą być uszkodzonego przegubu lub którejś półosi? czy to może coś nie tak ze skrzynia biegów lub silnikiem?
z góry dziękuję za pomoc

Najpierw bym sprawdził poduszki pod silnikiem, potem przeguby.

dzięki za rade. we wtorek daje auto do serwisu seata(mają dobrych fachowców) i sprawdzą do końca co to jest przy okazji wymiany płynów i montażu haka.

Ja też obstawiam poduszki.

no ale jeżeli są to poduszki pod silnikiem to tylko przy większej prędkości wpadałby w wibracje?

U mnie przy przyspieszaniu od 80 do 100 km/h na każdym biegu trzepie kierownicą. Jak puszczę gaz to już tego nie ma. Sprawdziłem półosie. W lewej półosi przy skrzyni znalazłem luz poprzeczny. Najlepiej jak to będzie przegub. a w najgorszym przypadku to może być luz na przekładni głównej - rozbiórka skrzyni [ass]

no rozumiem Ciebie Aras ale u mnie nie występuje w ogóle trzepanie kierownicą chyba że przy 150km/h nagle wcisnę hamulec ostro to w pierwszym momencie szarpnie nią a po sekundzie jest ok. drążek zmiany biegów lata tylko przy wyższej prędkości. jutro będę robił trase ok 350km to zobaczę czy powyżej jakiejś prędkości przestaje wibrować bo na 1,2 i 3 nie wpada w wibracje

poduszki pod silnikiem nawet gdyby były całkiem urwane nie będą dawały żadnych drgań, no chyba że na dziurach .Jezeli wibracje są pomimo prostych półosi i wyważonych kół ,braku luzów w zawieszeniu(wszystkie te elementy mozna łatwo i niewielkim kosztem sprawdzić) to najprawdopodobniej przyczyną jest uszkodzony przegub wewnetrzny lub zewnetrzny chociaż najcześciej wewnętrzny.Naprawa nie jest droga trzeba tylko znależć mechanika który zna się na swojej robocie,i nie wymyśla głupot

przyczyną drgań u mnie był przegub wewnętrzny prawy. już go zamówiłem w fordzie ale czekam już drugi tydzień i ponoć nawet w Niemczech go nie mają na magazynie :(
koszt 730 zł

faktycznie tyle kosztuje kompletny przegub wewnetrzny , ale nie ma potrzeby wymieniać całego .Ja zapłaciłem za części coś koło 120zł + 100zl robocizna i wibracje zniknęły

faktycznie tyle kosztuje kompletny przegub wewnetrzny , ale nie ma potrzeby wymieniać całego .Ja zapłaciłem za części coś koło 120zł + 100zl robocizna i wibracje zniknęły

faktycznie tyle kosztuje kompletny przegub wewnetrzny , ale nie ma potrzeby wymieniać całego .Ja zapłaciłem za części coś koło 120zł + 100zl robocizna i wibracje zniknęły

No tak, od biedy to mozna samemu nawet to zrobić. Ja mam luz na lewym przegubie (wewnętrznym) albo na przekładni. Na razie tego nie ruszam.
Nie wiem skąd sie wziął ten luz. Zrywów nie robię, staram się jeździć ostrożnie a tu [ass] . Chyba jakaś wada fabryczna :evil:

No tak, od biedy to mozna samemu nawet to zrobić. Ja mam luz na lewym przegubie (wewnętrznym) albo na przekładni. Na razie tego nie ruszam.
Nie wiem skąd sie wziął ten luz. Zrywów nie robię, staram się jeździć ostrożnie a tu [ass] . Chyba jakaś wada fabryczna :evil:

No tak, od biedy to mozna samemu nawet to zrobić. Ja mam luz na lewym przegubie (wewnętrznym) albo na przekładni. Na razie tego nie ruszam.
Nie wiem skąd sie wziął ten luz. Zrywów nie robię, staram się jeździć ostrożnie a tu [ass] . Chyba jakaś wada fabryczna :evil:

Ja woziłem się z tą trzęsiawką coś koło 30 tys km od momentu pierwszych objawów (podczas ostrego przyspieszania powwyżej 100km/h) ,aż do momentu kiedy trzęsło cały czas powyżej 100km/h. .Myśle więc, że pośpiechu niema