Przybywający olej w 1.8 TDCI
 

Witam
Nie znalazłem nic na forum więc zakładam nowy temat.
Ostatnio miałem do zrobienia parę dłuższych tras focusem. Po powrocie zauważyłem dwa problemy. Pierwszy to szum z turbiny, słychać jej pracę (a wcześniej nie było), ale to już w innym temacie. I przybyło mi oleju. Z miesiąc temu sprawdzałem stan oleju i musiałem trochę spuścić. Olej był taki ciemny i gęsty. Dziś sprawdzałem stan i mam 2 cm ponad MAX. Miał ktoś z was taki problem?

A nie ubywa Ci czasem płynu chłodniczego?

kolego ja tez miałem sytuacje ze podniósł mi się stan oleju ale nie wynikało to z dostania się chłodziwa do oleju tylko wtrysk mi lał i ropa dostała się do oleju :( wiec jest kilka możliwości

Przeważnie związane jest to z uszczelką pod głowicą. Sprawdź płyn chłodniczy czy czasami nie ubywa. Kolego pilnuj tego, bo za dużo oleju to nie jest zbyt dobre dla silnika.

Płynu chłodniczego mi nie przybywa. Właśnie słyszałem że to jest związane z dostaniem się ropy do oleju. Naprawialiście coś takiego? Bo nie wiem na jaki koszt naprawy się szykować.

Ludzie pytali, czy tego płynu ci NIE UBYWA.

Myślałem co innego napisałem co innego. Płynu chłodniczego mi NIE UBYWA.

ja zapłaciłem 300 zł za naprawę wtrysku i zakodowanie ich na nowo ( próba przelewowa też zrobiona ) + wymiana oleju filtra

Sprawa jest dosyć poważna i pilna. Czy kolega zauważył podwyższone zużycie paliwa w czasie tej trasy. Szybszy wzrost stanu oleju można doprowadzić w jeździe miejskiej. Nie mam pojęcia na ile cm ponad stan w focusie to już stan awaryjny. Przegięcie w drugą stronę prowadzi do zerwania filmu olejowego, rozwalenia uszczelniaczy na wale, wyplucia oleju odmą, dostanie się oleju do kolektora dolotowego, rozwalenie katalizatora. W ostateczności może rozbiegać silnik gdyby taka mieszanka przedostała się przez turbo (pluła) z dużą zawartością ON.
Ciemny i gęsty olej nie wskazuje na przedostanie się płynu chłodniczego - wtedy kolor oleju robił by się bardziej szary/jaśniejszy o wodnej konsystencji. Druga rzecz olej z diesla nigdy nie jest taki czysty jak w benzynie. Ponadto ubytek płynu może występować niekoniecznie do silnika np cieknie pompa, obudowa termostatu, węże.
Stawiam na system wtryskowy - leje wtrysk(i). Być może jest zbyt niskie ciśnienie otwarcia któregoś z wtryskiwaczy, część paliwa nie zostaje rozpylona i spalona tylko wypchnięta. I wcale auto nie musi kopcić czy nierówno chodzić (ecu na bieżąco steruje dawką na każdy wtrysk).
Do wyjęcia wszystkie wtryskiwacze i poddane dokładnej próbie przelewowej, zobaczysz co i jak. No i nie zapomnij o ich poprawnym zamontowaniu czyli nowe podkładki i uszczelki oraz przesmarowanie.
Wracając do problemu turbosprężarki musisz ją wyciągnąć i oddać do dobrego zakładu na sprawdzenie i ewentualną regenerację/czyszczenie.

Smoczuś jeśli płynu chłodzącego nie ubywa a olej jest rzadszy niż zwykle i ma zapach ropy to nic innego jak sprawdzić wtryskiwacze. Jeśli wtrysk leje to i na wolnych obrotach powinna być inna praca silnika.