Focus mk2 2.0 duratec do oceny
 

Witam.

Planuję zakup Focusa mk2 z silnikiem benzynowym i wyszukałem takie ogłoszenie.
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-f...-ID6yXRc5.html
Prosiłbym o ocenę czy jest w nim coś na co należałoby zwrócić szczególną uwagę?

Spalanie jest nieistotne. Ważne aby samochód był sprawny technicznie. Nie będę montował LPG.

Z tego co wiem te silniki mają problem z klapkami w kolektorze i pierscieniami tłokowymi. Klapki planuje sprawdzić "na ucho" a pierścienie na analizie spalin (głównie ilość HC). Coś więcej proponujecie?


Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam.

Pierwsze co rzuca siew oczy to przetarta kierownica. Przebieg nierealny jak dla mnie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Potwierdzam wypowiedź kolegi wyżej mój miał 112tyś jak go kupowałem i kiera wyglądała lepiej

Kierownicy faktycznie trzeba będzie się przyjrzeć ale z tego co czytałem na forum Mondeo to zużycie jest bardzo różne w każdej sztuce i różnych kierowcach. Zdjęcia nie są super jakości ale na moje oko to kierownica po stronie lewej jest lekko wytarta tak że zmatowiała ale strona prawa wydaje mi się w znacznie lepszej kondycji.
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...icy-a-przebieg

Tak przy okazji pytanko odnośnie 1.8 i 2.0 durateca i ich spalania oleju. Czy ta przypadłość tyczy się każdej sztuki powyżej pewnego przebiegu czy to kwestia loterii ?

Czy ten sam problem dotyczy również wersji 1.6 ?
Tak ogólnie to jaką wersję silnika polecacie pod względem niskiej awaryjności ? 1.6, 1.8, 2.0 ?

Marko_wrx chce mk2 2.0 benzyne sprzedac.

20.000zł jest ponad mój budżet.
Celuję w auto za 14000-16000.

mój spalał olej Formula F i Valvoline ostatnio nawet w mieście. Teraz przed zmiana na Motul 913D użyłem płukanki Valvo Flush i na razie nie zauważyłem ubytku na bagnecie, a już ze dwa razy przegoniłem po autostradzie z większą prędkością (140-150). Sprawdź ogólny stan techniczny auta. Przebieg rzeczywiście mało realny... stawiałbym na 208 niż 108.
Przez dwa lata w swoim to tylko eksploatacyjne rzeczy robię (świece , hamulce, olej co 10k, filtry). Teraz wymieniałem środkowy tłumik i złącze elastyczne oraz obydwa paski wielorowkowe. To już było zużyte od czasu fabryki.

No i kupiłem ale C-Max'a z 2.0 Duratec.
Standardowo słychać klepanie klapek które o dziwo ktoś wcześniej wyłączył. Tak że czeka mnie ich demontaż, wymiana termostatu i powinno być dobrze. Dzięki wszystkim za pomoc.