Uruchomienie wciskania wolnego przycisku na panelu
Witam. Chciałbym zapytać jak uruchomić wciskanie wolnego przycisku na panelu od grzania szyb.
Załozyłem gaz do foczki i chciałbym żeby tym przyciskiem dało rade robić Gaz ON/OFF Do zaślepki wszczepiłem już diodki, na wierzch nakleję podziałkę z przełącznika gazu. Tylko teraz pytanie jak to uruchomić i jaki dać przycisk w środek. Mam pomysł żeby dać przycisk od grzania szyb, założyć zaślepkę mojego wykonania i to podłączyć pod kable, tylko mam pytanie które kabelki odpowiadają za włączenie/wyłączenie w przypadku przełącznika grzanych szyb. Na forum mondeo widziałem jak ktoś w wolny przycisk zamontował otwieranie klapy bagażnika. Czy taki pomysł w ogóle jest dobry? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam. Rafał. |
Cytat:
Cytat:
Jeden pin pewnie odpowiada za podświetlenie, drugi za świecenie diody (kiedy włączone jest ogrzewanie), a trzeci pewnie od samych styków włącznika. |
Przyciski od grzania szyb czy ESP w FF2 nie są mechaniczne i nie działają na zasadzie on/off.
|
Wiem, że są na mikroswitchu, tak samo jak włącznik od gazu, który posiadam. Dlatego pomyślałem, że da rade to zrobić. Jutro załatwie sobie włącznik grzania szyb i się pobawię, kwestia jak przeciągnąć kabelki od diodek.
|
Cytat:
|
Cytat:
|
Cytat:
A co do montażu diod. Przyciski te mają tak mały zakres ruchu, że faktycznie, przylutowanie przewodów i przeciągnięcie ich na zewnątrz będzie dużą sztuką. Ale... od kiedy zobaczyłem co potrafią zrobić nasi przyjaciele zza wschodniej granicy, przestałem używać określenia "nie da się" :) |
Cytat:
Kur... a myślałem, że czołem... Chodziło mi raczej o to, żeby nie wadziły przy używaniu... Tak jak wspomniał kolega post wyżej... Że może wadzić.. |
Cytat:
Cytat:
|
Przycisk ESP, tak samo jak przyciski grzania szyb, ma 5 pinów.
1 - zasilanie diody ESP 2 - masa przycisku i podświetlenia 3 - podświetlenie 4 - nieużywany 5 - masa siody ESP 6 - przycisk |
Sorry, moja wina, w oczach przycisk od szyb, a do tamtych dochodzi jeszcze sygnał załączenia. Co nie zmienia postaci rzeczy, że samego w sobie przycisku jako tradycyjnego przełącznika się nie wykorzysta. Jeżeli znajdzie się przełącznik o bardzo krótkim skoku można pokusić się o wywalenie bebechów i wsadzenie go do środka. Łatwiej będzie dołożyć prosty układ - elektroniczny przekaźnik sterowany impulsowo.
|
Jeżeli układ, którym sterujesz, wymaga przełącznika a nie tylko przycisku to najłatwiej dodać do tego przekaźnik bistabilny - przy impulsie blokuje się on w przeciwnej pozycji więc pierwsze wciśnięcie go załącza, drugie - odłącza. Sam już zapewnia też debouncing - czyli nie ma migania stanów przy zbyt długim przytrzymaniu przycisku.
|
A to przycisk od gazu nie działa na takiej samej zasadzie jak ten od grzania szyb/esp?
|
Nie wiem jaki masz przełącznik od gazu - wrzuć przynajmniej jakąś fotkę albo jeszcze lepiej oznaczenie. Przyciski są różne, różnie działają, a szklana kula jakoś nie chce działać...
|
Od brc taki okrągły.
|
Jak dla mnie to jest monostabilny, czyli taki jak ESP.
Polecałbym tylko drobną modyfikację przycisku ESP - tam masa przycisku i diody podświetlenia jest razem - rozdzielić je. Do ori przycisku gazu wlutować kabelki przed i za microswitchem, wyprowadzić je do przycisku ESP. Podświetlenie podłączyć normalnie. Pozostaje tylko wybranie sposobu działania diody - w przycisku od gazu jest ich chyba 5, w ESP 1. |
Kiedyś miałem mondeo mk2 z fabrycznym holenderskim gazem i po przełączeniu na gaz poziom gazu w zbiorniku pokazywany był na wskaźniku benzyny z licznika.
Tutaj pewnie to niemożliwe do zrobienia. |
Teoretycznie się to da zrobić.
Czujnik poziomu paliwa jest czujnikiem oporowym (im mniej paliwa tym mniejszy opór między pinami 2 i 4 wtyczki pompy paliwa). Czyli gdybyś wstawił ta przekaźnik na 1 przewodzie (przełączanie pomiędzy czujnikiem z pb oraz lpg) a na drugim zwarł drugie nóżki tych czujników oraz (WAŻNE) te czujniki miałyby identyczną charakterystykę to przejdzie. Dalsza teoria: Charakterystyka tutaj nie będzie bardzo trudna - potrzeujesz zmierzyć opór przy maksymalnym i minimalnym wychyleniu. Następnie zbadać tak samo charakterystykę czujnika z LPG. Wtedy pozostaje tylko je dopasować - czyli wyliczyć jakie oporniki i jak trzeba dołożyć, aby wszystko się zgodziło. Problem będzie 1 w działaniu - po zmianie benzyna/gaz wskaźnik pokaże wartość dopiero po pewnym czasie (nie wiem dokładnie ile, ale stawiam, że będzie to ok. 1 min) - sygnał z czujnika jest poważnie zaburzony przez ruch pojazdu (bujanie) i musi być scałkowany, aby wskazówka nie latała jak w maluchu. Czas całkowania dla zbiornika spryskiwaczy wynosi 1 minutę, stawiam, że dla benzyny jest to coś podobnego. |
To czy minuta czy dziesięć to nie problem bo i tak zawsze wiem, czy paliwo mam czy nie. Ale zawsze taki bajer byłby fajny. Myślę, że warto się pobawić. Zawsze wygodniej jakby poziom gazu był na liczniku. A jakby do pływaka z butli lpg załozyć płytkę oporową z pływaka od benzyny?
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 11:58. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.