Zapieczona śruba regulacji zbieżności tył -sedan.
 

Witam,

Nie mogę odkręcić śruby [zal.pl] (tej na zdjęciu po prawej stronie).
http://img832.imageshack.us/img832/4999/dsc01178nc.jpg
Jest to śruba do regulacji zbieżności tyłu.
Znalazłem w internecie, że można kupić śruby wraz z nakrętkami i podkładkami.
Chyba też trzeba wymienić te tuleje? Nie mogę znaleźć ich w internecie. Czy ktoś już je wymieniał i czy występują jako część zamienna? Jaki jest koszt?

Z góry dzięki za odpowiedź

---------- Post dodany o 18:02 ---------- Poprzedni post był z 17:52 ----------

Chyba znalazłem te tuleje http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Tulej...s-FO-9009/1457. Czyli trzeba będzie wymienić obie te tuleje + śruby nowe mimośrodowe + nakrętki + podkładki. Mam nadzieje, że wymontuje się stare z wahacza i zamontuje nowe.

Witam
Jeżeli masz zamiar trochę pojeździć tym focusem, wymień całe wahacze. Wymiana samych tulejek na zbyt długo nie wystarczy. Przekonałem się o tym sam - po dwóch i pół roku kolejna wymiana. Kupiłem tym razem wahacze Meyle, ze śrubami i podkładką w komplecie, za 219 zł sztuka. Przy okazji wymiany oblukaj też, w jakim stanie są tuleje wahaczy wzdłużnych. Jeżeli już tuleje wahaczy nośnych sprężyny wymagają wymiany, to z tymi tulejami - cukierkami też może być różnie.
Pozdrawiam.

Dokładnie . Wymieniliśmy tylko gumy i koła się rozjechały. Tu tylko całe wahacze wchodzą w grę. Szwagier ma po 120 za sztukę i jest ładnie - nie rzuca no i nadal trzymają ponad 2 lata.

Te paskudne śruby są dość drogie jak na takie cóś małego .

waaldek za rozjechanie się kół odpowiedzialne są "kości" a nie gumy dlatego w twoim przypadku wymiana ich nie przyniosła efektu

MATRIX60MW napisał "waaldek za rozjechanie się kół odpowiedzialne są "kości" a nie gumy dlatego w twoim przypadku wymiana ich nie przyniosła efektu."
A faktycznie . Źle spojrzalem. Sprawa była zawila. , bo szwagier wymienił wszystkie gumy .Koła rozjechane i nie wiadomo o co chodzi .Wszystko zawiodło więc ... kupno całej belki używanej . Przy rozbiórce okazało się ,że winne są miękkie gumy - nawet filmik mam . Fakt kość to główny winowajca , ale na kinematyke zespołu mają wpływ wszystkie gumy (poza cukierkiem - on swoją droga.)

walczylem z tym dziadowskim zawieszeniem 1.5 miecha prawie, wymienilem ktores tuleje, pozniej kosci na koncu cukierki i jeszcze pozniej jakies tuleje znow;) i w koncu bylo ok
pamietam ze mechanior tez mal problem z tymi srubami a ja wrecz go blagalem zeby nie upieprzyl mi ich bo z tego co pamietam to 5 dych jedna plus chyba podkladki osobno i te tulejki czy jakos tak, juz nie pamietam
ale dal rade odkrecic (chyba je na cieplo odkrecal o ile dobrze pamietam) i zakrecil te same, nic nie rzuca, nie buja, nie skreca, nie itd...

co do wymiany samych wahaczy to wyczytalem na tym forum wlasnie, w ktoryms temacie, ze nie warto wymieniac samych wahaczy, wystarczy same gumy, gdyz to nie cienka blacha a grube zelastwo. nie wiem co na ten temat myslec, ja wymienilem to co w/w i jest ok, ale jak kto woli/jak kto ma kasy ;)
no chyba ze jakies krzywe albo ruda juz sie dobrala i zaczyne zrec, ale wg mnie to chyba tez dluga droga do takiej postaci

Witam
Tu raczej nie chodzi o to, z jakiej blachy są wahacze, lecz o jakość dostępnych w sklepach tulei oraz jakość ich montażu w wahaczu (pomijaj kwestię późniejszego dokręcania wahaczy po postawieniu samochodu na kołach, gdyż to nie ma nic wspólnego z tulejkami). Większość tulejek nie grzeszy chyba jakością, która przekłada się bezpośrednio na trwałość. Jeżeli jednak ktoś upiera się przy wymianie samych tulei, niech poszuka porządnych zamienników, np. Lemforder.

Witam,

Sprawdziłem wszystkie tulejki w tylnym zawieszeniu na szarpakach na stacji diagnostycznej (brak luzów - nie wybite). Spróbuje wymienić te śruby mimośrodowe (do regulacji zbieżności) wraz z nakrętkami i podkładkami zarówno na prawą stronę (tam gdzie jest zapieczona śruba) i na lewą (tą co idzie odkręcić) i wtedy ustawię zbieżność.

Kupiłem śruby mimośrodowe z nakrętkami i podkładkami. Postanowiłem dać Mojemu mechanikowi, żeby je spróbował wymienić. Niestety były tak zapieczone, że trzeba było ciąć, palnikiem grzać i wybijać razem z tulejami.
Podsumowanie:
- zestaw śrub mimośrodowych na ford-esklep.pl = około 125zł z wysyłką
- demontaż starych śrub, wszystkich tulejek w wahaczu poprzecznym sprężyny lewym i prawym + montaż nowych tulejek i śrub = 350 zł (cena już z nowymi tulejkami).

Innym rozwiązaniem jest wymiana wahacza poprzecznego sprężyny w zestawie z kompletem śrub mimośrodowych za około 230 zł za 1 kpl + koszt wymiany starych wahaczy na nowe.