A czy ktoś z forumowiczów nie myślał aby samodzielnie zrobić interfejs do obsługi OBD2 na comie? nie wiem jakie programy obsłużyły by forda na comie? vag-com? myślę czy by nie zrobić takiego interfejsu, budowa dość prosta. robił ktoś już?

Kolego kiedyś się bawiłem w to i zrobiłem chyba ze trzy interfejsy do vw na rożnych podzespołach i działają.Ale interfejs do forda potrzebuje zaprogramowanej kości pamięci aby zadziałało.
Koszty części i niepewność że zadziała stawiają pytanie - czy warto?.Bardziej opłaca się kupić elma sprawnego i z niego korzystać nić zbudowany wyrzucić do kosza.
Szczerze mówiąc koszt interfejsu do vw wyniósł około 30 pln.a do Forda taki jak elm to sporo drożej bo scalaki inne i droższe części.Takie jest moje zdanie.

no właśnie wiem że z grupy Vw czy audi bez problemu działają. a gniazdo niby te samo , czyli na max232 nie dało by rady? muszę trochę się zagłębić w temat, nawet z czystej ciekawości.

---------- Post dodany o 13:01 ---------- Poprzedni post był z 12:54 ----------

Jednak masz rację sam ELM327 kosztuje od ok 60zł. więc szkoda zachodu. dzięki.

Elm - to jest układ scalony, używany w interfejsie o odpowiednich parametrach a na dodatek jest on zaprogramowany. Bez programu ten scalak się nie przyda tobie do niczego.
A jeśli chodzi o wtyczkę to jest zgodna z OBDII lecz różne auta po różnych pinach przeprowadzają komunikację z ECU,obsługując różne protokoły.
I tak np:

Pin Description

2 J1850 bus +
4 Vehicle mass
5 Signal mass
6 CAN High (J-2284)
7 ISO 9141-2 K exit
10 J1850 bus
14 CAN Low (J-2284)
15 ISO 9141-2 L exit
16 Battery-tension + 12V

Tak wiem, ale mógłbyś mi jeszcze wytłumaczyć dlaczego max23 nie będzie się nadawać? np według takiego schematu z elektrody. pytanie czysto teoretyczne.
http://obrazki.elektroda.net/62_1243070248.jpg

Nie będzie się nadawał z tego względu,że jest to układ oparty na tranzystorach i nie jest programowalny i działa na zasadzie zmian wartości napięć i mas.Coś w tym stylu.:)
Po drugie też próbowałem i nie zagadał.Ford łączy się podobnie jak inne auta, ale odpowiedzi wysyła do interfejsu w trybie szesnastkowym i żeby można było cokolwiek odczytać trzeba zamienić dane na wartości dziesiętne.Ogólnie mówiąc jest inny sposób odbierania danych a do ich interpretacji potrzebny jest procesor, który będzie je przetwarzał a Max 323 tego nie zrobi.
Cały problem tkwi w sposobie odbierania danych i ich przetwarzaniu.
A co do schematu to w vw powinien zagadać bo taki robiłem.

PS.Jak znajdę schemat do elma to go wkleję, bo gdzieś go kiedyś miałem.
I nie jestem elektronikiem więc jak coś pokręciłem to mnie możesz sprostować:)

podaj mi adres na priv a wyśle ci schemat bo nie mogę tutaj załącznika wkleić

wiem już o co ci chodzi, nawet jak się trochę pomyliłeś, wiem w czym rzecz.
też robiłem taki(jeszcze bardziej uproszczony) i myślałem że jeszcze wykorzystam go do foki, szkoda. adres masz na priv. dzięki

poszło na priv

Koledzy pożyczyłem kabel ELM 327 celem skontrolowania Foki ale niestety żaden program nie wykrywa połączenia. Wtyczka w mojej Foce mam obsadzone następujące piny 2, 4, 5, 7, 10, 13, 15 i tu pytanie czy przy pomocy tego kabla jest możliwość na połączenie się z Foką.

Wystarczy protokół na PWM bo taki jest w fordzie.
To co pokazał michmarmik to jest normalny VAG(ale jest błąd w schemacie bo standard OBDII dla połączenia VAG'a to pin 7,a nie 4-4 i 5 to masy autka i cyfrówki), można tym łączyć się też z ISO 9141-2.
Transmisja PWM to inna bajka i inna inicjalizacja. Ja używam u siebie (nie foka) ISO 9141-2.
Jeśli foka (wiadomo jakie roczniki) jest na PWM to wystarczy ELM320, z ELM327 jest o tyle problem, że nie wszystkie programy przełączają go na J1850 natomiast ELM320 już jest gotowy od startu.

Uważać trzeba na interface podruby zrobione na PIC'u,a nie na oryginalnym ELM'ie.

Pzdr.

P.S.
rafal1975 tak,jeżeli program ustawi tego ELM'a na Twój protokół.

kolega ma elm327 po blutoth czy jak to sie pisze i ja mam program pcmscan i jest bomba

wszystko czyta robi mapy jakie chcesz i do tego mam scan toll prosty ale też bomba

Dzięki AsMfc będę próbował dalej.

Dobry by był tutaj ScanXL. Na MK3 bawiłem się tym i ma dość szczegółowe wykresy,a to ważne jak ktoś chcę diagnozować dokładnie,a nie bawić się w oglądanie pracy sondy ;-)

Ja mam PCMSCAN jak ktoś reflektuje to mogę gdzieś wrzucic:)

Koledzy jaki dokladnie kabelek polecacie z ktorej aukcji? Wiem ze ELM327 ale widze ze niektory maja problemy z komunikacja a niektorzy nie, wiec sie pytam bo chcialbym sobie zakupic taki kabelek



Pozdrawiam arur

U mnie działa tylko ScanXL, próbowałem już Scanmaster, Proscan, PCMCScan, żaden z nich oprócz tego pierwszego nie chce się połączyć pomimo teoretycznie dobrych ustawień. Interfejs to jakiś tani ELM327 za dziewięćdziesiąt pare złotych. Auto jak w podpisie czyli tdci 2003r.

Czy ktoś połączył się z silnikiem 1,8 TDDi 1999 rok?

Ja się połączyłem ale mam rocznik 2000 r.Myślę,że nie ma różnicy.
ScanXL elmv2.0.7
Tym się podłączyłem do foki 2000r TDDI tylko w ustawieniach musiałem zaznaczyć
focus TDCi rocznik 2002 oraz w opcjach połączenia wybrać powertrain.
długo ładował moduły do sprawdzania i udało się połączyć.
Efekt-- odczyt kodów błędów i zamrożonych ramek nic po za tym ale dobre i to zawsze jakaś kasa zaoszczędzona na diagnozowaniu.
Dodam ,że mam elm 327 v 1.1 łączonego przez złącze rs322 po wykorzstaniu przejściówki z usb na łącze szeregowe.

Dziękuje za odpowiedz, ale powiedz mogłeś kasować błędy czy Tylko i wyłącznie odczyt?

Hej

Z tym modelem da radę się połączyć ale trzeba zmienić komunikaty. Jeden gość to zrobił - ale programik jest kiepski i podaje tylko podstawowe informacje (mogę dać linki). Szkoda kasy - nie kupujcie do TDDI interface-ów bo nie będą działać. Chyba, że bosch-a. TDDi działają od min 2001/2002 roku. Viaken potwierdza.

Też można kasować błędy.

mam ten kabelek i korzystam z SCANXL z dodatkiem do forda i z moją foczką działa bez zarzutów. z czytuje i kasuje błędy wyświetla bieżącą prace silnika itd.

A ja zapytam inaczej bo nie wiele z tego rozumiem czy zakupienie czegoś takiego http://moto.allegro.pl/item105378349..._xp_vista.html i podłączenie do focusa 99r. z silnikiem TDDi bedzie to działać?

Mam malutkie pytanko mam SCANXL z dodatkiem do forda i wszystko ładnie mi chodzi poza zakładką gdzie powinien być wykres z sondy lambda - ktoś wie jak to uruchomić ??, komuś w moim roczniku to chodzi ??, sonda jest jedynie wykrywana i tyle. Na zakładce parametrów napięcie chwilowe jest wyświetlanie i sonda działa tylko intryguje mnie ta zakładka.

KUPIŁEM http://www.allegro.pl/show_item.php?item=1069902914 jeszcze nie dojechał, a już jestem zły, to w końcu moja FOKA TDCi się połączy, czy sie nie połączy? bo zdurniałem do reszty, i moze nie ma sensu zupełnie rozpakowywać paczki tylko odesłać???

PRZECZYTAŁEM CAŁY WĄTEK OD 1STR

mam podobny u mnie smiga-mamy ten sam rok

również mam podobny na tym samym chipie i działa elegancko bez problemów

Dzieki za odp, będe próbował mam juz PCMSCAN, a może mi ktoś coś doradzić, podesłać może jakieś wskazówki dać na priv???? jako perwsze dwa AUTKA do podłączenia to foczka moja i Volvo s60 D5 (nie TDi) wiec powinno pójśc chyba co? ma ktoś tą darmową wersję po polsku ScanTool.net? a i dlczego w PCMSCANie jest wszystko w milach, galonach? da radę to zmienić na metryczne?

Witam,

czy znalazłby się ktoś z Wawy chętny do podłączenia mojej foki do komputerka? Check engine mi się zapala, prawdopodobnie coś z EGR ale chciałbym potwierdzić.

Pozdrawiam i z góry dziękuję!
Robert