Jak to jest z tym gazem w fordach?
 

Witam

Temat zakładam, ponieważ kupiłem zagazowanego Focusa, wcześniej robiłem rozeznanie i czytałem, słyszałem, że w porządku (bynajmniej mój silnik) znosi gaz, ogólnie było polecane. Po kupnie, wymianie rozrządu itp, mechanik mi powiedział, że te fordy za dobrze gazu nie znoszą, że mój coś dziwnie chodzi, że może głowica ma zawory wypalone (szkoda że jak robił rozrząd nie sprawdził luzów zaworowych, dlatego na sprawdzenie umówiłem się za tydzień do innego mechanika), powiedział też że miał Forda w gazie i po 70tys silnik padł, bo na jednym cylindrze nie było ciśnienia, wspominał coś żebym dla dobra silnika nie gasił na gazie, czy to prawda? Dodam, że obroty nie falują, ale mam wrażenie ze jakoś dziwnie nie równo silnik chodzi, na luzie czuć takie małe wibracje. Przy sprawdzeniu luzów zaworowych wymienię świece i wszystkie filtry.

Kupiłem auto z przebiegiem 110tys (realne, serwisowany), gaz miał założony przy przebiegu 30tys, sekwencja, jakiejś mało znanej firmy agis, więcej szczegółów nie znam.

Ogólnie auto u mnie będzie trochę jeździło, ok 40tys rocznie, miasto 70%/trasa30% czy mam się czym zamartwiac? Potrzebowałem oszczędnego auta i Focus taki jest, w dodatku tani w utrzymaniu, ładny i wygodny, na osiągach mi nie zależało. Wiadomo, że mechanik oceni stan za tydzień, ale chciałbym usłyszeć wasze zdanie z doświadczenia, wiedzy, czegokolwiek na ten temat.

Pozdrawiam

jeżeli to zetec, to niestety może być problem. Pytanie czy instalka była dobrze wystrojona, czy nie była zbyt uboga mieszanka. Warto sprawdzić luzy, a w razie konieczności dźwignąć głowicę i ewentualnie ją wymienić.

Takie lekkie falowanie na wolnych moze powodowac wiele czynnikow poczawszy od kabli WN, swiec, cewek poprzez niewielkie odchylki w luzach zaworowych konczawszy na glowicy ktora nadaje sie do remontu.
Co do instalacji w fordach to nie sa to silniki tak idiotoodporne jak klasyczne 1.6 w Oplu na jednopunktowym wtrysku i 8 zaworowej glowicy czy 1.6 stare w wieswagenach ale przy dobrej instalacji i prawidlowej regulacji, serwisowaniu potrafi glowica dlugo zyc.
Slabym punktem jest brak hydraulicznych kompensatorow luzow zaworowych, bo regulacja nie nalezy do najtanszych i czesto jest lekcewazona przez uzytkownikow stad pozniej sa opinie takie a nie inne.

Dziękuje za odpowiedzi

Czyli wychodzi na to, że właściciel sprzedając auto był świadomy problemu, bo dał mi wszystkie graty, które miał od auta, a wśród nich są wymieniane świece i kable wysokiego napięcia (chociaż kable wyglądają na nowe).
Cewki drogie nie są, więc w razie wu, też i je kupię do profilaktycznej wymiany.

To nie jest takie typowe falowanie, bo obrotomierz trzyma stałą wartość na luzie, ale czuć delikatne wibracje w środku i na pedale gazu.

@jaho2000, nie znam się na oznaczeniach w fordzie, ale na forum przy silniku 1.6 100km było automatycznie napisane zetec, sprawdzę jeszcze po vin

Wychodzi na to że mogę spodziewać się najgorszego, ew. ustawienie luzów zaworowych nie będzie tragedią. Co do głowicy, planuje się ją? Czy raczej rozglądać się za jakąś używką?

Do następnego piątku mam jeszcze tydzień, do tego czasu zrobię autem ok 800km, pytanie czy normalnie jeździć czy potraktować ten stan poważnie i oszczędzać auto jak najbardziej się da?

Jeździj śmiało:) Jak masz rozwalone zawory czy coś tam innego to i tak już nawet garażowanie auta go nie odnowi.

Przy Twoich przebiegach raz na rok warto sprawdzać i korygować luzy zaworowe.

Nie napisałeś najważniejszego, czyli porównania pracy silnika LPG vs PB..

Generalnie po 80tys km na LPG możesz praktycznie w ciemno zmienić wszystkie przewody gumowe pod maską od LPG, zazwyczaj są kiepskiej jakości i parcieją juz po 2-3 latach. Możesz też wymienić wtryskiwacze i reduktor:) A jak będzie problem ze znalezieniem kogoś do twojego sterownika to zmień od razu sobie na komputer na Staga:)

"...jeżeli to zetec, to niestety może być problem..."
kolego jaho2000 ,a to dlaczego???
silnik dobry do gazu (nalezy sprawdzić luz zaworowy) ,żadnych problemów.
Jak dbasz -tak masz ;)
Problemy owszem były ,
ale wtedy gdy magiki instalowały gaz jednopunktowy!!! (model od 1998r ,bo taniej) a nie sekwencyjny -taki jaki być musi.

Jeżeli chodzi o różnice między PB a LPG to takowe nie występują, na jednym i drugim jedzie tak samo, odpala na zimnym i ciepłym tak samo od strzała. Co do wymiany kabli i kompa od staga, to miałem to na uwadze, ale dopiero jak zacznie się chrzanić coś z instalacją. Narazie aby wyeliminować drobne drgania na luzie zacznę od kabli wysokiego napięcia, później cewek, zobaczymy co będzie.

Jak mechanik sprawdzi luzy zaworowe to dam znać, mam nadzieje, że głowica będzie nadawała się do dalszego użytku :)

dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam

I po strachu, luzów nie było, zawory i głowica w dobrym stanie, czyszczenie przepustnicy załatwiło sprawę delikatnych falowań na jałowym biegu, poza tym muszę tylko pojeździć trochę na benzynie, żeby mapy się ustawiły. Pozdrawiam

Jak to luzow nie bylo, luzy na zaworach powinny byc jak ich nie ma to zawory sa podparte caly czas przez co szybciej wypalaja sie ich gniazda.

będzie pan zadowolony i tak ;)

Czy słyszał ktoś o http://www.silesia-cars.pl/ planuję u nich zakładać gaz, opinie na forum lpg są dobre, jest może jakiś forumowicz, któremu zagazowali samochód?

Cześć! A odpowiedzcie mi na takie pytanie: czy do focusow powinna być stosowana instalacja V generacji? Bo wyczytałem gdzieś, że dzięki temu że podaje ona gaz w postaci płynnej silniki lepiej ją znoszą. Pytam bo chcę kupić Focusa Mk2 w benzynie a cisną mnie żebym wybrał taki który ma już lpg. Boje się że wpadnie mi w lapy jakaś lipna instalacja i wpakuję się na minę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kup focusa bez LPG i załóż sam dobrą instalację IV GEN.
Przed założeniem LPG sprawdź luzy zaworowe.

Kupuj bez lpg lepiej na tym wyjdziesz, bo i tak pewnie większość sprzedających wlicza sobie w cenę instalację.

Dzięki za podpowiedź! Też mi się wydaje że sensowniej będzie samemu założyć instalację ;) ...będę miał argument, nawet forumowicze tak uważają ;P


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk