TDCi - brak mocy, duzo pali, gwizd przy przyśpieszeniu.
Witam.
Przeszukałem forum i problemy są zbliżone ale nie do końca :( Zacznę od początku :) Focus I 1,8 TDCi 100KM - 2003r. Jadąc na II biegu i przyśpieszając tak od 2 tys obrotów do 3 tys zaczyna wydobywać się dziwny gwizd aż niemiło. Diagnoza mechanika: prawdopodobnie padnięta turbina albo coś "okołoturbinowego". Diagnoza "turbiniarza" - turbina do regeneracji. Po regeneracji auto pojeździło kilka dni i pojawił się ten sam dźwięk. Reklamacja regeneracji...naprawa turbiny i po kilku dniach to samo z tym, że o ile za pierwszym razem samochód jeszcze jakoś szedł tak teraz klapa totalna. Spalanie chwilowe po 15-20 litrów...czasami nawet 45-50 l a na dodatek średnia na kompie rośnie w zastraszającym tempie i po wskaźniku paliwa też to widać. Z tyłu jakiś większych kłębów dymu nie widać, przy nagłym przyśpieszaniu silnik gwiżdże nie do wytrzymania :( o spalaniu nie wspominając. Odczyt na kompie pokazuje że ciśnienie atmosferyczne jest rzędu 1450 hPa. Co ciekawsze...wszyscy od razu stawiają na turbinę nawet jeżeli mówię, że ta jest po regeneracji, nikt nie podejmuje się nawet dokładniejszej diagnozy. Bałwanki sprawdziłem...pompują się bez zastrzeżeń ale na postoju a efekt jest tylko pod obciążeniem. Ma ktoś jakiś pomysł co zrobić? Umówiłem się w ASO na diagnozę ale to za kilka dni a auto w weekend potrzebne na dłuższą trasę. Jeżeli gdzieś przeoczyłem dokładnie taki sam temat to sorki...ale ogarnia mnie rozpacz, że żaden wrocławski mechanik nie jest w stanie dokładnie powiedzieć co się dzieje. Pozdrawiam. |
|
Cytat:
|
Cytat:
Dodatkowo wymieniono olej oraz filtr, przeczyszczono przewód doprowadzający olej do turbiny i wyczyszczono kolektor ponieważ był częściowo zapchany. Turbina przsed regeneracją działała lepiej niż po :( |
A jak sprawa z katalizatorem ??
|
Cytat:
jeśli turbo jest dobrze zrobione to musi grać, czy poza tymi objawami co pisałeś nie rzyga olejem :?:tzn czy idzie wydechem i/lub przez IC [ Dodano: Czw 26 Cze, 2008 22:53 ] Cytat:
|
Cytat:
Nie ukrywam, że nie mam za bardzo warunków do grzebania nie wspominając już o czasie a dzisiaj jeszcze muszę jechać w dłuższą trasę. Cytat:
Dzisiaj sprawdziłem olej po około 300km od wymiany...ani drgnął. Może to jeszcze pomoże. Obdzwoniłem kilka innych firm zajmujących się turbinami i wkońcu w jednej człowiek wypytał mnie dokładnie o objawy ponieważ uznał, ze nie ma potrzeby odrazu brać się za regenerację bądź wymianę na nową. Po wysłuchaniu moich wywodów i kilku pytaniach uznał, e to nie turbina i nie było potrzeby jej regeneracji, że ktoś do tego źle podszedł ponieważ to wygląda na nieszczelność i stąd te problemy. Mimo wszystko dziękuję za sugestie.....dzisiaj i tak już nie zdążę nic zrobić ze względu na wyjazd a na początku przyszłego tygodnia zostawiam go w ASO. Napiszę jaka jest diagnoza. |
A nie spadł ci czasem albo jest nieszczelny gumowy wężyk podcisnienia ??
ten co dochodzi do metalowej rury wychodzacej z intercoolera (wężyk jest tuż za korkiem wlewu oleju) |
Cytat:
A i jeszcze jedna rzecz jaką mi powiedzieli po odczycie kompa....być może to jest bardzo istotne to oprócz tego, ze komputer auta pokazuje ciśnienie atmosferyczne rzędu 1450hPa natomiast ciśnienie doładowania wynosiło 1000hPa( 1 bar). Sorki, ze nie podałem tego wcześniej....zdenerwowanie. |
Ja bym stawiał na to co Jackiller u mnie objawy były takie same...
brak mocy gwizd powyżej 2tys. obrotów ogromne spalanie diagnoza zsunął się wąż ten doprowadzający powietrze od Intercoolera ... ja bym szukał skąd dostaje się powietrze... może jednak wąż jest źle założony lub gdzieś pęknięty?? |
zostaje jeszcze sam ICek
parę postó było na temat pękniętych IC |
może wastegate (zawór upustowy) się nie otwiera i przy wysokich obrotach szlag trafi łożyska w turbinie :?: [palacz]
|
przewody - to i sprawdź te stalowe rumły co je łączy "bałwanek" z coolerem
Te rumły przykręcone do głowicu pękają czasem (w DI chyba częściej) kuknij i to. |
Cytat:
skoro piszesz, że po regeneracji auto pojeździło kilka dni i pojawił się ten sam dźwięk, to jest oczywisty związek z turbiną... może jednak leży WESTGATE... Jest on niezbędny z wielu powodów: - Ustala maksymalne ciśnienie doładowania - Ratuje turbinę przed ukręceniem wirnika - Służy jako ogranicznik mocy |
Panowie właśnie wróciłem z ASO.
Tak więc przyczyną spadku mocy oraz potężnym zużyciem paliwa były ponoć zamienione dwa przewody przy turbinie. Dzisiaj późnym popołudniem wybiorę się gdzieś za miasto aby sprawdzić jak to wygląda na wyższych biegach i większej prędkości i dam znać. |
to pojedź do tych co ci turbo poskładali po regeneracji i ich opi..dol
jest na forum przypadek wysrania się silnika po źle założonym złączu elastycznym od wydechu teraz źle zamontowane turbo co za mechanicy, że nie wiedzą jak do kupy ogarnąć prostą rzecz [boshe] |
Cytat:
Cytat:
Poza panią obsługującą klientów to obsługa rodem z głębokiego PRL'u...coś w rodzaju: - Nie mamy pana płaszcza i co nam pan zrobi ? Ale na szczęście to już historia ponieważ po prawie miesiącu użerania się z nimi oddali pieniądze choć w tym czasie musiałem wymienić ponownie olej i filtr. Nie przyjąłem do wiadomości, że oni turbinę naprawili a to że nadal jest brak mocy i gwiżdże to nie wina turbiny.....uznałem, że skoro podjęli taka diagnozę to po naprawie powinno wszystko działać. Cytat:
Tylko nie wiem czy kolejny mechanik jak mu powiem co według mnie dolega będzie w stanie sprawdzić i sie nie obrazi, że laik mu to doradza? Wczoraj tak jak napisałem tak zrobiłem...przejechałem się rozpędzając samochód ponad 120km/h ...... i [ass] Zmniejszyło się nieco spalanie ale nadal jest za duże przy przyśpieszaniu, niby troche żwawszy jest ale niestety na wyższych biegach nadal słychać gwizd. Dziś auto wraca do ASO z sugestią, że to może westgate psuje turbinę. Właśnie minął miesiąc od pierwszej naprawy turbiny i odwiedzinach w kilku warsztatach a ja nadal jestem w punkcie wyjścia :cry: |
nie patrz na chwilowe spalanie na kompie, bo to co pokazuje to wielkie przybliżenie
|
Cytat:
w końcu nie wytrzymałem, zabrałem auto i sprawdziłem sam, okazało się że jednak miałem rację... i tak to jest z mechanikami, ale niestety od nich nigdy nie będziesz mądrzejszy... więc nie przejmuj się, niech się obraża i pamiętaj "pańskie oko konia tuczy" |
Sprawa diagnozy zakończona.
Werdykt: zatarty siłownik w turbinie, który nie otwiera się na maxa. Albo uda mi się go rozruszać tak jak na forum ktoś juz to opisywała albo pozostaje zakup nowej turbiny. Dziękuję za wszystkie uwagi i zainteresowanie. |
Cytat:
jak już naprawisz to daj znać i jakie były koszty... |
Cytat:
Wczoraj został odebrany samochód od mechanika a ponieważ miałem dość walki z turbiną kupiłem nową i dałem do wymiany. Turbosprężarkę kupiłem TUTAJ za 2560zł ale trzeba zwrócić starą a wymiana kosztowała 250 zł. Auto śmiga jak przeciąg a wyprzedzanie znów stało się proste :) |
Cytat:
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 08:33. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.