Delikatne szarpnięcie po nagrzaniu i wzrost spalania
 

Witam,

od jakiegos czasu mam taki problem. Samochod po dogrzaniu (~raz na trzy przejazdy) w trakcie zwyklej jazdy ciaglej nagle czuc takie bardzo delikatne szarpniecie (dla pasazera pewnie nawet niewyczuwalne) i od wtedy samochod zamiast palic ~4l/100 pali ~8-10l/100. Czasem to trwa 10min, czasem przejdzie jak go mocniej przycisne (do 3-4tys obrotow), a czasem jak zgasze silnik i na nowo odpale. Nie wiem co to moze byc. Kiedy wraca do normalnego spalania zazwyczaj tez czuc to delikatne szarpniecie. Oprocz tego wyzszego spalania raczej nie zauwazylem wiekszych zmian. Prosze o pomoc.

Ford Focus Mk2 1.6 tdci 109KM 183000km 2005r. (z wycietym DPFem)

dpf usunięty też programem czy tylko mechanicznie?

Zdaje się, że po prostu wtedy wypala się DPF którego przecież w aucie już nie ma. Wyciąć jest łatwo, ale trafić na zakład który ogarnia soft już chyba nie.

Z tego co poprzedni wlasciciel mowil (bo on to robil) to bylo zrobione i mechanicznie i programem.

Tak wlasnie myslalem ze moze to byc "wypalanie" tylko ostatnio dosyc czesto sie to dzieje a wczesniej tego nie bylo. Od kupna z 2-3 razy wyskoczyl mi check engine. Raz usunalem bledy konputerem - blad wszystkich pedalow i wlasnie dpfa. Wlasciciel mowil ze on tez tak mial i chodzilo o dolanie plynu do dpfa i bylo ok. Pozostale 2 razy check znikal sam nawet tego samego dnia po ok. 3 kolejnym odpaleniu auta.

Ostatnio zauwazylem, ze ten wzrost spalania wiaze sie rowniez z wlaczeniem wentylatora. Ale chyba nikt nie mial takiego problemu.

Ewidentnie masz soft do poprawki, tak się zachowuje foka z dpf podczas wypalania. Często po przyjeździe rano do roboty słyszałem pracę wentylatora. Musiałem wtedy czekać te 5-10 minut aż skończy wypalać. Oczywiście możesz zgasić tylko nie chcę myśleć jak to wpływa na żywotność tego dziadostwa?
Napisz jeszcze, że wyskoczył jakiś kod błędu związany z niskim poziomem płynu do dpf, i będziemy mieli cały obraz tego jak spartolono robotę.