Mam ten sam problem, temperatura silnika stoi na środku, nawiew ustawiony na max. ciepłe, a w kabinie ledwie ciepło. Sprawdzę dziś korek od płynu, a te odpowietrzenie to w którym miejscu? Na korku?
|
Cytat:
|
Panowie -fazunia77- prosze niepisac takich rzeczy o korku!!!
dlaczego-bo korek i ten zaworek jest po to aby utrzymywac cisnienie w ukladzie chlodzenia!!! to jest bardzo wazne...spytacie dlaczego... oczywiscie po to jest forum wiec wyjasnie: otoz kazda ciecz(plyn w chlodnicy tez:) ) ma swoja temperature wrzenia ktora niejest stala albowiem zmienia sie pod wzgledem cisnienia!!!! utrzymywanie cisnienia w ukladzie chlodzenia ma na celu zwiekszenie temperatury wrzenia plyny chlodniczego dzieki czemu plyn chlodniczy ktory ze wzgledu na dodatki ma obnizoną temperature wrzenia moze pracowac w temperaturach 90-100stC. Inna sprawa to taka ze bez wzgledu na to jakie jest cisnienie w ukladzie chlodzenia niema ono zadnego wplywu na obieg plynu przez nagrzewnice poniewaz jest to obieg zamkniety i podniesienie cisnienia z jednej strony pompy powoduje podniesienie cisnienia za pompa dzieki czemu roznica cisnien pozostaje stala i niejest zalezna od tego czy korek jest wkrecony czy wykrecony zmienia sie tylko wraz ze zmiana predkosci obrotowej silnika-pompy. A wiec roznica grzania na wolnych a na szybkich obrotach zawsze bedzie odczuwalna-bo taka jest zasada dzialania. "Adam Getka-Skoro diesele sprzedają w Skandynawii, to muszą się dobrze nagrzewać i już." Niemusza i niegrzeja -taka jest zasada pracy diesla a w skandynawi moze grzeja bo jest cos takiego jak uklad ogrzewania elektrycznego plynu nagrzewnicy oraz inne nagrzewnice...montowane fabrycznie!!! Dla przykladu elektryczne grzalki do nagrzewnicy są montowane zazwyczaj w dislach tylko ale nie w kazdym!!! Jesli ktos ma taka grzalke u siebie to warto sprawdzic czy dziala!!! |
Cytat:
|
Cytat:
otoz zamkniety uklad chlodzenia ze sprawnym korkiem powoduje ze plyn pozniej zaczyna wrzec dzieki czemu w normalnej temperaturze pracy czyli okolo 90sC sie niezaczyna gotowac i uklad odpowietrzajacy pompuje malo pecherzykow powietrza. Natomiast jesli mamy okrecony korek i nizsze cisnienie w ukladzie to plyn zaczyna nam sie wczesniej gotowac i zaczyna nam przybywac pecherzykow powietrza w calym ukladzie dzieki czemu plyn zostaje zastepowany przez powietrze w ukladzie ktore wypycha go do zbiorniczka i zwieksza jego poziom w zbiorniczku. Mam nadzieje ze jasno wytlumaczylem:) ---------- Post dodany o 11:53 ---------- Poprzedni post był z 11:50 ---------- zapomnialem dodac nieszczelny uklad chlodzenia-mam na mysli ten korek- choc nieznacznie to jednak przyspiesza proces starzenia sie plynu |
fazunia77 - mam do ciebie pytanie czy teraz grzeje ci mocno na postoju?
mjprzem - a już myślałem że się myliłem. Nie jestem wyspecjalizowanym mechanikiem lecz samoukiem. Tak jak myślałem obroty silnika przekładają się na obroty pompy i na jej wydajność. Do ADAM GETKA Dziwne jest to że większość ludzi stosuje w siarczyste mrozy kartony żeby częściowo zasłonić chłodnice. W takim razie wszyscy ci ludzie mają usterki układu chłodzenia? Chłopaki czytałem też o tym urządzeniu do podgrzewania cieczy chłodzącej i tam są świeczki które wiadomo po pewnym czasie eksploatacji zużywają się jak wszystko. I należy je wymieniać. http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=76327 link to strony odnośnie wymiany owych baboli. |
Cytat:
|
niebardzo rozumiem polozenie ON
korek normalnie jest szczelny i zamkniety a ma jedynie sie otworzyc przy przekroczeniu dopuszczalnego cisnienia aby niedoszlo do uszkodzenia przewodow i chlodnicy bo jest cieniutka. A wiec wybacz ale niewiem jak wyglada korek on lub off. Jesli ON-oznacza ze jest otwary bo jest uszkodzona sprezynka lub jest niedokrecony i przepuszcza powietrze to jest normalne. Ale inna sprawa aby sprawdzic szczelnosc korka nalezy: Po ostygnieciu silnika odkrecic i zakrecic korek (mozna sprawdzic czy pracuje zaworek bezpieczenstwa). Nastepnie po rozgrzaniu silnika odkrecamy delikatnie korek i powinnismy slyczec syczenie czyli uciekajace powietrze z ukladu. Panowie jeszcze inna wazna sprawa-plyn sie rozpreza ze wzrostem temperatury i to tez jest normalne ze na zimnym silniku jest troszke mniej plynu jak na goracym. Gorzej jesli wachania plynu sa znaczne...moze to np. oznaczac ze mamy problem z uszczelka glowicy. |
Cytat:
|
Cytat:
|
NAPRAWIONE!!
Więc. Nagrzewnica do wymiany i przepłukane przewody ze zbiorniczkiem włącznie. Około 50 ml (objetościowo) kamienia/piasku (cholera wie skąd?) oraz nagrzewnica zakamieniona do połowy (woda sączyła się przez nią). Po wymianie nagrzewnicy i płukanku, po 3 km jazdy grzeje jak w saunie. Nagrzewnica była płukana tydzien wcześniej u innego mechanika (gówno dało za przeproszeniem). Więc jesli ktoś chce się pozbyc problemu to radze zagryźć zęby, wyłożyć pieniądze i wyczyścić ukł + nowa nagrzewnica i będzie śmigało a nie stosować półśrodki. Nagrzewnica (zamiennik)-200zł Robota - 300zł Płyn - 80zł całość 550 zł po targowaniu i auto od czwartku do wtorku u mechanika (głównie dlatego że zamówiona w piątek nagrzewnica dotarła do nich w poniedziałek). Jak ktoś z Poznania potrzebuje namiar to na Żegockiego (koło plazy) jest super mechanik robiący głównie Fordy. I lać tylko płyn, żadnej wody bo potem są problemy. Chyba wyczerpującą odp dałem :) |
Gdzie kupowałeś nagrzewnicę?
|
TAK JAK PISAŁEM zalać odkamieniaczem zostawić na 20 minut silnik na chodzie i spuścić płyn w razie potrzeby powyurzyć zabieg i zalać nowym płymen - wymiana nagrzewnicy to ostatecznośc. No ale dobrze że już zrobiłeś
|
Nagrzewnice zamawiałem u mechanika. Wszędzie gdzie dzwoniłem (czwartek wieczorem) mówili że na poniedziałek do dostania. W 6 miejscach mieli tylko na zamówienie (sklepy z cześciami Forda).
Cytat:
|
Mam w takim razie pytanie co do odkamieniacza. Zalewam, odpalam auto i włączam grzanie na full? Czy obieg przez nagrzewniczke jest cały czas i nie muszę włączać dmuchawy?
|
Cytat:
Odpowiadając na Twoje pytanie - przez nagrzewnicę przepływa cały czas płyn (nawet w lecie) więc nie musisz dodatkowo włączać dmuchawy. |
Okej, a jak sprawdzić czy jest drożna? W aucie w końcu robi się ciepło, ale po naprawdę długim czasie.
|
do Kam1l czy teraz jak masz wszystko wymienione to na postoju-niskich obrotach z nawiewów po dłuższym czasie leci gorące czy letnie powietrze???
|
Do Kam1l dlatego napisałem żeby najpierw spróbować odkamieniaczem a jeśli to nie pomoże to w skrajnych sytuacjach wymiana
|
netes - jeśli robi się ciepło, oznacza to, że nagrzewnica jest drożna. Ale w Twoim przypadku zacząłbym od wymiany filtra kabinowego. Jeśli chodzi o nagrzewnicę, to jeśli używałeś płynu do chłodnic a nie wody to kamienia nie powinno być wiele.
|
Teraz jest cieplutko jak w saunie. Nie ma mowy o jakimkolwiek letnim powietrzu - daje gorące. Bardzo ciepło jest już po minimalnym ruchu wskazówki od temp silnika.
|
dzięki Kam1l za odpowiedź już wiem co mam do wymiany. zrobi się cieplej to zabiorę się do pracy :)
|
odgrzewam kotleta (bo nie grzeje )
...strasznie nie chce mi się wymieniać nagrzewnicy, ale wszystko sprawdziłem, termostat trzyma do pełnego nagrzania (węże chłodnicy zimne) podgrzewacz PTC sprawny, wskazówka temp. na 1/4 a z nawiewów zaczyna lekko grzać...więc chyba trzeba rozbierać :( |
Heko, ktoś tu na forum pisał, że bez rozbierania sobie z tym poradził, a mianowicie, odczepił przewody nagrzewnicy i przepłukał wodą z węża, wlał środka czyszczącego i znowu przepłukał, a potem silnik też wodą przepłukał, także może spróbuj tego sposobu, koledze podobno bardzo pomogło. Ja też chcę tego sposobu niebawem spróbować ;)
|
Ja walczyłem z tym 3 lata w Mondeo MK3 2.2 TDCI, a dokładnie walczyły z tym wszystkie warszawskie ASO. Dopiero ktoś mądry w Ursyn Carze usiadł, poczytał, okazało się, że jest kilka wersji termostatów i ten co był wsadzony od nowości ma najniższą temperaturę otwarcia. Po zamontowaniu tego z wyższą temperaturą, diesel zaczął się szybko nagrzewać nawet w największe mrozy...
|
hmm, a to Ciekawe... dzięki Adam za tą podpowiedź, spróbuję zgłębić temat...
|
...tak, są różne termostaty...82...85st....ale bez względu na to, jeśli do osiągnięcia połowy na wskaźniku węże są zimne, to znaczy że ogólnie jest sprawny...a ogrzewanie, biorąc pod uwagę że w PTC grzeją 3 świece, powinno w miarę szybko zaczynać funkcjonować. U mnie rano przejeżdżam 9 km. trwa to ok. 20 min. i dopiero jako tako grzeje...a tu koledzy mówią że ledwie wskaźnik ruszy, już zaczyna ładnie grzać.
Spróbuję odkamienić, wypłukać samą nagrzewnice, bez targania jej z auta |
Wskaźnik temperatury na wskaźnikach nie ma nic wspólnego z rzeczywistą temperaturą wody...
|
...oczywiście, stojący nieruchomo na środku, na podglądzie serwisowym może skakać do 70 do 90st....ale faktu to nie zmienia, ogrzewanie lipa :(
|
Jedna Uwaga
najlepiej nagrzewnice przeplukac ale nalezy uwazac na cisnienie w wezu bo mozna ja niechcacy rozsadzic. A jak zalewamy od nowa uklad to jesli plyn do mieszania z woda to uzywawmy wody destylowanej a nie kranowki ! |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 10:55. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.