[2.0B] - montaż większej przepustnicy
 

Standardowa przepustnica do silnika 2.0 Benzyna / 130KM jest dosyć restrykcyjna.
Średnica przepływu powietrza w przepustnicy jest 54mm.
Średnica wlotu powietrza do kolektora dolotowego to 59mm.
Srednica wylotu powietrza z przepływomierza - ponad 65mm.

Tak więc widać, że jest to "najchudszy" element układu dolotowego w tym silniku.
http://img151.imageshack.us/img151/5756/zdjcie0012r.jpg

Można zainwestować i kupić dedykowane przepustnice o średnicy nawet 72mm.
Tylko pojawiają się problemy:
- w czysto sportowych przepustnicach nie ma kanału dla silnika krokowego wolnych obrotów.
- tak średnica wlotowa kolektora dolotowego to 59mm, nie ma sensu montować większej przepustnicy. Utowrzymy tylko próg, który będzie tworzył niepotrzebne zawirowania powietrza.
- trzeba dorobić mocowanie linki gazu.
- trzeba dorobić rurę z dolotem powietrza od przepływomierza.

Tutaj z pomocą przychodzi nam Ford. Ten sam silnik występuje w innych modelach Forda, ale z innymi przepustnicami. I tak dla przykładu w Cougarze mamy przepustnicę o średnicy 58mm. W przepustnicy z Cougara inaczej jest tylko rozwiązane mocowanie linki gazu - tutaj potrzebne są dwa cięcia diaxem (ucinamy podnóżkę, która opiera się o kolektor dolotowy Focusa) - pokazane jest to na rysunku poniżej, czerwoną strzałką.
http://img151.imageshack.us/img151/258/zdjcie0006r.jpg

Tak samo wygląda z przeróbką otworu do mocowania pancerza linki gazu na stelażu - tutaj 2 cięcia i jedno spawania. U mnie to zostało pokazane na rysunku poniżej.
http://img151.imageshack.us/img151/8171/zdjcie0007r.jpg

Standardowa rura łącząca przepustnicę i przepływomierz nie pasuje z powodu innej średnicy zewnętrznej obu przepustnic i innego sposobu mocowania rury.

Tutaj należy wykonać rurę łączącą przepustnicę i przepływomierz z uszami na śrubki.
U mnie to wyglądało tak.
http://img151.imageshack.us/img151/1633/zdjcie0008r.jpg

Całość zmontowana wygląda tak.
http://img151.imageshack.us/img151/1337/zdjcie0010r.jpg


Czas wykonania ~2 godz.
Koszty ~200zł

Zmiany w zachowaniu silnika:
- wolne i niskie obroty - brak zmian
- wysokie obroty - wyczuwalna poprawa
- silnik szybciej reaguje na pedał gazu. Dobre przy szybkiej jeździe, gorsze przy manewrowaniu i jeździe w korku.

do FAQ z tym...

chociaz IMO warto jeszcze usunac zwezke na przeplywomierzu - tam tez jest bardoz wasko...

Wszystkie przepływki w Focusie mają zwężkę oprócz TDDI.
http://img524.imageshack.us/img524/5206/przepywki.jpg
(Z lewej 2.0B, z prawej TDDI).

W najbliższym czasie spróbuje coś posklejać i zobaczę co wyjdzie. Dodatkowo wjedzie chwyt powietrza i dolna obudowę filtra powietrza z ST170. Wszystko o średnicy przelotu 70mm.

Re: [FF1 2.0B] - montaż większej przepustnicy
 

:twisted: miłe wkręcanie w obroty :)

W międzyczasie wjechał chwyt powietrza od ST170.
http://img511.imageshack.us/img511/5...tresize.th.jpg

Wymagało to przerobienia dolnej obudowy filtra powietrza. Tutaj muszę podziękować koledze ze spawarką do plastiku.
http://img511.imageshack.us/img511/4...kgrares.th.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/1...kbokres.th.jpg

Zmiany te nie spowodowały wyraźnych zmian w pracy silnika. Może jest trochę głośniejszy...


Przyszedł czas na wstawienie obudowy przepływomierza od TDDI (bez zwęzki) z czujnikiem od standardowego przepływomierza. Tutaj także konieczne było użycie spawarki i dorobienie mocowań.
http://img511.imageshack.us/img511/6...kresize.th.jpg

http://img511.imageshack.us/img511/4...iresize.th.jpg

Po montażu znikły wolne obroty. Po nagrzaniu jak silnik zejdzie z obratów to od razu gaśnie. Na obrotach wszystko jest OK.
Mogą być 2 źródła tego problemu:
1) zły odczyt ilości powietrza i tutaj potrzebne jest strojenie
2) nieprawidłowa praca czujnika w poziomej pozycji (w standardowej przepływce czujnik jest pionowo)

Czy ktoś zna osobę, która dobrze wystroi Focusa 2.0B? Najlepiej jakby to była Warszawa. Info proszę na priva.

Jestem ciekaw, może ktoś ma taką wiedzę od jakiego moelu silnika może pasować jeszcze przepsutnica do silnika 2.0 w foczce, oczywiscie zeby miala wiekszą srednicę niż seryjna.
np cos takiego http://allegro.pl/item790576207_ford...uratec_03.html
pzdr

tutaj istotne jest też to żeby TPS był z tej samej rodziny mniej więcej, czy ten z Durateca będzie kompatybilny - nie wiadomo...

@Adam co do przepływki to dorób flanszę do tej rury co masz miedzy prepustnicą a filtrem i wrzuć tam swoją standardową przepływkę, do tego jakiś ładny dalszy dolocik z filtrem i powinno być OK

na czym chcesz ewentualnie stroić swoją fokę?? (komp)

Muszę znaleźć kogoś na całościowe wystrojenie. Mam już dorobioną przepływkę z aluminium bez zwężki, ale jak ją zakładam to silnik nie odpala. Na kompie wyszło, iż komputer odczytuje, że ma za mało powietrza. Dodatkowo wyregulować kółka od wałków i podbić wolne obroty na około 900~950.

Na razie wydałem pieniążki na ebayu.... Więc strojenie to raczej temat wiosny, bo zimówki jakie miałem nie wchodzą mi teraz i odstawiam fokę na sen zimowy z pierwszym śniegiem.

jakies postepy z przeplywka czy dales spokoj? mam juz przepustnice, ale chce od razu reszte dolotu zrobic porzadnie...

Adam możesz powiedzieć jakiej średnicy powinien być otwór w rurze na przepływkę?

dzisiaj pomierzylem troche swoj dolocik:
srednica przeplywki (na zwezce) - 61mm
wyjscie z przeplywki 75mm
srednica oryginalnej rury przy przepustnicy 83mm

w zasadzie nie powinno sie bez strojenia zwiekszac srednicy przeplywomierza, bo wszelkie fordowe obliczenia pojda sie kochac...

sama srednica zewnetrzna przepustnicy od cougara jest sporo mniejsza, wiec mozna zostawic rure od Foki, a dodac tylko jakas uszczelke, zeby bylo szczelnie... tylko czy ma to wtedy sens...
a jezeli jednak robic swieza "power-rure" (to chyba jakis kierownik taniego BMW musial wymyslec [rotfl2]), to jaka dac srednice?

misiek ja widziałem na allegro power rurę dedykowana do 2.0 gięta nie spawaną za chyba 170 zł, sprawdź może podejdzie

o taka
http://moto.allegro.pl/item849232418...2_0_dolot.html

wiem, ze sa, ale chodzi o to zeby mialo to rece i nogi...

Mam jkąs taką rure dedykowaną do 2.0,
trzeba by sprawdzić czy jakoś to pasi.

pzdr.

niech zgadne, zimuje gdzies w garazu? wygrzebiesz? :)
ale sam dedykowany dolot ogolnie mnie nie urzadza, bo chce wykorzystac BMC CDA ktore juz jest zalozone:
http://img292.imageshack.us/img292/3033/cda1wt7.jpg

---------- Post dodany o 17:28 ---------- Poprzedni post był z 17:26 ----------

eh, nei bangla tamta fotka
http://img292.imageshack.us/img292/7092/cda2yq7.jpg

Ale może coś dotniesz, zobaczysz to ocenisz

Pzdr.

taaa, dlatego bede wdzieczny jak znajdziesz... pisalem bardziej na zasadzie - nie chce kupowac calego gotowca ze stozkiem :)

Mam samą rure z gumowymi przejściami ale bez stożka

Pzdr.

Przepustnicę to najlepiej z USA tylko że $$$ :D

Tu jest dobra oferta, dolot AEM razem z większą przepustnicą - http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD-...Q5fAccessories

za ta cene to w dym, ale pewnie do konca osiagnie ze 3x tyle lekko

---------- Post dodany o 19:14 ---------- Poprzedni post był z 19:13 ----------

zgadza sie, ale nowki 250-300$ + przesylka, czyli cena praktycznie dobrego lekkiego zamachu, ktory raczej bylby jeszcze bardziej odczuwalny

Jak wsadzisz turbo to odczujesz różnicę nawet na seryjnej przepustnicy :D

pierwszy ruch po wygranej w totka :)

Kiedyś pisałem do C-F-M, z zapytaniem, czy przepustnice przez nich oferowane mają boczny kanał powietrza dla silnika krokowego wolnych obrotów. Dostałem odpowiedź, że mają przepustnice jedno-kanałowe i wolne obroty reguluje się przez wstępne uchylenie motylka. A to chyba nie jest do końca takie P&P.

Ja po prostu pojechałem na szrot i przymierzałem po kolei różne przepustnice z innych fordów mając w ręku tę od 2.0.

Wlot do kolektora dolotowego ma 59mm. Więc jaki jest sens montowania przepustnicy, która ma ponad 60mm?

dzisiaj byłem u Adama trochę pogadać o różnych patentach odnośnie przepływek i niestety żaden nie działa do końca prawidłowo, jeśli przepływka na zwężce ma 61mm, a przepustnica od Cougara 59mm to IMO nie ma co rzeźbić - trzeba zostawić taką samą średnicę, bo na każdej większej jest zubożona mieszanka, na tyle, że Adamowi gasł po zejściu ze ssania...

można się pobawić z rezystorkiem, ale to nam nadal nie gwarantuje poprawnego AFRu...
IMO najprostszym i najtańszym pr0 rozwiązaniem byłby MegaSquirt + przelotka do ECC + MAF Conversion, ale żeby to pr0 wystroić to przydałaby się jeszcze wide-bandowa Lambda, więc sporo kasy, a to w końcu tylko przepustnica... :roll:

Misiek u Ciebie myślę, że dorobienie rury pucha-przepustnica + jeszcze większe odetkanie wlotu DO puchy + taki chwyt powietrza, jaki Ares sobie wyspawał i musowo akku do bagażnika!

jeszcze jeden ważny news od Adama: przepustnica od Cougara jest wyższa i może nie wsnake'ować się pod każdą rozpurkę...

Najlepsze rozwiązanie wywalić przepływkę ale to nie na seryjnym kompie :D

---------- Post dodany o 01:18 ---------- Poprzedni post był z 01:08 ----------

Jakbym wygrał w totka to bym se kupił nowego Prosiaka Turbo :D

hehe, ciekawe czy dojdzie do mnie bez sciemy, 83$ + transport do PL [greenpeace]

wygrałeś ? to chyba 63$ + wysyłka ?

wstepnie myslalem o wysylce do USA i ogarnieciu transportu do PL oddzielnie, zobaczy sie jeszcze - tak czy inaczej okazja mega, jak sprzedawca bedzie ok...

Ale ta przepustnica pasuje tylko do 2.0 :D

i?