1.6 TDCI - nierówna praca silnika
 

Witam wszystkich kolegów. Posiadam focusa mkII 1.6 TDCI 109 KM. Problem mam z nierówną pracą silnika bywa że na niższych obrotach poniżej 2000 obr. zrywa mi samochodem tak jakby nie dostawał paliwa, dodam ze podczas wyluzowania samochodu mozna zauważyć drgania obrotomierza nie sa one duze ale jednak widoczne (samochód nie gaśnie wystepuja tylko niepokojace szarpnięciaale ale to juz wylacznie podczas jazdy- zdarzaja sie one czesto). Ciekawostka polega na tym że w momencie gdy mam dziurę w wężu(zdiecie dolączam z załączniku gdyż nie mam pojecia jak sie ten wąż nazywa) ustają problemy z nierówną pracą silnika natomiast pojawia sie syczenie powietrza z silnika ( nie wiem jakby wiatr pod maska - jest to dosyc glosne w miare zwiekszania obrotow coraz bardziej sie nasila ) oraz spadek mocy samochodu. Dodam ze wąż bardzo szybko sie zluzywa nie wiem moze z powodu tego wiekszego przeplywu powietrza badz cisnienia. Po wymianie węża na nowy ponownie nie rowna praca silnika. Tak jakby przerwany wąż sluzyl rownej pracy silnika. Czy domysla sie ktos w czym moze byc problem. Mam dodatkowe pytanko jak sie nazywa ten wąż gdyż chcialbym go zamowic przez neta by troszke zmniejszyc koszty ale mnie bardzo wiem jak go znaleść. zdiecie znajduje sie w albumie. Dzieki za pomochttp://www.focusklubpolska.pl/pictur...&pictureid=334pictureid=334[/IMG]

nieszczelność w dolocie powoduje utratę mocy i syczenie - to normalne

szarpanie może powodować walniety przepływomierz. odepnij wtyczkę prze pływki i się przejedź

( uwaga - na desce zaświeci CI sie check engine)

odgrzeję trochę kotleta.
Silnik 1,6 tdci 90km. Podczas jazdy ze stałą prędkością np 60 km/h czuć dosyć wyraźne szarpnięcia, tak jakby co chwilę dodawał gaz i puszczał. Co to może być? Auto dzisaij calutki dzień jeździło na klimie, ale wcześniej takie objawy nie występowały. Przyspiesza normalnie, bez przerywania.

układ paliwowy sprawny? może f. paliwa zabity?

f. paliwa wymieniany w zeszłym roku więc powinien być ok. jak sprawdzić układ paliwowy?

Witam
Chyba mam podobny problem. Kupiłem Focusa 1,6 TDCi 109 KM (przebieg 130 tys. km). Świeciła się kontrolka silnika – komputer pokazywał uszkodzony przepływomierz powietrza. Po wymianie przepływomierza błąd się nie pokazuje, natomiast silnik szarpie przy niskich obrotach (mniejsze niż około 1700). Efekt jest taki, że aby spokojnie przełączyć na 3 bieg muszę mieć około 55 km/h, na 4 bieg około 70(75) km/h, a na 5 bieg około 85 km/h. Tak więc w terenie zabudowanym przepisowo mogę jechać na drugim biegu bo na trzecim szarpie – wydaje mi się, że to nie jest normalne. Mam wrażenie (ale nie pewność), że z uszkodzonym (a również z odpiętym) przepływomierzem samochód tak się nie zachowywał. W warsztacie po podpięciu do komputera mechanik powiedział, że pokazuje się wyłącznie błąd filtra cząstek stałych. Przepalał mi go przez kilka minut na wysokich obrotach i wydawało mi się, że na jeden dzień się poprawiło. Inny mechanik twierdzi, że takim samochodem powinno się tak jeździć aby obroty nie spadały poniżej 2 tys. Nie wiem już co o tym sądzić. Przy wysokich obrotach samochód jedzie dobrze i w porównaniu do mojego poprzedniego samochodu (Volkswagen 1.6 SDI) ma dość dużą moc.

Pozdrawiam