Filtr Cząsteczek Stałych - uzupełnienie płynu
 

Witam
Ostatnio zatankowałem do pełna na Shellu (Ford Focus 2, 2006r 1.6 TDCI 109 koni) po wyjechaniu zaświeciła mi się lampka ostrzegawcza usterki silnika, zjechałem na pobocze sprawdziłem na wydruku czy dobrego paliwa nalali mi na stacji (wszystko w porządku), Silnik pracował prawidłowo wyłączyłem go i włączyłem go ponownie niestety lampka paliła się nadal, dojechałem do domu a rano podjechałem żeby sprawdzić w warsztacie u elektryka w Jabłonnie pod Otwockiem co to za usterka. (Elektryk : Jabłonna obok Otwocka Narutowicza 154, tel. 022-7884646 mają komputer i sprawdzili mi za 50 złotych o co biega z ta usterka w autoryzowanym krzyknęli 200 za podłączenie) .
Okazało się że wyświetla błąd filtra cząsteczek stałych, wyświetliło 2 kody P25.. nie udało się ich usunąć.

Mam pytanie może się orientujecie gdzie i za ile można uzupełnić ten płyn w Warszawie lub okolicach. W Auto Nobile krzyknęli za uzupełnienie 3 litrów płynu i podłączenie go do komputera około 1200 zł.

\
jaki płyn?? masz AdBlue w foce??

co do błędu filtra cząstecvzek stałych to pierwsze co bym zrobił to przedmuchanie foki, żeby się przeczyścił...

hmmm, z tego co wiem, to w fokach mialy byc filtry bezobslugowe, czyli bez dolewania... a jak juz to to sie robi po dobrych 100-150tys km zwykle - jaki masz przebieg?

Mam nie całe 80 tys. w serwisie nie zdziwili się tym przebiegiem, i zapraszają na uzupełnienie płynu.
Jeżeli chodzi o płyn to nie mam pojęcia jaki, generalnie jest mało informacji o stronie technicznej związanej z filtrem cząsteczek stałych, z tego co przeczytałem to właśnie w trakcie tankowania on jest dodawany w zależności od ilości zatankowanego paliwa, tak wyczytałem ale jak to faktycznie jest tego to nie wiem.
Faktem jest że informacje o problemie właśnie dostałem po zatankowaniu do pełna paliwa na stacji a miałem prawie pusto w baku.
Może ktoś więcej wie o tym filtrze lub jego działaniu, mnie pewnie to nie pomoże już ale zostanie dla potomnych.

do każdego zatankowanego baku pobierana jest określona ilość tego płynu - płyn ten zawiera związki ceru a cer umożliwia spalanie cząstek stałych (sadza) w temperaturze 150 stopni a nie tak jak w tradycyjnych katalizatorach dopiero w 550 stopni

Kiedy kończy sie płyn pojawia się na zmianę komunikat filtr zablokowany lub odblokowany a po jakimś czasie pojawia się komunikat Antipolution Fault i samochód bardzo traci na mocy ( wiem to z doświadczenia z peugeotem)
Rozwiązaniem na krótkie odcinki jest reset komputera

Według programu eTECH (dokumentacja serwisowa) płyn jaki idzie do Ford Focus II
1.6 DuraTorq TDCi 109KM to EOLYS 176 (ten sam co w peugeotach i cytrynkach :) )

piszą że niby przy 120tys ja w peugeocie dolewałam przy 117tys - wszystko zależy od spalania czyli ilości zatankowań

Według mnie wybierz się do serwisu forda i po numerze VIN potwierdź rodzaj płynu a potem wybierz sie do swojego ulubionego mechanika i poproś o dolanie

Ja miałam z tym przeboje bo w serwisie peugeota zaśpiewali mi coś koło 2tys a jak chciałam zamówić sam płyn to robili problemy i powiedzieli że i tak do nich przyjadę a ja im odpowiedziałam że zobaczymy..hehe
płyn zamówili mi (mechanicy do których zawsze jeżdżę) w citroenie :)
poszło jego 3l po 150zł za litr i tyle mnie to kosztowało bo chłopaki z serwisu nie wzieli nic za dolanie

Dzięki serdeczne za pomoci i informacje :D

[ Dodano: Sro 02 Lip, 2008 11:58 ]
Pojechałem do ASO Lipski z uzupełnieniem tego płynu EOLYS 176 koszt za litr 173,73 zł.
W zbiorniku mojej foki jest to 2 litry ponieważ w rozmowie powiedział że jest to 1.8 litra i wpisał w komputer tyle to za tyle wzieli odemnie pieniędzy, pod spodem samochodu między tylnymi osiami wychodzą 2 przewody z niego, jeden do napełniania drugi prezlewowy.
Koszt dolania w Lipski to 100,65 zł podłączenie 60,39 usunięcie błędu 20,13 zł

Ogólnie koszt dolania płynu i wykasowanie błędów:
493,88 zł

Czas godzina i 10 minut.

Pozdrawiam G*

Witam, czy możesz podać jakie to kody się wyświetliły, albowiem mam najprawdopodobniej ten sam kłopot.
Czy po uzupełnieniu płynu kontrolka silnika i czerwona dioda zaraz zgasły, czy też było to czymś uwarunkowane ?
Jaki płyn do uzupełnienia został przeż Ciebie użyty ?
Z niecierpliwością oczekiwał będę odpowiedzi :idea:

to czemu ode mnie chcą 800 (EuroCar Gdynia) ??? - i tak nie pojadę, bo niesłowni są min godzina dwie poślizgu jak się człowiek umawia po 16.
gdzie to można zrobić w tójmieście w normalnej cenie, najlepiej w okolicy Gdyni a nie w nowym porcie (wiem, na Suchej podobno najlepiej :-)

AFAIR uzupełnienie płynu co 80 tys. km (w 1.6 TDCI 100KM)

prawdopodobnie EOLYS 176
tu Ci nie odpowiem jak jest w fokach bo ja miałam ten problem peugeocie i po napełnieniu u mnie kontrolka zgasła... mogę zapewnić że to działa bo zaraz minie rok od napełnienia i nic złego się nie dzieje
mi w serwisie zaśpiewali coś koło 2tys i powiedzieli że tylko wymiana ... że nie ma dolewania i nikt (poza nimi) w Białymstoku mi tego nie zrobi ,że i tak do nich wrócę... a jednak się mylili :)

Na allegro ten płyn jest po 150 za litr.
Wg serwisówki do zbiornika wchodzi ich 5.

Z tą wymianą dpfa, to chodzi o to, ze po jakimś czasie zapycha sie sadzą i tak czy siak trzeba go bedzie wymienic.
Widziałem na allego regenerowane dpfy, po 600,- z gwarancją na 40 000 tkm.


Wszystko wskazuje wiec, że z ekologicznymi dieslami z większym przebiegiem będą się działy cuda oprócz standardowych wtrysków i pomp.
W miecie też mam dpfa i wszystko wskazuje, że zabawa zacznie sie za 60 000 tkm :mrgreen:

wyciąć to ekologiczne gówno w cholere i nie będzie problemów :!:

taaa, pewnie juz Ford tak puścił elektronikę, że bez poprawnego sygnału z masy czujników dookoła niego auto nie bedzie chcialo jechać.

dobry oporniczek i po sprawie...

a minimalnie OT - moze i to ekologiczne gowna, ale dzieki tym ekologicznym wynalazkom, nowym dieselom i... lpg - w warszawie da sie oddychac :mrgreen:
nie wiem czy pamietacie ale doslownie 5 lat temu aut bylo o dobra 1/3 mniej, a po 5 minutach stania w korku mialo sie warstewke sadzy na masce

czy jest mozliwe zeby auto ktore ma 130tys nie mialo dolewanego plynu lub wymienianego DPFa? Moze serwis ma obowiazek dprawdzic/uzupelnic/wymienic po ilus tys kilometrow?

PS: jest jakas mozliwosc sprawdzenia jak sie ma sam filtr albo ile plynu jest jeszcze?

Po świętach będę wiedział coś wiecej, bo kumpel będzie robił pierwszego dpfa.
Zobaczymy co wylezie dodatkowo i czy wogóle

[ Dodano: Pon 15 Gru, 2008 17:21 ]
Filtr jest zalany płynem, ale komunikatu na dzień dzisiejszy zgasic nie idzie fordowskim kompem.
Pali sie komunikat brak płynu, z tym ze komp pobiera sygnał ze zbiornika co 500 kilosów.
Póki co gosc hula autem i ma obserwowac.
Foka 1,6 109 koni, przebieg 120 tkm.

Samo dolewanie płynu nie skomplikowane. W komplecie jest węzyk do dolewek

pytanko ?
 

w 1.6 TDCi 90 Km występuje ten cały DPF ? tyczy sie mnie ten cały bałagan ?

Witam.
Jest to mój pierwszy post na tym forum, więc pozdrawiam wszystkich użytkowników.

Moje pytanie w tym temacie jest następujące:
Mój focus posiada 180tkm przebiegu, jest to wersja 109km, więc z dpf-em.
Przy przyspieszaniu, głównie przy włączonej klimatyzacji, ale i z wyłączoną, brakuje mu mocy (na 3-cim biegu powyżej 3500rpm, na 4-tym powyżej 2100rpm).
Czy może być to związane właśnie z dpf-em?

Auto przedmuchiwane dość często na trasie, więc nie jest zamulone.

a filtr paliwa sprawdzałeś :?:

Re: pytanko ?
 

Otóż nie, możesz spać spokojnie tylko 1,6 TDCi 109 KM ma to "ustrojstwo". :lol:

Filtr paliwa wymieniony jakieś 10tkm temu.

Gdy filtr cząstek stałych jest już zapchany sadzą, włącza się funkcja dopalania jej. Układ paliwowy dostarcza więcej paliwa, elektronika robi wszystko, aby zwiększyć (oczywiście do bezpiecznego poziomu) temperaturę w wydechu. To wszystko jednak na nic, jeśli mamy pecha: na drogach panuje np. przedświąteczne poruszenie i podróżując autem, głównie stoimy w korku. W takiej sytuacji auto sobie samo nie radzi z nadmiarem sadzy, a na desce rozdzielczej włącza się żółta kontrolka: daj mi szansę!
Instrukcja obsługi każe w takiej sytuacji jechać przez 15 minut ze stałą prędkością co najmniej 60 km/h na 4. lub 5. biegu. Mając auto z zatykającym się filtrem cząstek stałych, albo „przegonimy je” co jakiś czas poza miastem, albo będziemy mieli z nim ciągłe problemy. Warto dodać, że podczas dopalania sadzy rośnie zauważalnie zużycie paliwa nawet o połowę. Nie dopalisz, to dopłacisz! Jeśli tankujecie po kilka litrów i macie auto np. z filtrem FAP, pora zmienić przyzwyczajenia. Każde otwarcie wlewu Wasze auto rejestruje, a jeśli korek pozostał odkręcony przez dłużej niż 5 s, sterownik stwierdza, że tankujemy. Po zatankowaniu następuje pomiar poziomu paliwa oraz stwierdzenie, ile „doszło”. Następnie do baku wtryskiwana jest odpowiednia ilość dodatku ułatwiającego spalanie sadzy w filtrze. Jeśli zatankowaliśmy mniej niż ok. 7 litrów, układ tego nie zauważy i nie doda „dopalacza”. W efekcie nie tylko „zgłupieje” komputer pokładowy, lecz także dojdzie do szybszego zatkania filtra.
Pozdro :wink:

Re: pytanko ?
 

Ja posiadam wersje 1.6 tdci 109km i nie mam filtra czątek stałych, nie każde 1.6 109km posiadała FAP'a=DPF'a. Na forum "cytrynek" są już magicy co potrafią skutecznie wywalić FAP'a oraz bez problemu sami go czyszczą=regenerują.

wytnijcie to gówno w cholere i nie bedzie problemów :!:
w Polsce i tak żadnych profitów nie ma z posiadania DPFa (typu OC etc.)

a jak już koniecznie chcecie go zostawić musicie przede wszystkim nie jeździć jak emeryt w kapeluszu, na torze w Radomiu KaZaK był starym TDCi bez DPFa i też na początku puszczał spore bąki, a na koniec już czyścioch jak się patrzy (u niego sadza tylko w Tłumiku i katalizatorze się zbiera)