Nieważne czy celujesz w 200 czy 300 koni instalację Turbo trzeba założyć i wystroic, to jest tak jak z dyskiem twardym: to, żę 500 GB kosztuje 250 pln nie oznacza, że 250 GB jest 0 50% tańszy. Jest tylko niewiele tańszy, bo różni się tylko gęstością talerza i podobnie jest z turbo.

I tu się pogrzebałeś, pamiętaj nie jedzie się momentem, to raz, a dwa moment jest pochodną mocy.

Jak chcesz ja mam czas możemy się spotkać, przejedziesz się moją Foką, opowiem co i jak i skąd te ceny, dlaczego takie ,a nie inne i jaka alternatywa.

Pozdro

Odezwę się.
Jeśli masz ochotę poświęcić mi trochę czasu to bardzo miło.
Może w końcu ktoś sensownie wyjaśni mi kilka rzeczy.

Pozdro. :wink:

Jakbym nie miał to bym nie proponował [banghead]

daj mi zanć jak poszlo, mialem MSa do siebie ale zrezygnowałem że względu na wystepujące problemy z zapłonem przy doładowaniu. Jak moje info są zle to bede sobie pluł w brode :( wieć jestem żywo zainteresowany rezultatem [metal]


mniej wiecej tak. wiedza i umiejętności są w cenie i bardzo dobrze. ale nadal twierdze ze nawet robione przez Tunera powinno wyjśc taniej niz 20Tys. tym bardziej że masz od kogo czerpać informacje a praca warsztatu to poskąldanie zabawek uzbieranych wczesniej przez ciebie do kupy + strojenie.

I za to Cię oskubią z grubej kasy, bo mając kompletny zestaw byle pajac co ma o tym trochę pojęcia złoży ten szajs do kupy. Mam na myśli mechanikę, bo elektronika to już inna sprawa.

Vince_snd, poszukaj i poczytaj stronek jak, ta: http://www.zetec-turbo.co.uk/ lub ta: http://www.fiestaturbo.com/articles/zetecturbo/ im więcej rzeczy zrobisz sam lub u znajomego ślusarza/mechanika tym będzie taniej

tutaj jest użyty kolektor od ERST, na tym już oszczędzasz 1500-2000, tu coprawda wiercą nowe dziury w głowicy, lepszą opcją byłoby zrobienie nowej flanszy pod Zeteca, bierzesz Zetecową uszczelkę wrzucasz na skaner i na tej podstawie siadasz do AutoCADa i rysujesz, jak masz znajomka z maszyną CNC to masz flanszę za 4-ropak piwa, a pospawany kolektor za flaszkę...

Intercooler przy 200KM też nie musi być totalnie customowy, narazie wystarczy, że weźmiesz go od jakiegoś dostawczaka, kolejne niemałe pieniądze zostają w kieszeni...

wydechu też nie musisz mieć z kwasówki, możesz go zrobić ze zwykłej stali, za materiał zapłacisz jakieś 50-100 zeta, a za spawanie też o połowę mniej

AEM to nie jest jedyny komp do strojenia aut, można też wystroić je na Megasquircie, który jednak jest sporo tańszy (o ile jazdy z zapłonem, o których wspomniał Puma to jakiś mit, ale pamiętam, że też gdzieś o tym czytałem)
a wiązkę do MSa też możesz zrobić sam, bo wszystko jest pięknie opisane

pytanie tylko, na ile Ci się chce i jak długo foka może stać w garażu...

Oj sporo można spartolić, a 95% gotowych zestawów nadaje się na śmietnik [readmore]

[ Dodano: Czw 05 Mar, 2009 22:40 ]
gRuHa, teoretyk to ty jestś dobty ale to co piszesz to stek bzdur i ma niewiele wspólnego z rzeczywitością :mrgreen:

Sprostowując to co napisałeś:

- po co się jebać w jakieś kolektory od ERST jak można spokojnie przerobić oryginalny kolektor od 2.0, ew zamówić gotowca w postaci kolektora od Focusa RS.

- co do flanszy, po co się jebać w CAD jak można kupić za 26 pln uszczelkę pod kolektor w ASO i pojechać z nią do tokarza, koszt coś pewnie 100-200 pln. Optymalnie było by wyciąć na laserze ale żadna firma dla jednej flanszy nie będzie sobie dupy zawracać.

- intercooler to kupujesz chińczyka za 400 pln ja mam takiego więc nie ma co rzeźbić z jakimiś dostawczakami

- co do MS to się okaże, ile Grucha Focusów jeździ na MS, he? Ale co do kompa to racja AEM nie jest jedyny, jest tego w huj tylko pojawia się problem, kto ci to wystroi. Nie kupuje się kompa sugerując się ceną lub opcjami tylko tym czy masz kogoś kto ci da 100% gwarancji, że na danym sprzęcie ogarnie ci furę!

daj mi zanć jak poszlo, mialem MSa do siebie ale zrezygnowałem że względu na wystepujące problemy z zapłonem przy doładowaniu. Jak moje info są zle to bede sobie pluł w brode :( wieć jestem żywo zainteresowany rezultatem [metal]


a mozesz troszkę bardziej rozjaśnić, ten problem z zapłonem ( co było nie tak??)
czy te problemy występowały w zetecach czy ogólnie w silnikach turbodoładowanych...??
pytam bo temat dotyczy mnie bezpośrednio:)

u tokarza to raczej nie wypali...
chcesz dam Ci namiar do kolesia z plazmą CNC
nie wiem ile Focusów, ale ZT i ogólnie Fordów sporo, a raczej nie ma znaczenia, czy Zetec siedzi w Fieście, Escorcie, Mondeo, czy ch.. jeszcze wie gdzie...
a jakiś konkretny argument??
dlaczego IC z dostawczaka/innego seryjnie turbionego auta, nie nadaje się do Focusa Turbo??
again? konkretny argument dlaczego nie? skoro sporo aut w UK tak jeździ, a z polskiego podwórka chociażby Fiesta Pumy?

prawda jest taka ze uturbic mozna za smieszne pieniadze - tylko trzeba miec dojscie do gratow, wiedze i duzo, duzo checi... sa przyklady ze stanow, UK czy nawet Sierr w PL, gdzie ludziska doslownie w garazu ogarniaja takie tematy...
tyle ze w praktyce nikt z nas taki cwany i odwazny nie jest :mrgreen:

A to czemu, he? Ja robiłem u tokarza.

taką flanszę też :)
http://rastapage.dmkhosting.com/rast.../hksflange.jpg

Cena :P

Z tego co pamiętam mówimy o cięciu kosztów. Argumentem jest kasa, skoro można za 400-500 pln mieć taki IC, który idealnie pasuje to nie ma co rzeźbić w gównie z jakimiś dostawczakami.

http://img22.imageshack.us/img22/7420/fimic.jpg

A co siedziałeś w takim i jeździłeś nim. sprawdzałeś jak zachowuje się w korku alb przy dopalaniu w zimę przy -20 stopniach. itd. itp. Ja nie mówię, że MS jest zły, ale osobiście znam 2 osoby, które mają fury na MS i nie jest taka różowo jak piszą na forum....

Jszcze raz się powtórzę - cena, o to przecie cały dym :!: Po co kupować i przerabiać kolektor wydechowy, skoro seryjny się nadaje [screwy]

[ Dodano: Czw 05 Mar, 2009 23:43 ]
Tylko mało który się nadaje do codziennej jazdy. Już ja wiem jak się zachowywała Foka Turbo robiona w USA. Szkoda gadać jak to jeździło, gasło, blokowały się obroty itd. itp.

To, że fura zapierdala po wciśnięciu gazu w podłogę to nie wszystko... Ważna jest jazda w korku, w rożnych warunkach pogodowych, zachowanie na pół gazie, spalanie, bezpieczeństwo silnika itd. itp.

no OK, chyba za dużo ironii zobaczyłem w tym co napisałeś wcześniej...
do seryjnego kolektora też trzeba zrobić flanszę pod turbo...

napisz coś więcej...
ja rozumiem, że jest różnica między wystrojeniem, a wystrojeniem na pałe, zgadzam się, że można wystroić auto "aby jeździło", ale można też na tym samym ECU wystroić auto tak, żeby się dało tym jeździć również na codzień...

Teoretycznie można, a finalnie się okazuje, że zawsze jest coś nie tak.

Powiem tak moja fura do dziś nie zachowuje się w 100% jak seryjna - to powinno wystarczyć.

a konkretniej??
wiadomo, że konkretnie grzebana fura nigdy nie będzie się zachowywać tak kulturalnie jak seria, chyba żebyś jeździł dzień w dzień z lapkiem i poprawiał mape paliwa

dziwisz sie? przeciez dawno pisalismy ze 1.4 i 1.6 to kibel - trzeba bylo wczesniej sie na 2.0 zeswapowac :P

mozemy gadac dlugo, ale prawda ze nasz kochany kraj to kibel jezeli chodzi o wiedze i doswiadczenie w porzadnym dlubaniu Fordowych (i nie tylko) silnikow i to sie w ciagu najblizszych lat niestety nie zmieni...

Tu się nie zgodzę, ale nie chce mi się tego teraz rozwijać :P

widze że nie chcacy wsadziłem kij w mrowisko :P


wracając do tematu, nie ma sensu bawić sie z kolektorem od ERST bo jak rasta wspomniał można użyć serie z 2,0 lub ten z FRS (co ja bym bardziej polecal ze względu na material jego wykonania i odpornośc na pękanie itd). do tego łatwiej w PL kupić używane T25/T28/GT25/GT28 niż zdrową T3. Oraz najprawdopodobniej ten kolekto nie wymusi przenoszenia odmy na tył silnika (kolektor od ERST to wymusza).

IC to koszt 100-200zł lub chinol za 400zł tak jak Rasta wspomniał. Wtryski +/- 300zł (gdy wiesz od czego kupić żeby nie przeplacić). Podkładka pod głowice odprężajaca + 2 uszczelki pod głowice 500zł (jesli uszczelki są nadal po +/- 180zł). Wydech da sie ogarnac u każdego tlumikaża od ciężarówek (rura aluminizowan - lekka) za jakieś 500zł dochodzi dolot szpilki do głowicy, 2 przewody olejowe filtry i jakieś tam pierdoły, na szybko licząc z górką wyjdzie przy tańszej opcji +/- 5tyś PLN do tego strojenie np; ECUmaster (tu zacząć z montarzem tego na seryjnym silniku i zrobić konwersje z Przepływki na Mapsensor a dopiero potem stroić) 1200zł z ponownym strojenie juz jako Turbo. czy li tak jak mówie +/- 7tys wystarczy na uturbienie auta. Taki sposób odprężenia wytrzymuje 1,1 bara doładowania z T3 czyli T25/T28 równiez. Moc z 2,0 +/- 240KM. Jako dupowoz i okazjonalne auto do upalania wystarczy i nie wybuchnie.


z tego co doczytałem i pogadąłem z osobami strojącymi od lat na róznych SA opinia jets jedna: MS daje rade w N/A ze zmienną fazą i wszystkimi innymi opcjami typu ITB. natomiast głupieje przy doładowaniu i problem jest z ustawieniem zapłonu przy doładowaniu. jeśli dobrze rozumiem rozjerzdza sie mapa zapłonu przez co zaczynaja sie w górnym zakresie obrotów jaja jak strzelanie w wydech czy tak jakby wchodzenie w tryb awaryjny itd. Ja nie sprawdziłem bo stwierdziłem że nie chce mi sie robić wiazki i sprawdzać czy to prawda bo Vems wychodzi podobną kase a nie chciało mi sie robić tą samą rzecz 2 razy i ponosić zbedne koszta. Wiec opieram sie tylko na opinii zasłysznej oraz wyczytanej. Co do strojenia MSem Forda to Berkut (niektórym z was znany) jest w trakcie strojenia MSem escorta ERST na duzym doładowaniu i bedzie wiadomo też po jego pracy czy ta opinia jets prawdą czy też nie, ty widze że tez sprawdzisz wiec bedą namacalne efekty lub ich braki w PL. Dlatego jestem zainteresowany wynikim.

Toffic1989, jak po swapie?

jak narazie nie aktualne :mrgreen:


jak to przewaga tutaj ludzi na forum , duzo pomyslow i ambicji , mala skutecznosc w dzialaniu , troszke sie przedluzy wszystko ...

Panowie a co to ma wspólnego z uturbianiem, he :?: nie spamować [bigok]

Z tym to do Hyde-Parku :twisted:

Dawno sie nie wypowiadałem na tym forum, bo Focus poszedł do żyda, ale brałem udział przy "tworzeniu" czort-owego forda i to co piszesz to wielka bzdura. Sledziłes kiedys drogi rozwoju MS-a i VEMSa (który pierwotnie nazywał sie MegaSquirt AVR)? Strojenie na obu sprzetach wygląda tak samo (u siebie w aucie mam VEMSa, u czorta, jak i w kilku innych ogarnianych przez nas autach, siedzie MS). MS jest przyjazniejszy w konfiguracji od VEMSa, i jest do niego duzo lepszy support. do silników parzstocylidrowych nie widze sensu wsadzac VEMSa, która zastapi MSa tylko w ekstremalnym projektach ew. przy nietypowych triggerach - audi, porsche itp.
A no i VEMS wychodzi ok 2 razy drozej od najwypasniejszego MSII V3.00

ja sie nie upieram że mam racje, mówie tylko to co słyszalem od ludzi ktorzy mają w moich oczach jakis autorytet w temacie strojenia oraz przeczytałem gdzies tam. Mówie ze sam jestem zainteresowany czy to prawda czy bzdura wyssana z palca. Ja nie stroje i nigdy nie stroilem aut. z mechaniką sobie radze ale elektrtonika mnie przerasta wiec nie jest to opinia oparta o doświadczenie.

Po przejechaniu( docieraniu ) paru kilometrów na MS, stwierdzam, że wszystko narazie jest ok- turbo narazie dmucha 0.4 bara i odcięcie jest na 5 tys obrotów ustawione. Już niedługo będziemy docelowo stroić foke i wtedy zobaczymy koncowe efekty :D

czort-T, dawaj na szybko nad morze i spowrotem i wpadaj do nas - sam jestem ciekawe efektu koncowego.

No ja też:)

[ Dodano: Nie 29 Mar, 2009 21:49 ]
Odnośnie tego jam może latać Turbo Foka:

Mocny Lanser X >300 kuca, kręcone z 200 konnego Golfa GTI:



Punto 350 koni:

Wrzuc filmik z miejsca, a nie z rolki :P

Auto jedzi zacnie, to musze przyznac, tylko bede to powtrzac za kazym razem gdy widze mocna oske - potrzebujesz naprawde klejacych oon zeby nawiazac dialog z asfaltem

Nie mam :P

guziq, za zimno było, 2 nie kleiła wcale no i miałem jeszcze pasażera na pokładzie.

odnosnie tematu, http://www.v-maxzone.pl/produkty/711...urbo-soft.html
firma za 7300, montuje turbo soft, daje gwarancje, obejmuje całość, czyli części i strojenie oraz montaż, czas modyfikacji to około tydzień czasu.
czesci nowe, wszystkie dostepne, dotyczy silnika 2.0 130hp z foki, co sadzicie o tym???

Zakładaj to zobaczymy co o tym sądzić buehehe

mariuszmar, zapytaj o szczegoly i potwierdzenie ceny - co chca wlozyc, jakiej firmy, jaki moc/moment i przede wszystkim - ile juz Fordow wystroili :mrgreen: