1.8 TDCI problem ze wskazaniem temperatury silnika
 

po osiagnieciu wlasciwej temperatury silnika wskazowka lekko przed srodkiem po zwolnieniu predkosci lub zatrzymaniu sie i ponownym ruszaniu albo przyspieszaniu wskazaniia temperatury opadaja nawet do 65 C
temp.w trybie serwisowym pokazywana jest okolo 125C na rozgrzanym silniku na zimnym jest okolo 65C . Podobnie jak wskazowka na tablicy opada tak samo w trybie serwisowym wskazania sa pokazywane w dol nawet do 75C po wylaczeniu auta na luz i obroty silnika okolo 850obr/min temperatura wraca do normalnych wskazan na tablicy a tryb serwisowy pokazuje miedzy 125C a 130C /termostat po wymianie orginal/
czy wskazania trybu serwisowego 125C 130C to normale wartosci czy cos nie tak

Re: problem ze wskazaniem temperatury silnika
 

tak to jest norma 8)
u mnie też tak jest -> TU

tak tylko ty masz inny silnik i calkiem inne oprogramowanie moj to ford 1,8 tdci 115km
i co z ta spadajaca tyemperatura podczas przyspieszania nie spada o klika stop.tylko nawet do 65C zeby po jakims czasie wrocic do normalnej a najszybciej wraca po obnizeniu obrotow do 850 OBR/MIN

Re: problem ze wskazaniem temperatury silnika
 

Jak miałem FFII 1,8 tdci - też mie wskazówka latała i podobne objawy jak Twoje.
W C mam juz skale w stopniach i 125 stC, to już czerwone pole.

Tak wygląda jak by układ nie był odpowietrzony, ewentualnie masz tylko mały obieg, czyli termostat nie puszcza na chłodnicę.
Tak czy siak uważaj, co by nie przegrzac motoru.
A podłączałeś się pod kompa ? Powiedział cos ?

ulad odpowietrzalem, dwa razy silnik sie rozgrzewal do wlaczenia wenylatora
termostat sie otwiera bo jak nabierze temperatury to robi sie goraca rura do chlodnicy i wtym momencie temperatura spada tak jak ma spadac o kilka stopni.Klima i ogrzewanie jest ok.
Rozmawialem z gosciem z serwisu i powiedzial ze byl w tych modelach blad oprogramowania i po dograniu tam czegos to ustepuje ,ale nie zawsze pomagajutro jade do niego pod kompa.
Chlodzenie silnika jest ok nic sie nie dzieje zachowanie ,obroty, spalanie w normie z obserwacji widac ze to tylko bledne odczyty albo wskazania

Jeździsz dużo po szutrze ?

Bo ja miałem taki przypadek z mondeo dwa tyg temu.

Leciałem do Wawki i w Łowiczu dostałem tel, że spotkanie ma obsuwe, no to pojechałem wolniej. Po dojechaniu do wawy temperatura silnika pod 100stC..
Po ostygnięciu było oki. Wracałem w nocy, normalnie było.

Rano diagnostyka, zero wielbładów.
W rozwiazaniu problemu pomogła ALFA ROMEO...... [ninja] [ninja]

Stała taka sama u mechnika, ale u niej klima nie halo, bo miała brudne chłodnice...




Rozebrali mojego mondka i między chłodnicami wody i klimy kupa syfu.
Nie było chłodzenia....


Może spróbuj tą drogą.

on chlodzenie ma sek w tym ze temperatura opada a nie wzrasta nigdy jeszce nie przekroczyla pionu i zawsze jest lekko przed okolo i 1 milimetra.
Moje 125C to wskazanie temperatury przez komputer w trybie serwisowym a wskazanie na liczniku jest ok lekko przed pionem

No ale pisałeś, że w serwisowym je 120 stopni

tak ale rano na zimnym silniku jest 65C
co o tym myslice oczywiscie w trybie serwisowym

[ Dodano: Pią 26 Wrz, 2008 09:40 ]
bylem w czoraj w serwisie sprawdzili pod kompem zero bledow wszystko ok
wgrali nowy soft niby ma byc mocniejszy, ale nic mu przedtem nie brakowalo.Gosc powiedzial ze opadajacy wskaznik temperatury nie wplywu na prace silnika bo wskaznik pokazuje temperature plynu a komp do sterowania silnikiem potrzebuje temperature glowicy ktora jest ok i utrzymuje stala temperature.
Tylko jakby motor stal sie troszke glosniejszy po tym nowym sofcie, ale moze to kwestia ustabilizowania sie nowego programu w PCM.
Wskaznik juz teraz nie plywa jak przedtem od 65C do 90C tylko miedzy 80C a 90C po nagrzaniu sie i wystepuje to przy mocnych przyspieszeniach.
Ale moim zdaniem nie powinno tak byc powinien byc w pionie caly czas po nagrzaniu sie /termostat ok nowy orginalny/

[ Dodano: Pią 26 Wrz, 2008 09:42 ]
co o tym myslicie co napisalem wyzej

A mnie to wkurza, że w każdym VW wskazówka temperatury stoi idealnie naśrodku na 90 stopniach, a u mnie, jakby jakaś niedorobiona ta wskazówka stoi sztywno ale na 83 stopniach, tak głupkowato przed środkiem, jakby dalej sił nie miała. Niby wszystko dobrze, ale wygląda to, jakby ktoś jechał z niedomknietymi drzwiami - niby zamkniete ale nie do końca.
Ot taka dygresja.

mam podobny problem auto na maxa nagrzewa sie do 82C (nie dogrzewa) wystarczy ze wlacze na maxa ogrzewanie dmuchawa na 4 wtedy zaczyna sie tragedia temp spada nawet do 54C
termostat wymieniony na nowy oryginaly :twisted: 130zł w plecy
siwy ile placiles za wgranie tego nowego softa??

U mnie wyglada to tak ... http://img17.imageshack.us/img17/3105/20090314001u.jpg
Aha to jest po przejechaniu tych 117 km z takimi parametrami jazdy jakie sa na zdjeciu .... nie sa one przypadkowe ...
i szczerze tez mnie to drazni szczególnie ze wlaczenie wentylacji na wyzsze obroty i podniesienie temperatury wylotu powietrza wentylacji potrafi obnizyc temperature pracy silnika do ok 70C a to juz jest chyba znaczace niedogrzanie silnika ... przecierz to moze wpływac na spalanie i żywotnosc ... tyle sie mowi o nie katowaniu turbinki przy niepełenej temperaturze ....
Czy komus udało sie znalezc rozwiazanie problemu ??

To nie jest problem, tak ma być. Te samochody mają spore wloty powietrza i jak jedziesz drogą przy temperaturze nawet 6 stopni to odczuwalna przy takim pędzie powietrza uderzającym w chłodnicę jest o wiele niższa. Latem ma to swoje plusy :)

Plywanie wskaznika jest spowodowane jego duza czuloscia.
Jak silnik pracuje na biegu jalowym, to pompa wody pracuje bardzo powoli i nie pompuje plynu tak jak na wysokich obrotach.
Zatem ruszajac na niedogrzanym silniku plyn zaczyna krazyc (ten zimny jeszcze) i czujnik reaguje bardzo szybko...efekt: wskazowka opada...
Widocznie w nowym sofcie wprowadzili wieksza opieszalosc wskaznika :)
Diesel ma bardzo wysoka sprawnosc, zatem dogrzewanie go trwa o wiele dluzej niz silnika benzynowego.
Mam FFII 2008r 1.8 tdci i dogrzewa sie 30 minut... turlajac sie w korkach przy temperaturze okolo zera.
W serwisie byl, wszystko zostalo sprawdzone i tak ma byc. ten model tak ma i juz :)


A to ze w VAG wskazowki staja na 90 stopniach... to jest oszustwo ;) tylko po to aby nie denerwowac kierowcy. Tam jest duza tolerancja bledu i tylko w przypadku przegrzania silnika wskazowka wychodzi na czerwone pole. Z tego co pamietam to jest +/- 20 stopni, azby wskazowka zmienila polozenie z 90tki...

pozdrawiam
B

Wracam do tematu !!
Czy komuś z Was udało się usunąć problem spadającej temperatury do 60*C w czasie jazdy ??

PS
Termostat i czujnik wymienione.

I dodam ze temp nie spada przy zwiekszonych obrotach tylko przy obciazeniu silnika (np. jazda na tempomacie pod gorke, czy na II biegu z hamulcem).
Tez mam weszystko wymienone + wgrany soft. bez rezultatu

Wygląda na to, że tak jest w większości przypadków. W ostatnim okresie, przy temperaturze -15 na dworzu, pojeździłem trochę swoją foką rozgrzewając ją do ok. 90 stopni. Muszę zaznaczyć, że jechałem ze skręconym ogrzewaniem (zimne na maxa). Następnie rozwaliłem ogrzewanie na full upał :) Niestety, po kilku minutach (2-3) temperatura silnika zjechała do ok. 65-70 stopni. Myślałem, że to jakaś awaria ale po przeczytaniu kilku powyższych postów widzę, że to raczej norma.

u mnie też tak się dzieje, norma chyba -->ten typ tak ma :D

A co w przypadku temp. zewnętrzej +28 stC.

U mnie (1.6 tdci) jak jest temperatura powietrza jak teraz (> 20stC) to wskazowka sprawnie dochodzi prawie do pionu i juz nie opada w czasie jazdy. Ale jak jest zimniej, kilka stopni, zero lub ponizej to opadanie wskazowki jest rzecza normalna. W zime jezdzac po miescie w korkach to w ogole nigdy silnika na max nie dogrzeje, chocbym 2 godziny jezdzil. I wskazowka lata gora-dol, zaleznie od tego czy akurat jade czy stoje.

Witam czy ktoś poradził sobie z tym problemem silnik 1.8 tdci 115km
bo to zachowanie nie jest normalne i tak nie powinno być na 100%, u mnie było wszystko ok Przy rozgrzanym silniku mogłem przyspieszać jak chciałem i temperatura na wskaźniku ani nie drgnęła, dopóki pewnego razu jadę sobie i nagle temperatura spadła o połowę, i tak cały czas do powrotu do domu. Następnym razem niby wszystko gra temperatura dochodzi do pionu i trzyma, ponowne odpalenie i znowu problem. Wymieniłem najpierw termostat i przy okazji nowy płyn, trochę pojeździłem i znowu to samo. Wymiana czujnika temperatury i przejażdżka, temperatura rośnie dochodzi do pionu myślę że już wszystko ok a tu niespodzianka temperatura spada podczas przyspieszania i strasznie mnie to drażni .Mój mechanik nie ma już pomysłów. Muszę sprawdzić jeszcze wszystkie masy w aucie bo podobno jak nie ma dobrego przejścia to też się cuda mogą dziać ale to dopiero w wolnej chwili

---------- Post dodany o 22:32 ---------- Poprzedni post był z 22:22 ----------

Trochę czytałem na necie o tym problemie i nie wiem czy dokładnie do focusa II też się to odnosi ale może to być wina termostatu który otwiera się trochę za szybko pomagała kilkukrotna wymiana termostatu na inną sztukę (wszystkie oryginał a nie trzymały jak powinny), niektórym pomagało wykręcenie czujnika temperatury z głowicy o kilka milimetrów bo ten czujnik pracuje na sucho, może komuś się przyda

Dziś przyglądałem się temperaturze (w trybie serwisowym) na trasie na zewnątrz ok 20 stopni. Wygląda to tak przy stałej prędkości ok 120km/h temp. 115 wskazówka przed pionem tz. równo między pionem a wcześniejszą kreską. Podczas przyspieszania temp. spada do mniej niż 110 stopni wskazówka przed pionem tz. jest w połowie skali między pionem a 60 na kresce. Kiedy się zatrzymuje temperatura dochodzi do 120 i wskazówka w pionie. Zauważyłem że poniżej 120 wskazówka spada powyżej stoi w pionie. Na postoju i przy podłączonym kąpie ( gazowanie) temperatura dochodzi do 135 stopni i różnica kilku stopni nie wpływa na wahanie wskazówki,wentylator przy wyłączonej klimatyzacji załącza się po przekroczeniu 140 stopni. Komputer pokazywał temp. dla 135 w trybie serwisowym ok 96 stopni dla płynu chłodzącego. Proszę osoby posiadające focusa II z silnikiem 1.8 TDCI 115KM u których nie ma problemu z temperaturą o sprawdzenie jak to u Was wygląda

ja mam taki silnik i do tej pory wskazówka NIGDY nie przekroczyła pionu. Nawet w upały (ale były takowe tego lata? ). Owszem, na początku zastanawiało mnie dlaczego wskazówka nidgy nie dochodzi do tego pionu, ale przyzwyczaiłem się; silnik nagrzewa się dość powoli (żeliwna konsrukcja robi swoje) i jak osiągnie te swoje prawie 90, tak stoi, zima, lato, korki itd.

A możesz sprawdzić ile pokazuję komputer w trybie serwisowym?

jak wrócę do domu za parę dni to powiem
muszę poczytać o tym trybie

Ten typ tak ma.
Jak kupowałem swojego to jeździłem wcześniej ok 10 różnymi dieslami w Focusie II. I tylko w 1 temp była na wskaźniku 90`C. Może ten czujnik jest umieszczony za daleko od silnika i płyn zdąży go już trochę ochłodzić zanim zmierzy temperaturę.

Ten typ tak nie ma, po prostu jest coś nie tak u mnie było wszystko ok a teraz temperatura mi spada podczas przyspieszania możliwe przyczyny według TIS:
*Obwód.

*Czujnik temperatury głowicy cylindrów (CHT) lub temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT).

*Moduł PCM.

*Zestaw wskaźników

*Termostat.

Tryb serwisowy włączasz przez wciśnięcie i przytrzymanie przycisku reset komputera pokładowego (po lewej stronie kierownicy) i jednoczesnym przekręceniu kluczyka (trzymasz do momentu pojawienia się na wyświetlaczu "TEST"). Jeżeli nie odpalisz silnika to skasujesz kilometry dzienne, jeżeli uruchomisz silnik kilometry zostają.Przyciskiem reset przełączasz pozycje trybu , najlepiej samochód na luzie .

Test Opis
1. Wejście w tryb testu własnego tESt Zestaw wskaźników Włączenie testu własnego.
2. Przejście wskaźników przez zakres gAgE Obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury i poziomu paliwa Wszystkie wskaźniki przechodzą test płynności ruchu wskazówki w pełnym zakresie. Ruch wskazówki do położenia skrajnego powinien trwać 3 sekundy, powrót do położenia wyjściowego również 3 sekundy.
3. Wyświetlacz licznika przebiegu 888888 Wyświetlacz licznika przebiegu Wyświetla wszystkie elementy wyświetlacza ciekłokrystalicznego licznika przebiegu.
4. Diody LED lampek kontrolnych LeD Lampki kontrolne i ostrzegawcze Zapala diody LED wszystkich lampek ostrzegawczych sterowanych przez zestaw wskaźników.
5. Poziom ROM r XXXX / FAIL Pamięć tylko do odczytu zestawu wskaźników (ROM) Wyświetla poziom i typ pamięci ROM zestawu wskaźników.
6. Nie wymagany ErXXXX - Nie wymagany.
7. Nie wymagany E XX / FAIL - Nie wymagany.
8. Data produkcji dtXXXX Data produkcji zestawu wskaźników Wyświetla datę produkcji zestawu wskaźników.
9. Diagnostyczny kod usterki (DTC)

dtc a następnie XXX
nonE

Kody DTC Wyświetlają poszczególne kody usterek w odstępach 1 sekundy. SKORZYSTAJ z WDS w celu przeprowadzenia diagnostyki zestawu wskaźników.
10. Prędkość pojazdu w milach na godzinę SPXXXX Prędkościomierz Wyświetla sygnał wejściowy prędkości w milach na godzinę.
11. Prędkość pojazdu w kilometrach na godzinę SPXXXX Prędkościomierz Wyświetla sygnał wejściowy prędkości w kilometrach na godzinę.
12. Nie wymagany SgXXXX - Nie wymagany.
13. Prędkość obrotowa silnika tAXXXX Obrotomierz Wyświetla sygnał wejściowy prędkości silnika (obr/min)
14. Nie wymagany tgXXXX - Nie wymagany.
15. Wskazanie licznika przebiegu od XXX Licznik przebiegu Wyświetla aktualne wskazanie licznika przebiegu
16. Poziom paliwa F XXX Układ czujnika poziomu paliwa

Wyświetla ilość paliwa.
000 - 009 zwarcie
010 - 254 zakres w normie
255 obwód otwarty

17. Nie wymagany FgXXXX - Nie wymagany.
18. Nie wymagany FL XX - Nie wymagany.
19. Poziom paliwa w procentach FP XX Wskaźnik poziomu paliwa

Wyświetla wartość procentową średniego poziomu paliwa w zbiorniku.
Zakres wyświetlacza 00 do 64
64 oznacza 100%
FF pojawi się, jeśli dane są nieważne.

20. Temperatura płynu chłodzącego (ECT) XXX C ECT

Wyświetla wartość temperatury płynu chłodzącego silnika jako liczbę dziesiętną.
Zakres 0 do 254
255 oznaczałoby nieważne dane

21. Nie wymagany XXX Cg - Nie wymagany.
22. Napięcie akumulatora btXXX Napięcie akumulatora Wyświetla napięcie akumulatora.
23. do 28. Nie wymagany A0-XX do A5-XX - Nie wymagany.
29. do 42. Nie wymagany PA-HH do Pn-HH - Nie wymagany.
43. do 46. Nie wymagany P1 XX do P4 XX - Nie wymagany.
47. Odległość do zatankowania dtEXXX Komputer pokładowy Wyświetla odległość, jaką można przejechać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa.
48. Zużycie paliwa rAFEXX Komputer pokładowy Wyświetla średnie zużycie paliwa w milach na galon (UK)

Prawdopodobnie chodzi o usterke jak opisywalem w temacie: http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=36193

Dodam ze nie chodzi o spadek temp przy przyspieszaniu a przy obciazeniu silnika. MOzna sprawdzic, np. na II biegu wciskajac gaz a rownoczesnie hamujac. Ja na to wpadlem jak jechalem na tempomacie ze stala predkoscia (a wiec stale rpm) a przy jezdzie pod gorke temp zaczela spadac.

Niestety do dzis nie znam jasnej przyczyny. ASO sugeruje wymiane wskaznikow (tam znajduje sie czesc kompa) ale nie daja gwarancji sukcesu. Jako ze wskazniki trzeba kupic a sa dosc drogie to na razie odpuscilem. Moze pomogl by zakup gdzies na szrocie ale szczerze nie mam do tego glowy

Tyle ze ja mialem wskazania tempw trybie serwisowym jak kolega z pierwszego postu tego watku: 130 przy temp pracy, spada do ok 120 pod obciazeniem. Auto bylo na kompie w 2 serwisach (w tym ASO) i nie uznali tego za wade.

Tylko że w moim przypadku temperatura spada nawet na postoju jak gazuje (żeby spadła to dość mocno trzeba gazować) ale spada... u mnie przy temp w serwisowym 120 wskazówka stoi w pionie

U mnie przy stałej prędkości wskazówka nie dochodzi do pionu , MaXyM a możesz napisać ile kosztują zegary w serwisie?