Dziwne zachowanie płynu chłodzącego
 

Witam,

Zakupiłem przed paroma dniami Foke mk2 z silnikiem 2.0 z fabrycznym LPG BRC.

Zauważyłem jedna niepokazującą rzecz - jak auto zostanie trochę przegonione i zagrzeje sie, to poziom płynu jest minimalny, natomiast jak odkręcę korek to słychać wyraźne syczenie i poziom płynu wraca do normalnego poziomu.

Jak auto stoi i ostygnie poziom płynu nieznacznie wzrasta, jednak dopiero odkręcenie korka powoduje jego powrót do normalnego poziomu.

Czytałem internety i naczytałem się, że to może być uszkodzona uszczelka pod głowicą (Boże broń...), jednak u mnie nie ma ani ciemnego płynu chłodzącego, ani "masła" w oleju, auto nie dymi na biało.

Moja pierwsza myśl to korek - odpowietrzenie - czy zatem warto zakupić nowy, oryginalny (45 zł) i sprawdzić czy to on jest winowajca?

Czy macie jakieś sugestie co to może być? Pod autem nie widać nigdzie widocznego wycieku płynu.

Kolega miał taki problem w Golfie V. Też myślał że uszczelka bo to logiczne że spaliny pompują się do układu chłodzenia i zwiększają tam ciśnienie. Mechanik od vw zasugerował mu nowy korek i chyba tylko to zrobił.

Napisz jak zdjagnozujesz przyczyne

Panowie - a czy to normalne, że zimny silnik w ciągu 5 min pracy (bez butowania) osiąga temperaturę roboczą? Może coś z termostatem jest nie teges?

W dieslu to niemożliwe.

Ale ja mam 2.0 bene z LPG.

No tak, pomyliłem tematy, myślałem, że to w tym padło to pytanie:
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?p=1169686 ;-)

Jak sugerujesz się wskazaniami z licznika to mają się one nijak do faktycznej temp. silnika, przynajmniej u mnie tak jest, wskazówka w ciągu kilku sekund wędruję z 60 na 90 (zanim zacznie się ruszać to trochę czasu mija od odpalenia) i w tym samym czasie mam przełączenie na lpg.

U mnie płyn tak nie "wędruje", sprawdziłbym węże czy nie puchną.

Dziś sprawdziłem na zimnym rano przed odpaleniem - płynu prawie nie widać w zbiorniczku.

A gdy odkręcałeś korek to duże było ciśnienie? Podniósł się poziom?

Nie odkręcałem korka a już wyjeżdżam bez auta właśnie więc nie sprawdze.

Miałem podobną sytuację niecały rok temu. Ubywało płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Objawy podobne jak u Ciebie. Podejrzenia również. Winne były nieszczelne rury do nagrzewnicy te w środku. Łączone są za pomocą klipsów i uszczelnienie oringami. Sączył mi płyn po osprzęcie na podłogę pasażera. Sprawdź to.

Też mam 2.0 LPG i miałem podobny problem. Robiło mi się takie ciśnienie ze wywalało płyn wężami przy reduktorze. Pomogło kupno nowego korka za 14zł (zamiennik). A jeśli chodzi o temp to sprawdź ja w trybie serwisowym

Temperaturę sprawdziłem w trybie serwisowym na zegarach i pokrywa się ona z tą, która jest pokazywana na wskaźniku na desce.

Po majówce wymienię korek i sprawdzę węże od nagrzewnicy i dam znać.

Chyba jest jakiś przełom - dziś po jeździe przyjrzałem się i zauważyłem 2 potencjalne miejsca gdzie może płyn wyciekać:

- reduktor (zsunął się wąż / cybant / wilgoć na gwincie - dziś to postaram się ogarnąć)

https://ibb.co/gbZCwQ

- pod zbiorniczkiem widać płyn:

https://ibb.co/ieFKbQ

https://ibb.co/h2Ji35

W końcu jakiś trop. Za co odpowiadają te przewody idące od reduktora, a które wydaja się być zawilgocone?