Upierdliwe usterki
 

Witam
Od listopada jestem uzytkownikiem FF 1.8 TDCI z 2002 r
Od tego czasu wymienilem juz rozrusznik :( (---straszny lomot podczas zapalania , diagnoza kowala--rozrusznik)
Nastepna rzecz do wymiany --alternator , co jakis czas zapala sie kontrolka ladowania (jak sie nie pali 14.5V,
jak sie pali 13.5V--mysle ze to regulator napiecia)
Nastepnie , przestal dzialac pilot od centralnego , wczesniej dzialal ale musialem go kilka razy wciskac ,teraz padl na amen
Nastepnie , brak oswietlenia tablicy rejestracyjnej , i wstecznego swiatla
Moze te rzeczy bym jakos zdiagnozowal ale nie moge sie dowiedziec ile jest skrzynek z bezpiecznikami , naliczylem dwie
przy silniku i obok kierownicy na dole
O rdzy nie wspomne , juz zaczyna dziobac tylne drzwi
Wiec jak tu kochac Focusa , cale szczescie ze silnik itp dziala bez zarzutu z malym wyjatkiem:)
Moze mi pomozecie z tymi bezpiecznikami??
Wyczytalem gdzies ze za centralny odpowiada nr 63 a mam tylko do nr.62 (skrzynka przy kierownicy)
Ogolnie samochod mi sie podoba wyglad ,rewelacyjne osiagi--fakt kupilem samochod lekko :) musniety

pozdrawiam wszystkich

kupiłeś samochód po właścicielu który nie wiadomo jak dbał o niego. To jest normalne, mój ojciec zmienia co pół roku auto, także przewinęło sie tego troche u nas. Teraz ja mam juz 3 auto i wniosek jest jeden. Uzywane auta zwykle na początku trzeba doprowadzić do sprawności.
A Focusem mi sie rewelacyjnie jeździ pomimo kilku pierdółek z którymi walczę, ale i tak nie myślę narazie o zmianie

Tak, musisz wykręcić całe te bezpieczniki bo ten 63 bezpiecznik, jest za skrzynką z tyłu.

No to ladnie:)
Czyli musze zdemontowac skrzynke z zbezpiecznikami??
Ale numer takiego bajeru jeszcze nie widzialem

p.s wierzycie w klatwy bo ja chyba zaczne:)
sprzedalem fiata ktory mial problemy z rozrusznikiem i alternatorem---przeszlo na focusa:(

co do pilota - zmień baterie......

zmienialem 2 miechy temu , nie wierze ze juz padly:(

ale czy typ jest odpowiedni (ważna jest też grubość - bo są takie co pasują średnicą ale mają inną grubość) i czy sprężynki nie są podoginane ew. zaśniedziałe?

mam tak w Punto żony - pilotem trzeba najpierw pomachać, dopiero potem działa....
magia....

Nie wiem ale wczesniej chodzil byle jak ,ale dziala a teraz wielkie nic

TO SIĘ STARY QRWA CIESZ - i smigaj TDCI póki Ci się qłka kręcą, bo jak się Foczunia wpieni na ciebie to do zestawu polecą kolejno:

Dwumasowe koło zamachowe (kowal zwykle zaleca wymianę sprzęgła przy okazji)
Pompa i wtryski od chukowego paliwa
padnie Ci EGR
Ana koniec wysra Ci się TURBO bo je zakatowałes,albo zrobił to poprzedni własciciel...
Oczywiście SPADEK MOCY powyżej 3000 obr - norma
...
cóż tu jeszcze
...
a... napinacz paska wieloklinowego i pasek
cieknące podszybie
przepalające się zarówki co pół roku
odma
przetarte gumy w dolocie
walnięty przepływomierz (MAF)
...
eeeh... Święta są - więc najlepszego i OPTYMIZMU zyczę.

NO coz alternator dal juz calkowicie ciala
kontrolka pali sie caly czas
Przyczyna---to urwana gnizdo od wtyczki do alternatora -- nie laczyla
Musze kupic regulator napiecia i wymienic
podobno jest troche zabawy z wyjeciem alternatora:(


p.s mam pytanko czy jka mi padnie calkowicie prad w dieslu to silnik mi zdechnie
wiem , ze w starych dieslach moze chodzic a jak jest w nowych?


No i wymienilem regulator napiecia , nawet nie musialem wyciagac alternatora