Zaślepianie EGR-a
Zaslepiłem EGR-a
1 - klucz 10-tka oczkowy (tylko z oczkiem płaskim a nie takim odsadzonym, bo nie podejdzie a w 115 TDCI to już wogle nie podejdzie) Odkręcamy (na zdjęciu - do siebie) drugę ręką od drugiej strony przytrzymując sobie klucz (by o zgrozo nie spadł na dno silnika na osłone) i pomagając nacelowac klucz na łeb śruby. Następnie zmieniamy ręce i drugą śrubę (od siebie) http://img208.imageshack.us/img208/8...sci0380vu8.jpg Odkręcamy niewiele - tak aby blaszka podeszła. Docinamy blaszkę o szerokości 58mm (długość tez z 50mm na plusie) Wsuwamy między odkręcone cześci i skręcamy do kupy EFEKT http://img208.imageshack.us/img208/6...sci0383nl6.jpg A efekt w czasie jazdy... Jeśli to nie Placebo - to jest bez spadków obrotów w całym zakresie... Oczywiście jednorazowo mi się jeszcze takie coś trafi, ale swoją drogą ciekaw jestem jak wygląda mój kolektor dolotowy. Przejechałem na razie 100km i jest git. Pojade soon w trasę, przedmucham go na V-maxie i wtedy się zobaczy. A EFEKTY SPECJALNE (po odpaleniu) - bo takie większości przypadków występuja... hmmm Nie opuścił bąka z sadzy... ale bardzo ciężko zakręcił przy rozruchu... póxniej aż do zgaszenia silnika paliła się kontrolka ładoweania akumulatora CH... wie czemu. Po ponownym odpaleniu silnika zgasła - na kompie został błąd od ładowania własnie i tyle. Teraz smioga. Miłej pracy [pub2] |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 07:59. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.