Sprawny EGR podczas przyspieszania i jazdy pod obciążeniem jest całkowicie zamknięty. Przy schodzeniu z obrotów, np. przy redukowaniu biegów otwiera się na 100%. Podczas pracy na jałowych jest niewiele uchylony, góra do 50%. Tu jest coś nie tak skoro 93%.
Spróbuj odpiąć wtyczkę od EGR i pojeździj.
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych...
|