[m4ki]

Powiem tak mam identyczne objawy, jak jest tak od 0 do 8 stopni odpala za pierwszym razem, ale gaśnie po chwili chyba, ze dodam trochę gazu, temu całemu procederowi towarzyszy oczywiście chmura biało/niebieskiego dymu dość sporawa ;/ i po chwili jest już wsio OK.

Teraz jak już są pierwsze mrozy (-4) mam poważne problemy z odpaleniem. Dziś dla przykładu, walczyłem z 5min, chyba z 13 razy próbowałem odpalić. Pierwsze próby to wogóle nie chciał zaskoczyć( kręcił tylko rozrusznik), kolejne próby jak już przytrzymałem trochę dłużej rozruch, silnik zaskoczy i zaczął palić ale dokładnie w chwili puszczenia kluczyka silnik zgasł i tak z 3-5 razy ( odpalam zawsze na wciśniętym sprzęgle). Jak już odpalił to było wsio OK.

Objawy mam takie same jak kolega XymoX z tym, ze podejrzewam moje objawy sa juz w bardziej zaawansowanym stadium. Dla mnie jest to kompletnie nie normlane, ze takie cuda sie dzieja przy -4, moglbym to zrozumiec przy -15 lub -20 ale nie przy -4, tu powinien palic normalnie.

Mam oczywiscie odrazu kilka pytan:
1) Jak dlugo swieci się u Was kontrolka swiec żarowych, przy ujemnych temperaturach ?
2) U mnie zapala się na sekundę i gaśnie, czy to nie jest przypadkiem za krotko ?
3) Czy Wam przy porannym odpalaniu towarzyszy biało/niebieska chmura dymu ?

Tak jak już pisałem moje objawy są chyba już bardziej zaawansowane i może teraz da się bardzie zdiagnozować przyczynę.

EDIT///

Zadzwonił do mnie znajomy przed chwila i podpowiedz jaka otrzymałem o możliwej przyczynie, która wsumie brzmi logicznie i z sensem.

Mianowicie układ paliwowy może być nieszczelny, nie jest on na tyle nieszczelny aby paliwo wyciekało ale wystarczająco by zassać torche powietrza. Im dłużej stoi (w nocy około 12-14h a w dzień rożnie max 8h jak jesteśmy w pracy) tym więcej powietrza zasysa i trudniej go odpalić, dlatego tez po nocce zawsze trudno go odpalić.

Jeśli chodzi o mój dzisiejszy przypadek, to doszedł do tego mróz czyli słabszy trochę aku, trudniej kreci rozrusznik ogólnie wiadomo samochód trudniej odpala im zimniej i do tego zapowietrzony układ paliwowy może powodować dokładnie takie objawy.

Jest to wysoce prawdopodobny powód ale tez nie na 100%, może tak się zdarzyć podczas wymiany filtra paliwa i gdzieś na przewodach może powstać nieszczelność.

We wtorek będę badał cala sprawę i dam znać jakie efekty jeśli ktoś z Was wcześniej się tym zajmie to niech dołączy swój raport.

Pozdrawiam,