Z powodu nacisków szanownych użytkowników forum i jako prekursor zakładam ten wątek, aby pomóc znacznej części z Was dokonać właściwego wyboru
Każdy kto to czyta na 99% wie już wszystko o padlinie jaką jest koło dwumasowe i co się z nim dzieje więc do rzeczy.
Zestaw, który kupujemy zawiera:
- jednomasowe koło zamachowe
- tarczę sprzęgła
- docisk sprzęgła
- śruby
Potrzebujemy jeszcze wysprzęglika, który pozostaje ten sam, tzn. taki jak występuje oryginalnie z dwumasówką.
Numer katalogowy zestawu Valeo: 835019
Numer katalogowy wysprzęglika: 510 0023 10 LUK (to samo co Motorcraft tylko taniej
)
Zestaw zanabyłem na Allegro od użytkownika
Djparts - polecam. Sama wymiana jest standardową czynnością i nie generuje żadnych dodatkowych kosztów/problemów. Z racji budowy w tym zestawie nie ma co się popsuć, taka konfiguracja występuje praktycznie we wszystkich autach. Jak wiecie koło jest sztywne, a robotę dwumasy odwala tutaj sprzęgło ze sprężynkami - oto zdjęcia:
A teraz najważniejsze - użytkowanie
Od razu ostrzegam, że na początku, zanim wszystko się trochę wyrobi, możecie się mocno zdziwić bo auto robi się toporne, sprzęgło szybciej i mocniej "spina". Od nowa trzeba się przyzwyczaić do zmiany biegów, ale jest to kwestia kilku bądź kilkudziesięciu kilometrów za kierownicą. Odpalanie i gaszenie odbywa się bez żadnych zbędnych efektów jak ma to miejsce przy wysłużonej dwumasie. Jedynie przy gaszeniu czuć trochę większą wibrację. Kultura pracy silnika po ułożeniu się elementów nie odbiega od standardu 2masy, jedynie na postoju przy wciśniętym sprzęgle słychać inną pracę silnika i jest trochę głośniejszy. W trakcie jazdy przy dodawaniu i puszczaniu gazu również "mocniej" reaguje (u mnie może to być kwestia zużytej poduchy pod skrzynią). Auto sprawia wrażenie silniejszego gdyż jednomasówka lepiej przenosi moment obrotowy. Polecam ten zestaw osobom, które lubią dynamicznie jeździć, ponieważ o wiele lepiej od dwumasy znosi ostrzejszą jazdę, szybkie zmiany biegów, strzały i przy tym na pewno nie ucierpi koło zamachowe
Generalnie zachowanie auta samo zachęca do ostrzejszej jazdy
Przy jeździe na 1 biegu, na obrotach jałowych wydaje charakterystyczny dźwięk więc się nie wystraszcie
Jeżeli ktoś już jeździł dieslem z jednomasowym kołem (ja np. Leonem) to nie będzie miał żadnych problemów z adaptacją.
Opis oczywiście może nie być do końca obiektywny, gdyż do tej pory nie miałem okazji porównać zachowania auta z drugim, które ma dwumasowe koło zamachowe, ale jak już będzie "po" to oczywiście skorygujemy błędy
Mam nadzieję, że uda nam się rozwiązać tutaj wszelkie wątpliwości