Witam.
Chciałbym zachęcić do jakiejś "filozoficznej" dyskusji na temat silnika krokowego ;]
Do napisania tego postu skłoniły mnie problemy występujące w mojej foce (mk1 2.0 b)
Właściwie od początku mojej przygody z foką miałem problemy z falowaniem obrotów, gaśnięciem auta podczas jazdy, problemy z odpalaniem na zimnym.
O ile samo falowanie życia nie utrudnia, tak już gaśnięcie na zakrętach, albo odpalanie auta przez kilka minut już nie jest zabawne ^^ Jako młody kierowca szperający na tym forum szukałem tysiąca rozwiązań... wymieniłem:
- przewody
- cewkę zapłonową
- czujnik temperatury na głowicy silnika
- wąż odmy
- wszystkie filtry ( ale to wiadomo )
Wszystko to było o kant
rozbić...
W końcu poszedłem po rozum do głowy i zakupiłem jakiś tani polski zamiennik silnika krokowego ( bodajże LCC ) no i ... eureka
!
Problemy z odpalaniem, gaśnięciem, falowaniem, odpalaniem z nogą na gazie jak ręką odjął ! Problem w tym że wspomniany zamiennik wytrzymał niecały rok. Z braku kasy wyczyściłem i założyłem stary (oryginalny) krokowiec i to też natychmiast dało pozytywny rezultat. Niestety i on wytrzymał jakieś cztery miechy i tradycyjnie znowu założyłem poprzednią używkę po czyszczeniu (polski LCC) i to tradycyjnie też pomogło parę miechów. Przyszedł czas na coś lepszego i poszukałem jakiegoś markowego cudenka. Niestety z przyczyn finansowych oryginał odpadał (do tego silnika prawie 400zł) więc poszukałem czegoś markowego... mój typ trafił na Delphi które produkuje dużo części na pierwszy montaż. Paczka przyszła zamontowałem i "kaszana"
Wymontowałem, odesłałem i uznano reklamację że faktycznie był walnięty... przysłano mi kolejny i było by wszystko fajnie gdyby nie fakt że działał tydzień... objawy wróciły
Teraz pytania... Czy jest coś co może psuć silniczki krokowe ?? Po prostu zaczynam co raz mniej wierzyć że to one są uszkodzone, chociaż ich wymiana pomaga, lub czuć po prostu różnicę. Może one się od czegoś uszkadzają w moim silniku ? Czy ktoś wie co nim steruje dokładnie ? Z czym są ściśle powiązane ? Może czujnik temperatury w komorze silnika czy coś ??
Może macie jakieś pomysły i własne teorie ? Obecnie mam dwa silniczki na boku i jeden na aucie ( ale do ponownej reklamacji ), mogę jeden rozebrać dla dobra nauki
Pozdro i zachęcam do dyskusji !