Cytat:
Napisał kamayeye
Z takim podejściem to można dojść do Forda GT. Bo po co dłubać 2.0EB na 320KM skoro można bezpiecznie mieć 350KM w RS. A później po co dłubać 2.3EB na 400KM skoro można zmienić markę i mieć bezpieczne 400KM.
|
To co opisujesz to są skrajności i zupełnie inne koszty a STejk niedłubany vs 1.6eb zdłubany jak u momenta to zapewne zbliżone koszty. Stąd pytanie o racjonalność przedsięwzięcia.