W mojej foczce wyprodukowanej AD 2004 pojawił się ostatnio problem - zapaliła się kontrolka check engine przy ok. 130-150 km/h. Stało się to 2 tygodnie po wymianie sprzęgła i koła dwumasowego, wcześniej nie zapaliła się nigdy. Niedługo po zakupie wymieniłem rozrząd, świece i olej. Samochód mam niecałe pół roku, jak zapewniał mechanik parametry zapłonu i wtrysków (nie jestem w temacie) były zadziwiająco dobre co by wskazywało jak to określił na wymianę wtrysków przez poprzedniego właściciela, włocha. Pomijając ten fakt auto nie jest zbyt mocne, choć tankuję zawsze na BP i często lepszego diesel'a.
Teraz do rzeczy - byłem u mechanika, który podpiął auto do komputera przez interfejs CDIF/2 i ku zdziwieniu doświadczonego mechanika diagnostyka nie wykazała żadnych błędów ! Reset nie pomógł... Po odłączeniu akumulatora na prawie 2 dni kontrolka check engine świeci dalej, od zapłonu po zgaszenie bez przerw. Mechanik polecił mi wybrać się do warsztatu, w którym mają interface diagnostyczny BOSCH, ale trudno mi uwierzyć że to może pomóc zdiagnozować problem. Czy ktoś z Was miał już podobny problem? Jest możliwe, że check engine wpływa na moc, ale w nieznacznym stopniu - samochód wyciąga mi nadal co najmniej 150km/h (nie żyłuję go tak jednak), ale przyspieszenie nie jest najwyższych lotów.
Wątek zamieściłem jeszcze na innym forum, ale to jest zdecydowanie bardziej adekwatne do mojego szatana szos i z góry dziękuję za pomoc.
[ Dodano: Nie 05 Lip, 2009 19:04 ]
Uzupełniając powyższe, zrobiłem jeszcze diagnostykę przyciskiem kasowania licznika - po "gAgE" wyszło tak: "r 31" -> kasowanie -> "E001" -> kasowanie -> "FFFF" -> kasowanie -> "nOnE". Na wątku
http://forum.focusklubpolska.pl/viewtopic.php?t=14988 wspomniane jest, że mogą być poluzowane kable przy ECU, ale też że taki błąd pojawia się oprócz innych kodów DTC. U mnie innych nie ma, czy to znaczy że komputer kląkł lub się zwiesił ? Jak można zresetować go, jeśli błędów nie ma ?