Witam
mojego Focusa dopadła jedna z chorób spotykanych w tym modelu, czyli cieknąca pompa podciśnienia zwana też inaczej vacuum pompą. Jako, że były osoby, które podjęły się naprawy tego podzespołu, także i ja spróbowałem to zrobić. Prace wykonywałem nieco po omacku i powoli, nie chcąc popełnić jakiegoś błędu, więc zeszło na to około 5 godzin. Po naprawie przejechałem dystans około 100 kilometrów i nic niepokojącego się nie dzieje, wycieków nie ma a hamulce działają bez zarzutu. Przedstawiam małą fotorelację z placu boju.
Materiały i narzędzia użyte podczas naprawy
silikon uszczelniający Victor Reinz Reinzosil
detergent K2 Truck Cleaner do umycia silnika
pistolet do ropowania
pędzel do mycia zakamarków w silniku
zmywacz silikonu Novol do odtłuszczenia powierzchni
okulary
wiertarka z wiertłem 6mm do rozwiercenia nitów w pompie
śrubokręty płaski i krzyżakowy
kombinerki
klucze nasadowe 8mm,10mm,13mm
klucze płaskie 10mm,14mm
taśma
prace zaczynamy od odkręcenia dwóch wkrętów mocujących pokrywę intercoolera
odłączamy wtyczkę czujnika temperatury zasysanego powietrza z lewej strony intercoolera
po odkręceniu dwóch opasek zaciskowych zsuwamy bałwanki z króćców intercoolera, odkręcamy 4 śruby trzymające intercooler i możemy go wyjąć
po usunięciu intercoolera możemy zobaczyć pompę podciśnienia
jak widać pompa jest cała zabrudzona olejem
cieknący olej zabrudził też skrzynię biegów i część silnika
w okolicach pompy jest bardzo ciasno, więc w celu zwiększenia pola manewru demontujemy najpierw akumulator z jego podstawą i dolną część obudowy filtra powietrza
w dalszej kolejności wykręcamy separator oleju, po zsunięciu z niego węży (1,2,3) i odkręceniu śruby 10mm (4)mocującej separator do głowicy, wysuwamy go w kierunku pokazanym strzałką. Pozostaje nam odłączenie dwóch węży z pompy, jeden mocowany opaską jest u dołu, drugi jest przykręcony śrubą 14mm. Widoczna jest także jedna z dwóch śrub 10mm (5) mocujących pompę
separator oleju w całej okazałości
tu widoczna jest dolna śruba 10mm mocująca pompę
dostęp do dolnej śruby jest kiepski a zakres ruchu klucza jest mały, użyłem tu klucza płaskiego z grzechotką, dzięki temu odpadło przekładanie klucza
po odkręceniu dwóch śrub mocujących pompę i wyjęciu jej można przystąpić do jej uszczelnienia
widoczny popychacz napędzający pompę
pora na mycie skrzyni biegów z oleju, przy pomocy taśmy i kawałków szmaty zaślepiłem końce węży i miejsce mocowania pompy
po usunięciu podstawy akumulatora możemy odnaleźć zawór odpowietrzenia sprzęgła
stosując kompresor, pistolet do ropowania i mieszankę detergentu i wody przystąpiłem do mycia
taki był efekt po umyciu skrzyni biegów, na zdjęciu zaznaczyłem miejsca spuszczania i wlewania oleju przekładniowego (skrzynia mtx75)
dostało się też rozrusznikowi, myłem go "na żywca" i udało się go nie zalać
wracamy do pompy, jak widać ktoś w przeszłości już uszczelniał czarnym silikonem miejsce styku pompy z głowicą
po usunięciu silikonu, uszczelki i po odtłuszczeniu powierzchni
za pomocą wiertła 6mm rozwiercamy 6 nitów łączących pokrywę z korpusem
elementy wyczyszczone, odtłuszczone i przygotowane do uszczelniania
pierwsza warstwa silikonu, na to przyszła uszczelka i druga warstwa silikonu
do połączenia użyłem śrub M6x20 z podkładkami sprężynującymi
za chwilę pompa będzie montowana na swoim miejscu, na głowicy także dałem warstwę silikonu. Poza tym delikatnie wkręciłem dolną śrubę mocującą pompę, dzięki temu łatwiej osadzić pompę we właściwym położeniu. Widoczny popychacz za bardzo wystawał, można go nieznacznie wsunąć poprzez np. wrzucenie 5 biegu i minimalne przepchanie samochodu
warstwa silikonu na pompie
pompa już na swoim miejscu
widok po zamontowaniu pompy podciśnienia, separatora oleju i po podłączeniu wszystkich węży
zamontowana obudowa filtra powietrza i akumulator
także intercooler
nie zapomnijmy o podpięciu wtyczki do czujnika temperatury
ostatnim etapem pracy jest montaż pokrywy intercoolera.
Przez kolejne kilkanaście godzin nie uruchamiałem silnika, żeby silikon mógł wystarczająco wyschnąć.