Ponieważ repertuar możliwych zmian (z mojego punktu widzenia) w aucie się wyczerpał nadszedł czas na małe podsumowanie
RS-projekt
Auto w serii powinno mieć 215 koni i 310 NM.
----> Zaczęło się od badania na hamowni obciążeniowej w jetroniku w marcu.Warunki zewnętrzne - 11 stopni C.
Auto tylko z wkładem K&N.
221 koni i 338 NM-mały
gift od fabryki
----> Następnym krokiem był montaż kompletnego układu wydechowego (2,5 cala z nierdzewki) w firmie MGmotorsport z Siemianowic Śl.
Pozdrowienia dla Michała i jego ojca.
Panowie wykonali kawał dobrej roboty
Nowy katalizator
Zawijas dla lepszego wytłumienia.Dzieło Michała!
Zawijas pod autem.
----> Po zyskaniu układu auto znowu trafiło na hamownię-środek kwietnia,23 stopnie C.:
216 koni i 363 NM.
----> Kolejna zmiana to montaż i strojenie smt6.Prace powierzyłem firmie Powertronic z Maćkiem na czele (pozdrowienia i podziękowania dla całej ekipy).
Stworzone zostały dwie mapy:
PSTRYK
a) 1,1 bara - przy tym doładowaniu na hamowni wyszło 273 konie i grubo ponad 400 NM (
zainteresowani wiedzą oco chodzi)
Gtech- 5,8s.
b) 1,3 bara - ta mapa nie została shamowana
Gtech - 5,5 s. (by Macpl) , 5,75 s. (by me)
----> W między czasie pojawiły się w aucie dodatkowe zegary zamontowane we własnym zakresie (temp. wody i oleju oraz ciśnienie oleju) W niedługim czasie także EGT:
----> Tuning tzw. optyczny miał miejsce jeszcze przed pracami nad silnikiem:
Objął wymianę lamp przednich na soczewkowe firmy Hella, montaż wylotów powietrza od Escorta Coswortha, przyciemnienie szyb (folia lustrzanka),montaż lamp tylnych MHW oraz klapki wlewu paliwa zapożyczonej od Forda Mustanga.
Maska!Sam ciąłem
Ponieważ seryjne sprzęgło nie dawało rady z niutkami to zostało podrasowane przez Pana Radzikowskiego - 6 klocków.
Nowe sprzęgło,a dokładniej tarcza z 6 spiekami
Dystanse na tył-15mm na koło od Wolfa:
Kolejna sprawa to wywalenie smt6 i wstawienie w jego miejsce komputera typu stand-alone Autronica:
Autronic
Efekty niebawem
THE END