[MRAF]

Witam ślicznie

Teoretycznie temat był poruszany wiele razy, wiele też i tutaj przeczytałem i na zaprzyjaźnionym drugim forum Ford'a (Forda).

Posiadam Focus'a (Focusa) mk1 2000 rocznik z silnikiem 2.0 z LPG.

Otóż jest tak jakby auto nie miało mocy na biegu jałowym. Silnik się trzęsie, czasem się dławi, a obroty spadają. Podczas jazdy po wciśnięciu gazu auto szarpało.

Na samym początku wymieniłem świece, uszczelkę pokrywy zaworów, wszystkie możliwe filtry i olej.

Potem wyczyściłem silnik krokowy preparatem K2 do czyszczenia gaźników, przepustnic i wtryskiwaczy. Nic to nie dało. Przy okazji wyczyściłem przepustnicę. Tak więc wymieniłem silnik krokowy na nowy.

Następnie podłączyłem samochód do swojego laptopa i zobaczyłem jakie są błędy (chociaż check się nie świecił). Na wykresie widziałem jak czujnik przepustnicy wariuje oraz wypadanie zapłonu.

Podjechałem jednak jeszcze do fachowca i podłączył on auto do komputera Solus Pro - tam też to co u mnie ale pojawił się przez chwilę problem z czujnikiem położenia wału korbowego.

Wymieniłem więc czujnik położenia przepustnicy i żadnej zmiany. Po zmianie przewodów WN oraz cewki ustał błąd z wypadaniem zapłonu.

Wymieniłem też czujnik położenia wału, a do baku dolałem uszlachetniacza do czyszczenia wtryskiwaczy. Nic to nie dało.

Podsumowując - szarpanie podczas jazdy zniknęło po wymianie kabli i cewki, trzęsienie / dławienie się silnika na jałowym nie. Nie ma różnicy czy to na pB czy na LPG.

Co zostało zrobione:

- wymiana świec - bodajże NGK
- wymiana uszczelki pokrywy zaworów
- wymiana wszystkich filtrów - KAMOKA
- wymiana oleju - Orlen Platinum 10W40 (nie wiedziałem jaki był wcześniej wlany więc wymieniono na ten)
- wymiana przewodów WN i cewki
- wymiana czujnika położenia przepustnicy - SKV Germany
- wyczyszczenie przepustnicy
- wymiana czujnika położenia wału korbowego - VEMO
- wymiana silnika krokowego - SKV Germany - obecnie najdroższy zamiennik na Allegro
- dolanie do baku uszlachetniacza do czyszczenia wtryskiwaczy
- pełna diagnostyka komputerowa - wszystkie czujniki i sonda + grzałka sprawna
- wymieniono poduszki silnika i skrzyni biegów
- wymiana oleju w skrzyni biegów
- wymiana regulatora napięcia
- naładowano akumulator do pełna

Obecnie diagnostyka komputerowa nic nie pokazuje. Lecz auto dalej się dławi. Samemu wymieniłem wszystko oprócz świec, uszczelki i oleju wraz z czujnikiem wału. Tak więc mam pewność, że zostało to wykonane prawidłowo.

Panowie, gdzie szukać rozwiązania? Mechanicy rozkładają ręce.