[MK2] 2.0 TDCi wymieniłem wtryski na używane

robero · 21-09-14, 10:16

Cześć
Niedawno kupiłem foke z 2009 roku z silnikiem 2.0 TDCI 136KM.
Kupując wiedziałem że wtryski są do wymiany, klepały niemiłosiernie i po kilku dniach odmówiły posłuszeństwa - nie chciały się wkręcić na ponad 2000 obrotów, a potem był problem z zapaleniem. Dodam że two wtryski bosha.
Wymieniłem wtryski na używane z auta które zrobiło 80kkm. obecnie kompensacja wyglada tak:
1 wtrysk 1,12 -1,25
2,3,4 wtrysk 0.96-0.98.
Silnik na zimnym pracuje trochę nie równo, na ciepłym ok.
Jednakże po wymianie wtrysków spalanie znacznie wzrosło. Jak jechałem na tych starych po autostradzie to spalanie wyniosło ok 5,5 przy 120-140km/h. Na drogach poza miastem koło 90 jakieś 4,5. Po wymianie wtrysków spalanie wzrosło do 7,5 przy prędkościach 120-140km/h. A co dziwniejsze że spalanie na biegu piątym jest zacznie niższe niż na biegu 6 przy tych prędkościach mimo że obroty są znacznie wyższe. Macie jakiś pomysł co może z tym być nie tak? Z tego co udało mi się dowiedzieć od mechanika to wtryski nie były adaptowane przez komputer bo to niby nie potrzebne w tym modelu.

Co do dpf to różnica ciśnień:
-na obrotach jałowych wynosiła na starych wtryskach 2-2,5 jak wymieniłem wtryski i dałem mu w dupę na trasie to spadła do 1,7-1,8
- na obrotach 3000 na starych wtryskach 15-17, po wymianie wtrysków i przelocie na trasie spadła do 13-13,5
Z tego co gdzieś znalazłem to wartości na jałowych powinny być miedzy 0-1, a na 3000 max 7-8. Czy to prawda?
I jeszcze jedna sprawa jak mu dałem w dupę na trasie, potem wjechałem do miasta i jak z niego wyjeżdżałem to wyskoczył mi stały błąd p042D - czujnik temperatury spalin. Co może być tego powodem?

Moje pytania:
- czy wtryski z takimi parametrami są ok
- czemu więcej pali mimo lepszych wtrysków
- czemu pali więcej na 6 niż na 5
- czy dpf do wywalenia
- co z tym błędem P042D

Dzięki za wszelką pomoc

Gimnastikball · 21-09-14, 21:01

Założył tą samą grupę rozpylania ?

Numery wtryskow mogly byc takie same, ale jest jeszcze osobna numeracja rozpylacza (1-5) jak pamiętam.

Póki nie sprawdzisz to nie pałuj bo stopisz tłoki

robero · 22-09-14, 05:48

Po czym poznac numeracje rozpylacza? Na wtryskach sa 2 oznaczenia. Pierwszy to jest kod modelu potem jest chyba sn. U mnie z tego co pamiętam GBx xxxxxxx i JCx xxxxxxxx. X- nie pamiętam cyfr

szejk78 · 22-09-14, 07:28

taka jedna duża cyfra tu np. 5

robero · 22-09-14, 13:22

Wszystkie wtryski mąja 5. Jakieś pomysły czemu na 6pali więcj niż na 5?

mjprzem · 25-09-14, 14:32

dziwny przypadek bo cos takiego to tylko na zuzytym silniku moze wystepowac aby na wyzszym biegu palil wiecej przy tej samej predkosci.

jak juz tak te wtryski zmieniasz to sprawdz kompresje przy okazji jakie masz cisnienia.

21-09-14, 10:16	#1
robero Turysta Zarejestrowany: Sep 2014 Ford Focus II kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual 2009 Postów: 8	2.0 TDCi wymieniłem wtryski na używane Cześć Niedawno kupiłem foke z 2009 roku z silnikiem 2.0 TDCI 136KM. Kupując wiedziałem że wtryski są do wymiany, klepały niemiłosiernie i po kilku dniach odmówiły posłuszeństwa - nie chciały się wkręcić na ponad 2000 obrotów, a potem był problem z zapaleniem. Dodam że two wtryski bosha. Wymieniłem wtryski na używane z auta które zrobiło 80kkm. obecnie kompensacja wyglada tak: 1 wtrysk 1,12 -1,25 2,3,4 wtrysk 0.96-0.98. Silnik na zimnym pracuje trochę nie równo, na ciepłym ok. Jednakże po wymianie wtrysków spalanie znacznie wzrosło. Jak jechałem na tych starych po autostradzie to spalanie wyniosło ok 5,5 przy 120-140km/h. Na drogach poza miastem koło 90 jakieś 4,5. Po wymianie wtrysków spalanie wzrosło do 7,5 przy prędkościach 120-140km/h. A co dziwniejsze że spalanie na biegu piątym jest zacznie niższe niż na biegu 6 przy tych prędkościach mimo że obroty są znacznie wyższe. Macie jakiś pomysł co może z tym być nie tak? Z tego co udało mi się dowiedzieć od mechanika to wtryski nie były adaptowane przez komputer bo to niby nie potrzebne w tym modelu. Co do dpf to różnica ciśnień: -na obrotach jałowych wynosiła na starych wtryskach 2-2,5 jak wymieniłem wtryski i dałem mu w dupę na trasie to spadła do 1,7-1,8 - na obrotach 3000 na starych wtryskach 15-17, po wymianie wtrysków i przelocie na trasie spadła do 13-13,5 Z tego co gdzieś znalazłem to wartości na jałowych powinny być miedzy 0-1, a na 3000 max 7-8. Czy to prawda? I jeszcze jedna sprawa jak mu dałem w dupę na trasie, potem wjechałem do miasta i jak z niego wyjeżdżałem to wyskoczył mi stały błąd p042D - czujnik temperatury spalin. Co może być tego powodem? Moje pytania: - czy wtryski z takimi parametrami są ok - czemu więcej pali mimo lepszych wtrysków - czemu pali więcej na 6 niż na 5 - czy dpf do wywalenia - co z tym błędem P042D Dzięki za wszelką pomoc

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK2] 1.8 TDCI Wtryski Siemens, kodowane, czy nie?	JohnLenin	Silnik i skrzynia	6	07-07-13 11:26
[MK2] Wtryski Simens do 1.8 TDCi - opinie	JohnLenin	Silnik i skrzynia	0	20-09-12 18:32
[MK1] wtryski tdci	kieliszek	Silnik i skrzynia	40	16-11-10 18:48
1,8 TDCI wtryski próba - ZDJECIE	aristo	Szkody, Naprawy, Porównania	1	17-05-09 18:29

22-09-14, 05:48	#3
robero Turysta Zarejestrowany: Sep 2014 Ford Focus II kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual 2009 Postów: 8	Po czym poznac numeracje rozpylacza? Na wtryskach sa 2 oznaczenia. Pierwszy to jest kod modelu potem jest chyba sn. U mnie z tego co pamiętam GBx xxxxxxx i JCx xxxxxxxx. X- nie pamiętam cyfr

22-09-14, 13:22	#5
robero Turysta Zarejestrowany: Sep 2014 Ford Focus II kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual 2009 Postów: 8	Wszystkie wtryski mąja 5. Jakieś pomysły czemu na 6pali więcj niż na 5?

25-09-14, 14:32	#6
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	dziwny przypadek bo cos takiego to tylko na zuzytym silniku moze wystepowac aby na wyzszym biegu palil wiecej przy tej samej predkosci. jak juz tak te wtryski zmieniasz to sprawdz kompresje przy okazji jakie masz cisnienia.