jakie przyczyny awari pompy w TDDi

[tomitomi]

jest wiele tematów jeden nawet baaaaaaaaardzo długi o awariach pompy i sterownika. ale noegdzie nie jest napisane jaka jest przyczyna takiego stanu rzeczy. pojawia się, że to jest jakaś auka BOSCHA i po prostu TTTM (Ten Typ Tak Ma).
ale czy są jakieś metody, sposoby zapobiegania, czy każdy TDDi wcześniej czy później się posypie?? jaki odsetek pomp, a raczej sterowników pada??

jak kupowałem samochód to mechanik uznawany za speca w Fordach polecał mi zakup tylko TDDI, że mniej z nim problemów i w ogóle samo ochy i achy. nawet w MOTORze było porównanie Passata i Mondeo w dieslach i tam polecali TDDi jako mnie awaryjny i niezniszczalny.

[AndrzejJ]

Rzeczywiście dużo było o tym...
Sterownik pompy to bubel !!! Nie jest to jednostkowa opinia i nie takich wątpliwych fachowców jak ja tylko znacznie poważniejszych. Elektronika w sterowniku nie posiada 'zapasu' na zmiany parametrów pracy. Efekt jest taki, że na skutek np. gorszego paliwa, zużycia elementów mechanicznych pompy, złego stanu filtru paliwa lub zapowietrzonego układu paliwowego - najczęściej przepala się element sterujący elektrozaworem - i on lub cały sterownik wymaga wymiany. Oczywiście uszkodzeń może być cały szereg ale to jest chyba najczęstrze.
Natomiast oprócz pompy nie ma chyba innych elementów decydujących o tym czy auto jeździ czy nie - no może jeszcze czujnik położenia wału. W TDCi z tej samej pojemności masz lepsze osiągi ale..... są tam pompowtryskiwacze, koło dwumasowe, zmienna geometria turbiny i cała masa czujników, których awaria uniemożliwi pracę silnika. W nowym aucie nie ma to znaczenia - należy się tylko cieszyć z mniejszego zużycia i większej mocy. Myślę jednak, że po przejechaniu tych kilkuset tys kilometrów użytkownicy TDCi śpią trochę mniej spokojnie niż właściciele TDDi

[mark_TDDI]

W TDCI, nie ma żadnych pompowtryskiwaczy, tylko szyna wtryskowa (zasobnik ciśnieniowy) i wtryski sterowane elektromagnetycznie.
W przypadku TDDI, lepiej unikać aut sprzed 2 połowy 2001 roku (kiedy to wprowdzono zmodyfikowane sterowniki - stosowane obecnie jako zamiennik w serwisach BOSCH`a), no chyba, że sterownik jest już wymieniony. Brak koła 2-masowego - owszem; to akurat zaleta. Jest jednak wiele innych pierdół, które mogą zawieść - jak w każdym innym samochodzie. Zależy na co trafisz...

[AndrzejJ]

Niefortunnie użyłem nazwy 'pompowtryskiwacze', jest oczywiście tak jak piszesz. To prawda także, że w każdym samochodzie są jakieś bardziej lub mniej spędzające sen z powiek elementy. Generalnie jednak zmierzałem do tego, że TDDi jest prostrzy w budowie od TDCi a to daje podstawy sądzić, że jest łatwiejszy/tańszy w serwisowaniu. I żeby było jasne nie uważam, że jest gorszy - swego czasu bardzo mnie kusiła 'przesiadka' do TDCi!

[tomitomi]

Napisał mark_TDDI

W przypadku TDDI, lepiej unikać aut sprzed 2 połowy 2001 roku (kiedy to wprowdzono zmodyfikowane sterowniki - stosowane obecnie jako zamiennik w serwisach BOSCH`a.

czy z tego należy rozumieć, że większe ryzyko na awarie sterownika pompy można trafić przed 2001 rokiem i bezpieczniej szukać nowszego auta??

ja mam 2002