[MK2] Silnik TiVCT kontrolka check engine:/ błąd P000A

Pakiuz · 15-03-10, 17:21

Witam,
od pewnego czasu zapala mi się kontrolka check engine. Poza tym nie odczuwam różnic podczas pracy silnika. Auto chodzi bez zarzutów, a kontrolka zapala się niezaleznie, co jakiś czas, po każdorazowym kasowaniu błędu. Komp wykazuje błąd P000A/ Wiecie, co może być PRZYCZYNĄ?
Auto ma 60kkm przebiegu, mam go od nowości. Przygoda z kontrolką zaczęła sie jakieś trzy tygodnie temu. Proszę o porady

Pakiuz · 16-03-10, 23:41

naprawdę nikt z Was nie spotkał sie z ww problemem?

Koniu · 17-03-10, 00:04

kolego ja sie nigdy nie spotkalem z takim bledem ... najczestrze problemy zwiazane z tym silnikiem i kontrolka to padnieta ktoras z 4 sond albo kola od mechanizmu VCT

stud · 17-03-10, 00:39

Tutaj opis błędu:
http://www.dtcsearch.com/P000A/Generic/

Ze swojego i innych doświadczenia wiem, że w tym silniku przy 60 tys. km standardowo "pad" zalicza cewka zapłonowa.

przem · 16-06-10, 02:33

Cytat:

Napisał Koniu

najczestrze problemy zwiazane z tym silnikiem i kontrolka to [...] kola od mechanizmu VCT

czy moglbys pokierowac mnie gdzie znajde wiecej info o tej usterce?
szukaj niewiele pomaga, a wydaje mi sie ze wlasnie to mnie dopadlo

Koniu · 17-03-10, 11:58

kolego stud cewka zaplnowa jak pada to jest odczuwalna roznica w pracy silnka bo jest wypadanie zaplonow i na wolnych obrotach strasznie trzesie silnikiem i ma problemy z wkrecaniem niestety z bledem nie pomoge bo nie znam kompletnie eng a niemoge nawet domyslic sie o co chodzi

msz · 25-03-10, 18:51

wydaje mi się, że coś nie tak jest na wałku rozrządu, chyba zbyt duże opóźnienie dla fazy dolotowej. To może być związane ze sterowaniem fazą rozrządu. Ja akurat miałem przy 95 tys robione kółko sterowania fazą ale wydechowego. Niestety nie pamiętam jaki był wtedy DTC.

pozdrawiam

fokus2005 · 16-06-10, 07:35

u mnie winowajca byla kostka od kabli poluzowala sie i jeden gar slabiej palil

pisalem o tym caly watek

http://www.focusklubpolska.pl/showth...t=czek+silnika

Pakiuz · 20-06-10, 18:41

Kolego

napisz proszę więcej, o którą kostę Ci chodzi, więcej szczegóółów proszę. Bo nadal mam z tym problem i nie wiadomo co to jest. Masz na myśli kable WN?

przem · 25-06-10, 09:33

Jestem juz po naprawie. Okazalo sie ze klekotanie kol mechanizmu zmiany faz wzielo sie z fatalnego stanu oleju (thx ASO

). Olej wylal sie z silnika jak czarna woda, brak lepkosci i odpowiedniej gestosci.
Dodatkowo wykryto u mnie przebicie na kablu zasilajacym cewke. Podobno ford robi kable nieco za krotkie i takie historie sie zdarzaja.

Mam nadzieje ze komus sie przyda.

Koniu · 25-06-10, 11:37

Widze kolego ze moja diagnoza sie potwierdzila

daniel145 · 09-05-11, 20:56

wujek prosil zebym popytal

ktos wie moze co jest przyczyna ze auto strasznie muli jak jedzie pod gore i klekocze, taki sam blad p000a.

15-03-10, 17:21	#1
Pakiuz Turysta Zarejestrowany: Aug 2005 Skąd: Kraków Ford Focus II sedan 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual maj 2005 Postów: 31	Silnik TiVCT kontrolka check engine:/ błąd P000A Witam, od pewnego czasu zapala mi się kontrolka check engine. Poza tym nie odczuwam różnic podczas pracy silnika. Auto chodzi bez zarzutów, a kontrolka zapala się niezaleznie, co jakiś czas, po każdorazowym kasowaniu błędu. Komp wykazuje błąd P000A/ Wiecie, co może być PRZYCZYNĄ? Auto ma 60kkm przebiegu, mam go od nowości. Przygoda z kontrolką zaczęła sie jakieś trzy tygodnie temu. Proszę o porady

16-03-10, 23:41	#2
Pakiuz Turysta Zarejestrowany: Aug 2005 Skąd: Kraków Ford Focus II sedan 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual maj 2005 Postów: 31	Podbijam:D naprawdę nikt z Was nie spotkał sie z ww problemem?

25-03-10, 18:51	#7
msz Turysta Zarejestrowany: Nov 2008 Skąd: Gdańsk Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual 2005 GD Gdańsk Postów: 42	wydaje mi się, że coś nie tak jest na wałku rozrządu, chyba zbyt duże opóźnienie dla fazy dolotowej. To może być związane ze sterowaniem fazą rozrządu. Ja akurat miałem przy 95 tys robione kółko sterowania fazą ale wydechowego. Niestety nie pamiętam jaki był wtedy DTC. pozdrawiam __________________ Tryk STOP i god tid

16-06-10, 07:35	#8
fokus2005 Turysta Zarejestrowany: Oct 2008 Skąd: Czestochowa Inny HB 5D 2005 SC Częstochowa Postów: 206	u mnie winowajca byla kostka od kabli poluzowala sie i jeden gar slabiej palil pisalem o tym caly watek http://www.focusklubpolska.pl/showth...t=czek+silnika __________________ fokus2005 Ostatnio edytowane przez fokus2005 ; 16-06-10 o 07:38

25-06-10, 09:33	#10
przem Turysta Zarejestrowany: Apr 2007 Skąd: Kielce/Kraków Postów: 7	Jestem juz po naprawie. Okazalo sie ze klekotanie kol mechanizmu zmiany faz wzielo sie z fatalnego stanu oleju (thx ASO ). Olej wylal sie z silnika jak czarna woda, brak lepkosci i odpowiedniej gestosci. Dodatkowo wykryto u mnie przebicie na kablu zasilajacym cewke. Podobno ford robi kable nieco za krotkie i takie historie sie zdarzaja. Mam nadzieje ze komus sie przyda. __________________ .: Linux is like vigvam. No windows, no gates, apache inside. VISTA -Viruses Intruders Spyware Trojans Adware :.

17-03-10, 00:39	#4
stud Turysta Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Warszawa Postów: 7	Tutaj opis błędu: http://www.dtcsearch.com/P000A/Generic/ Ze swojego i innych doświadczenia wiem, że w tym silniku przy 60 tys. km standardowo "pad" zalicza cewka zapłonowa.

20-06-10, 18:41	#9
Pakiuz Turysta Zarejestrowany: Aug 2005 Skąd: Kraków Ford Focus II sedan 1.6 Duratec Ti-VCT 115KM manual maj 2005 Postów: 31	Kolego napisz proszę więcej, o którą kostę Ci chodzi, więcej szczegóółów proszę. Bo nadal mam z tym problem i nie wiadomo co to jest. Masz na myśli kable WN?