[MK1] Przy przyśpieszaniu skręca w prawo

[Tamade]

witam ostatnio męczy mnie taki problem podczas jazdy przy mocnym przyśpieszaniu kierownica lekko skręca w prawo przy delikatnym jest lżejszy objaw.

Zastanawiam się co to może być rzadko bardzo ruszam z piskiem żeby gumy grały (szkoda opon ) czy coś takiego a mam wrażenie że tak jakby się to stało po takim ruszaniu ostatnio tak właśnie poszedłem ostro i nie wiem czy coś się w osi , napędzie itd poluźniło zepsuło czy wydaje mi się że to akurat wtedy się stało dodam też że robiłem ostatnio remont tylnego zawiasu i może to coś ma wspólnego z tym ponieważ geometrie robiłem i wszystko jest ok oprócz lewego tylnego koła kont jest troszkę inny i podobno nie da się tego prosto ustawić może ktoś ma jakieś ciekawe sugestie aha na mokrej nawierzchni nasila się to chyba (felgi proste opony ok ciśnienie też )

[Adam Getka]

Napisał Tamade

wszystko jest ok oprócz lewego tylnego koła kont jest troszkę inny i podobno nie da się tego prosto ustawić

Możesz poczytać trochę tutaj:
http://www.focusklubpolska.pl/showth...ghlight=sciaga

Jak to się nie da ustawić. Zmień mechanika.

[Tamade]

niestety czytałem i tu nie ma rozwiązania Adam czegoś nie da się ustawić zbieżność można a kąty się nie robi w tyle ?? czy na odwrót. Bo o ile dobrze pamiętam tak mi na geometrii powiedział że jak bym chciał to koło idealnie to trzeba z góry amor odkręcić i wtedy może się ustawi ale pytanie też takie dlaczego przed wymiana zawiasu wszystko było ok a po jest delikatnie krzywo koło ??

[Adam Getka]

Z tyłu ustawia się zbieżność kół i kąt pochylenia pionowego koła. Każdego koła oddzielnie...
Wszystko się robi śrubami. Wiem bo robiłem wszystko dokładnie w tym roku przed Radomiem. Nawet nie dotykasz amortyzatora z tyłu. Samymi śrubkami.

[dvl]

U mnie powodem takich objawów (też w prawo) była krzywa felga (prawy przód). Z tym że dwóch speców powiedziało, że jest prosta, dopiero trzeci zdjął oponę, założył felgę na wyważarkę i pokazał, jak fajnie chodzi...

[Tamade]

opona na pewno nie bo miałem letnie i ściągało i teraz mam zimę po wyważeniu i też ściąga

---------- Post dodany o 17:28 ---------- Poprzedni post był z 17:27 ----------

aha nie wiem mi gościu powiedział że zbieżność się robi a kontu nie albo na odwrót z tyłu

[Adam Getka]

[/COLOR]aha nie wiem mi gościu powiedział że zbieżność się robi a kontu nie albo na odwrót z tyłu[/QUOTE]

Mówiłem zmień mechanika. A propo zawieszenie z tyłu w FFI:
- zbieżność się ustawia na wahaczach podłużnych w ich przedniej części, za pomocą śruby
- pionowy kąt pochylenia koła ustawia się na dolnym wahaczu - jest taka podkładka w kształcie jaja pod śrubą. Obracając tę podkładkę reguluje się kąt.

[Marek-B]

KĄTU , kurde KĄT!!!

[Tamade]

sory za ten kont ale się jakoś zamyśliłem hehe co do kątu to do kątu znajdziemy zrobimy ale myślicie że to przez to auto przy przyśpieszaniu ściąga na prawo a na mokrym się nasila ?? mi się wydaje że to może pół oś albo coś z napędem jest nie tak pojadę na geometrie i się okaże

[czarny-daffy]

Ty nie masz wybitego przeguby wewnętrznego albo amor po Eibachach już daje dupy powoli No ja bym tego szukał jak geometrie masz OK, ale mechanik mechanikowi nie równy, Stary jak niektórzy dokręcają śrubę od piasty na chama bo ''musi trzymać'' to o czym rozmawiamy, klucza Nm na oczy nie widzieli a po 10km łożysko zaczyna przetarke.

PZDR

[Tamade]

i się wyjaśniło tuleje na wahaczu przednim tanio prosto szybko i jedzie jak po stole