WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
20-01-15, 09:26 | #1 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Tomek
Zarejestrowany: Jul 2014
Skąd: Konina(Mszana Dolna)
Ford Focus II
HB 3D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 138
|
Błędy w 2.0 TDCi
Po krótkiej jeździe a czasem nawet zaraz po ruszeniu wyskakuje mi kontrolka wykrzyknik w kółeczku pod obrotomierzem następnie sa szarpnięcia silnikiem i tak jakby brak mocy na 1 i wstecznym jedzie bardzo powoli (nawet jak na te biegi) a wrzucając już drugi bieg zachowuje sie jakby był na luzie potem gdy zostawie auto na jakiś czas wyłączone odpala normalnie ale znów sytuacja sie zaraz powtarza i wyskakuja mi takie błedy po podpieciu do kompa możliweżeby była to wina egr? Jeszcze do tego dochodzą takie jakby lekkie podwójne stuknięcia w silniku podczas pracy silnikanawet gdy auto stoi w miejscu ,
: ===DTC P1204-61=== Kod: P1204 - Obwód wtryskiwacza cylindra nr 4 otwarty/zwarty Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Obwód wtryskiwacza cylindra nr 4 otwarty/zwarty Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy Obwód wtryskiwacza otwarty/zwarty do masy. Obwód wtryskiwacza otwarty/zwarty ===END DTC P1204-61=== ===DTC U2023-A0=== Kod: U2023 - Usterka sieci komunikacji pojazdu Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS Szczegóły kodów usterek Usterka sieci komunikacji pojazdu Blad komunikacji CAN pomiedzy PCM a modulem ESP. Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_: Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN. Na przewodzie szyny danych CAN mogą być inne moduły, które się nie komunikują i przekraczają czas wykonania operacji. Zwarty obwód na przewodzie CAN. Otwarty obwód na przewodzie CAN. Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN. Występuje przekroczenie czasu przesyłu danych pomiędzy dwoma modułami na szynie CAN Występuje interferencja na szynie CAN Wykonaj czynności sprawdzające Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC. Upewnij się, że wykonano wszystkie niezbędne sprawdziany. Sprawdź wszystkie złącza pod kątem ciągłości, korozji, przedostawania się wody i wszelkich widocznych oznak uszkodzenia. Sprawdź, czy nie ma błędów komunikacji CAN w innych modułach. Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułami ABS i PCM. Sprawdź wiązkę przewodów Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułem ABS, innymi modułami i PCM. Sprawdź PCM pod kątem DTC. Uwaga : DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami. Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe. Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS. Informacje dodatkowe Powinna zapalić się lampka ABS. Powinna zapalić się lampka ESP. Powinna zapalić się lampka ABS. Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy. ===END DTC U2023-A0=== ===DTC U1900-20=== Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Tablica przyrządów Szczegóły kodów usterek Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru Uwaga : DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami. Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe. ===END DTC U1900-20=== |
21-01-15, 23:16 | #3 |
Dukacz
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 420
|
Tak jak pisze, sprawdź wiązkę, wtyczkę tego wtryskiwacza. W najgorszym przypadku siłownik piezo we wtryskiwaczu uszkodzony elektrycznie (do wymiany wtrysk). Kupując nowy wybierz wg. klasy wtryskiwacza (w 136hp występują 4 i 5, rzadko kiedy 6). Wszystkie wtryski muszą być w tej samej klasie.
Pozostałe błędy są generowane przez powyższy - jak PCM widzi, że silnik niedomaga wtedy odcina komunikację kontroli trakcji od silnika (bo nie może przewidzieć jak zachowa się niesprawny silnik np. przy obniżeniu mocy podczas uślizgu koła).
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych... |
22-01-15, 07:55 | #4 | |
Turysta
Grupa: Małopolska
Tomek
Zarejestrowany: Jul 2014
Skąd: Konina(Mszana Dolna)
Ford Focus II
HB 3D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 138
|
Cytat:
|
|
23-01-15, 10:03 | #5 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Tomek
Zarejestrowany: Jul 2014
Skąd: Konina(Mszana Dolna)
Ford Focus II
HB 3D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 138
|
wiązka i wtyczki są bez zarzutu
jeden wtrysk tak jakby się pocił nie wiem czy to ma jakieś znaczenie , dam link do zdj : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...b84a3b258.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...734638c2e.html |
23-01-15, 12:54 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2014
Ford Focus II
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 220
|
Zapewne czeka Cię wymiana podkładek. Problem często spotykany w 1.6 TDCI. Poprzez takie wycieki wtryskiwacz traci szczelność i stąd mogą występować objawy usterek elektrycznych.
__________________
NIEBIESKIE ZŁO 174ps 389Nm-Już niedługo 2.0 EB 240 ps |
23-01-15, 13:03 | #7 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Tomek
Zarejestrowany: Jul 2014
Skąd: Konina(Mszana Dolna)
Ford Focus II
HB 3D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 138
|
|
23-01-15, 13:42 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2014
Ford Focus II
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2005
Postów: 220
|
Nie dam /ci gwarancji na 100% bo nie jestem mechanikiem. Na forum jest sporo przypadków gdzie w 1.6 TDCI były nieszczelne podkładki pod wtryskami i uciekało ciśnienie stąd pojawiały się problemy. Poczekajmy na kogoś bardziej doświadczonego, kto będzie mógł tą tezę potwierdzić.
__________________
NIEBIESKIE ZŁO 174ps 389Nm-Już niedługo 2.0 EB 240 ps |
23-01-15, 21:30 | #9 |
Dukacz
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 420
|
Niewielkie pocenie nie ma nic do rzeczy z tych błędów.
Prawdopodobnie wtryskiwacz uszkodzony i kwalifikuje się do wymiany. Zanim władujesz się w kupno wtrysku na sam koniec możesz zrobić eksperyment z zamianą wtryskiwaczy: wsadź ten wtryskiwacz do innego cylindra. Jeśli będzie faktycznie uszkodzony wtryskiwacz to błędy powinny się pojawiać na ten cylinder, do którego jest wsadzony.
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych... |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[FFI] wymiana silnika z 1.8 TDCi na 2.0 TDCi | jkb^^ | Tuning mechaniczny | 20 | 11-04-07 17:35 |
Różnice pomiędzy tdci 100 a tdci 115 | djcooler | Silnik i skrzynia | 10 | 08-06-06 14:52 |
Kontakt - |