[MK1] 1.8 TDCI Błąd p2263

[mijagi18]

Witam wzskakuje mi blad p2263 czym to jest spowodowane i czego to jest blad

[thermalfake]

P2263 Turbo/Super Charger Boost System Performance
Fault Trigger/Comments :: - None -
Probable Causes :: MAP hose, MAP sensor, CAC system leaks, Intake leaks, EP sensor, exhaust restriction, exhaust leaks

jeszze inny opis P2262 "Unspecified turbo boost pressure problem, mechanical"


być może problemy z ciśnieniem doładowania, obserwujesz jakieś niepokojące sytuacje typu spadek mocy

poszperałem jeszcze po necie i być może któraś opcja wchodzi w rachubę

Restricted exhaust - niedrożny wydech
Mechanically stuck variable turbo - mechaniczne uszkodzenie turbosprężarki
Air filter - filtr powietrza
EGR valve - zawór egr
Fuel pump - pompa wtryskowa

PS. uzupełnij profil foki

[mijagi18]

po przekroczeniu 120km-hi i 3,5 tys obrotow zapala sie check engine

[thermalfake]

czyli standardowy tryb awaryjny

[mijagi18]

a jeszcze jedno samochód niewpada w tryb awaryjny za każdym razem co jakiś czas dopiero wyświetla się check engine.wspomne tez ze mam akumulator 55 amperowy czy moze byc to przyczyną

[thermalfake]

do jakiego silnika dowiemy się

[mijagi18]

1.8 tdci FFDA

[thermalfake]

aku z pracą silnika nie bedzie miał wiele wspólnego z twego opisu, fakt, że pojemnościowo mały - powinno być coś kole 70Ah i 680A z uwagi na to, że w większych mrozach zaczynają przy odpalaniu grzać świece i wogóle od poboru reszty urzadzeń na starcie

[Wykus1]

Wczoraj wyczułem jadąc z pracy, że samochód jest jakoś słaby. Nic z tym nie robiłem bo przejechałem tylko chyba ze 2 km, ale dzisiaj rano ewidentnie samochód był słaby i po przejechaniu kilometra zaświeciła się kontrolka silnika, nie mrugała. Tak więc wizyta u zaprzyjaźnionego mechanika który odczytał niezidentyfikowany błąd P2263, którego nie można było skasować. Z internetu dowiedziałem się, że trzeba szukać koło turbosprężarki, samochód wylądował na podnośniku i okazało się, że zadomowił mi się koło silnika jakiś zwierz i przegryzł kabelek przy turbosprężarce - naprawa trwała minutę, poźniej skasowanie błędu komputerem i autko jeździ.

[Domel]

Napisał mijagi18

Witam wzskakuje mi blad p2263 czym to jest spowodowane i czego to jest blad

Hello.

Czy udalo Ci sie rozwiazac ten problem?
Mam identyczny blad.

pzdr.

[mar213]

Napisał Wykus1

Wczoraj wyczułem jadąc z pracy, że samochód jest jakoś słaby. Nic z tym nie robiłem bo przejechałem tylko chyba ze 2 km, ale dzisiaj rano ewidentnie samochód był słaby i po przejechaniu kilometra zaświeciła się kontrolka silnika, nie mrugała. Tak więc wizyta u zaprzyjaźnionego mechanika który odczytał niezidentyfikowany błąd P2263, którego nie można było skasować. Z internetu dowiedziałem się, że trzeba szukać koło turbosprężarki, samochód wylądował na podnośniku i okazało się, że zadomowił mi się koło silnika jakiś zwierz i przegryzł kabelek przy turbosprężarce - naprawa trwała minutę, poźniej skasowanie błędu komputerem i autko jeździ.

Który kabelek????

[Domel]

Witam.

Chciałem napisać moje rozwiązanie problemu z błędem P2263.

Auto odebrałem w piatek (2011_11_04) od mojego ulubionego mechanika w Będzinie. Testowałem je jeszcze tydzień w rożnych warunkach, aby móc teraz wam coś opisać.

Problemem okazało sie "brudne", "zatkane", " zapieczone TURBO.

Reszta tutaj: http://www.focusklubpolska.pl/showpo...76&postcount=8

[mjprzem]

Lukasz16201
tutaj opisz swoj problem

[Lukasz16201]

Mam Foczkę od 18 lipca i jak na razie przejechałen 7800 km więc nie dużo. 1.8 TDCI ( 115 KM ) 2003r. 182 600 km przebiegu.
Więc tak jakoś w połowie listopada zapaliła mi się kontrolka Check Engine pierwszy raz, pojechałem do mechanika podpiął pod komputer i wyskoczył mu błąd : P2263 ( przeładowanie turbiny ) posprawdzał wszystko i wymienił jakiś tam przewód z kostką ponieważ powiedział że "Zaśniedział" . Skasował błąd i jeździłem dalej. Po przejechaniu nie całych 700 km znowu mi się zapalił Check... po ponownej wizycie u mechanika okazało się że to ten sam błąd... posprawdzał cieśnienie itp. i usunął błąd, powiedział że nie wie co może być. Pytał czy nie ma spadku mocy czy coś ... ale nie odczuwałem spadku, tylko chwilę przed zapaleniem się kontrolki tak jakby na chwilę się przytkał. ( Za 1 i 2 razem zapaliła się podczas przyspieszania na 4 biegu )
I po przejechaniu 300 km kolejny raz się zapałi Check ( tylko teraz podczas stałej prędkości 100 km/h ) ... Pojechałem znowu ( posprawdzał i powiedział że nie wie co można jeszcze zrobić ) Usunął błąd i 50 zł znowu mniej w portfelu ...
A teraz znów się zapałia i nie wiem co robić ; / Nie chcę ciągnąć znowu do niego bo kolejny raz 50 zł i po jakimś czasie znowu się zapali ...
Mówiłem jemu aby pospradzał zawór EGR ale powiedział że jeżeli nie ma spadku mocy to nie ma potrzeby ...

[cocolino]

mjprzem może być to również wastegate lub wężyk od turbawki do niego ?

[mjprzem]

sa 2 rodzaje sterowania sprezarka..
1-wastegate
2-kierownice

wategate jest bardziej prymitywna ale dosc niezawodna metoda.

kierownice sa jakby lepszym rozwiazaniem- luksusem ktory zawodzi.

w tddi jest wastegate a w tdci sa kierowniczki. wiekszosc a moze i wyszystkie silniki na common rail maja kierowane lapatki sprezarki i takie wlasnie problemy.
w benzyniakach z doladowaniem spotyka sie wastegate.

niewiem czy spotyka sie rozwiazania mieszane ale raczej nie.

jesli chodzi o obroty silnika diesla to w rzeczywistosci jest tak ze przyczymanie silnika diesla na obrotach zblizonych do 4500..5000rpm przez 30 sekund grozi jego zatarciem.
4000rpm to juz bardzo meczace obroty dla diesla.

Z wszystkimi silnikami dzieje sie tak ze jak dlugo pracuja pod duzym obciazeniem to sie przycieraja..a jesli pozniej pracuja pod malym obciazeniem to odzyskuja swoja sprawnosc. To jest zjawisko malo zauwazalne ale da sie juz je zauwazac w silnikach powyzej 100kkm.

coccolino
Oczywiscie moze to byc przytkane sterowanie wezykiem do turbawki-gruszka.
Ale zawyczaj chodzi o kierowniczki.
mozna tez recznie ruszac ciegnem od sprezarki i sprobowac rozruszac kierowniczki.

Jesli chodzi o kontrolke to blad sam nie zniknie-tak mi sie wydaje..musisz skasowac bledy.

[zibi2012]

Mam to samo i w tym tygodniu mam zamiar wyczyścić turbinę.
Po wstępnym sprawdzeniu wydaje się ,że w turbinie nie ma luzów wiec może obejdzie się bez regeneracji. Znajomy mechanik ma mi wyjąc turbo i wyczyścić zmienna geometrię może to będzie przyczyna.
Dźwignia która nią steruje nawet nie drgnie więc jest podejrzenie ,że w środku wszystko stoi w miejscu.
Jest na necie filmik o tym wpiszcie w google czyszczenie turbiny ford focus

[mjprzem]

i jeszcze sprawdz zaworek od sterowania gruszka.

[zibi2012]

Turbina wyczyszczona niestety sterowanie geometrią dalej nie działało, podejrzenie zawór sterujący podciśnieniem.
Z powodu braku drugiego zaworu na podmiankę zamieniłem zawory turbo i egr.
Zawory maja inne wtyczki więc trzeba je troszkę podpiłować aby pasowały.
Po zamianie zaworów czuć jak auto przyśpiesza od 1800 obr konieczny będzie zakup zaworu.
Czyszczenie turbo(a było faktycznie zapieczone sterowanie) 200 PLN plus uszczelki pod kolektory