[FFI] Uszczelka pokrywy zaworów

[M.A.G.]

Witam.

Niedługo mam pomiar luzu zaworów i mam pytanko czy uszczelka pod pokrywą jest gumowa czy z korka

[M.A.G.]

Witam.

Niedługo mam pomiar luzu zaworów i mam pytanko czy uszczelka pod pokrywą jest gumowa czy z korka

[Rasta]

A co za różnica najlepiej kupić nową

[Rasta]

A co za różnica najlepiej kupić nową

[bargus]

Jest gumowa, ale to niema znaczenia i tak musisz wymienić na nową.

[bargus]

Jest gumowa, ale to niema znaczenia i tak musisz wymienić na nową.

[M.A.G.]

Dzięki za odpowiedzi

Uszczelkę kupiłem nową (gumową), tylko chciałem się dowiedzieć jaka jest, bo przy składaniu zamówienia sprzedawca nie był w stanie stwierdzić (z numeru w katalogu) czy będzie gumowa cz z korka.

[ Dodano: Wto 07 Lip, 2009 00:27 ]
Już po pomiarach.

Znalazłem niezłego "szpeca" od silników - profesjonalna robota.

Dodam, że jako hobby tuninguje "japończyki" - zanim moja Foczka wtoczyła się do garażu wypchnęliśmy Nissana 200ZX bez serducha - a w garażu stał silniczek 2.5 uturbiony (350KM), ale ma być podkręcony "tylko" do 450, bo wcześniejszy się rozsypał przy 600 i właściciel nie chciał już przeginać

Ale wracając do Foczki - szok przeżyłem

Okazało się, że przez 3 lata jeździłem ze źle ustawionym rozrządem

Nie wiem jak zakładali mi pasek wcześniej, ale różnica w ustawieniach wałów korbowych była nieznaczna ale to wystarczyło, że nie dało ich się zablokować jednocześnie. Najpierw ustawiliśmy wały korbowe a potem naciągnęliśmy pasek - wszystko grało, przy okazji sprawdzenie świec - cała 4 zbyt duży prześwit.

Luzy wyszły w górnej granicy normy, teraz nie ruszam, poczekam jeszcze z 50k km (ale chyba prędzej opchnę Foczkę :P )

Dodatkowe wykryte objawy (będą robione wkrótce wraz z wymianą filtrów i płynów):
- wyciek ze skrzyni biegów
- zapieczony napinacz paska wieloklinowego
- rdza na tylnych podłużnicach (ciekawe kto z was tam zagląda )
- rdza na wewnętrznej stronie progów

Mówiąc krótko, Foczka zaczyna mnie naciągać na wydatki

[M.A.G.]

Dzięki za odpowiedzi

Uszczelkę kupiłem nową (gumową), tylko chciałem się dowiedzieć jaka jest, bo przy składaniu zamówienia sprzedawca nie był w stanie stwierdzić (z numeru w katalogu) czy będzie gumowa cz z korka.

[ Dodano: Wto 07 Lip, 2009 00:27 ]
Już po pomiarach.

Znalazłem niezłego "szpeca" od silników - profesjonalna robota.

Dodam, że jako hobby tuninguje "japończyki" - zanim moja Foczka wtoczyła się do garażu wypchnęliśmy Nissana 200ZX bez serducha - a w garażu stał silniczek 2.5 uturbiony (350KM), ale ma być podkręcony "tylko" do 450, bo wcześniejszy się rozsypał przy 600 i właściciel nie chciał już przeginać

Ale wracając do Foczki - szok przeżyłem

Okazało się, że przez 3 lata jeździłem ze źle ustawionym rozrządem

Nie wiem jak zakładali mi pasek wcześniej, ale różnica w ustawieniach wałów korbowych była nieznaczna ale to wystarczyło, że nie dało ich się zablokować jednocześnie. Najpierw ustawiliśmy wały korbowe a potem naciągnęliśmy pasek - wszystko grało, przy okazji sprawdzenie świec - cała 4 zbyt duży prześwit.

Luzy wyszły w górnej granicy normy, teraz nie ruszam, poczekam jeszcze z 50k km (ale chyba prędzej opchnę Foczkę :P )

Dodatkowe wykryte objawy (będą robione wkrótce wraz z wymianą filtrów i płynów):
- wyciek ze skrzyni biegów
- zapieczony napinacz paska wieloklinowego
- rdza na tylnych podłużnicach (ciekawe kto z was tam zagląda )
- rdza na wewnętrznej stronie progów

Mówiąc krótko, Foczka zaczyna mnie naciągać na wydatki