[MK1] Nie równa praca silnika 1.8 TDDI

uwertura · 24-09-09, 06:18

Witam wszystkich forumowiczów.

Mam mały problem ze swoim Focusem a mianowicie na biegu jałowym samochów nie pracuje równa tak jak by mial chwilowe odciecie ropy ale na tyle krotkie ze nie zdazy zgasnac wskazowka na obrotomierzu nie rusza sie i jest na 3 kresce zawsze gdy samochod stoi w miejscu. Czasami gdy wrzucę na luz podczas jazdy obroty faluja ale nigdy nie przekrocza 1. Od niedawna stal sie czasami zamulony gdy wciskam na gaz jak by sie nie radzil zebrac przez pare sekund a pozniej jak by odzyskal swoja moc. Czy ktos z was spotkal sie juz z czyms takim?? Czy takie objawy moga byc powiazane ze skrzynia biegow?? Czasami mam wrazenie ze biegi na drazku jak by wchodzily do polowy. za wszystki podpowiedzi z gory dziekuje.

PS. Zaczęło sie to wszystko dziać po naprawie jaka została wymuszona pęknięciem paska rozrządu

mkaminski100 · 24-09-09, 13:28

Czy uwazasz, ze ta naprawa moze byc z tym zwiazana? Ja bym zaczal od sprawdzenia EGR.
Jezeli chodzi o naprawe to co zostalo uszkodzone i co bylo naprawiane? Tym co przychodzi do glowy jest zle ustawiony rozrzad lub napinacz (bez blokad nie sprawdzisz rozrzadu).

uwertura · 24-09-09, 16:52

po pęknięciu paska zostały naprawione zawory bo sie pokrzywiły
mechanik robił to na swój koszt i obawiam sie ze zostało to zrobione aby było a nie żeby działało poprawnie. Trochę jakby stukały. Tak sobie myśle moze lapie gdzies lewe powietrze bo zle cos podlaczyli. Na komputerze zaraz po naprawie pojawial sie blad od EGR i nie mozna bylo go usunac

mkaminski100 · 24-09-09, 16:55

Zobacz do EGR na poczatku. Posprawdzaj podcisnienia i polaczenia w kolektorach.

uwertura · 03-10-09, 15:12

Focus zostal podlaczony pok komputer wyskakuja 3 bledy P0409 P0404 EGR P0149 (kat wyprzedzania pompy cos takiego)

Lucjan24Legnica · 03-10-09, 18:31

Myślę że rozrząd może być źle złożony(przestawiony) stąd nieprawidłowy kąt wyprzedzenia bo jak wiadomo pompa napędzania jest łańcuszkiem właśnie od rozrządu

uwertura · 03-10-09, 21:36

na kompie byly robione rozne testy i wyszlo ze rozrzad jest dobrze ustawiony jedynie swiece do wymiany. bede nim jezdzil dopóki sam nie zgasnie wtedy bedzie juz wiadomo co jest nie tak

mkaminski100 · 03-10-09, 22:21

Uwertura - sprawdziłeś ten EGR jak pisałem? Sprawdź sam zawór, wszystkie podciśnienia i połączenia elektryczne.

\Tu masz podobny temat:
http://www.focusklubpolska.pl/showth...ighlight=P0409

P0149 może być jeszcze po kombinacji z pompą przy naprawie silnika, albo związany z EGR. Najpierw sprawdź układ EGRa, a potem zobacz jakie błędy się usuną. Jeżeli nie to trzeba szukać przy pompie - np zawór.

Atol_2008 · 04-10-09, 12:17

Ja bym zaczął od sprawdzenia ustawienia wałka rozrządu względem pompy wtryskowej bo pompa wtryskowa jest połączona z wałkiem rozrządu paskiem więc jest możliwość przesunięcia a zwłaszcza po takiej naprawie.Natomiast położenia pompy względem wału korbowego nie zmienisz jeśli nie ruszysz łańcucha rozrządu--a podejrzewam,że mechanik tego nie ruszał.Jeśli się nie mylę to na wałku rozrządu nie ma klina więc przesunięcie koła jest możliwe.

Gwidon · 04-10-09, 13:24

Witam.
Może (tylko)MAP sensor daje złą mapę dla sterownika.

uwertura · 05-10-09, 18:00

EGR jest dobrze podlaczony. wszystkie przewody rurki. Mechanik mowil ze moze cos byc ze sterowniem pompy jakis czujnik czy cos takiego. Bede niedlugo stawial go na dluzszy czas to moze na spokojnie dojdzie co jest nie tak. W najgorszym przypadku pewnie pompa siada mam mozliwosc zalatwienia naszczescie nowej za okolo 3tys

mkaminski100 · 05-10-09, 18:10

I pewnie zaraz doradzi, ze okazyjnie ja zregeneruje za 1500zl...

P0409 - problem z pozycja EGR.
P0404 - problem z EGR
P0149 - problem z ustawieniem wtrysku.

Dwa pierwsze to podcisnienia lub EGR. Kolejny to najczesciej zawor na pompie (timing control valve).
Tu masz podobny temet http://www.ilexa.co.uk/forum/index.php?topic=18552.0 przetlumacz jesli potrzebujesz w Google translate. Jakby cos to moge pomoc.
Jak mi sie dzis uda to wrzuce Ci info gdzie jest ten zawor jesli chcesz sam wymieniac.

No i czy jestes na 200% pewien, ze rozrzad jest dobrze ustawiony? Czy mechanik ustawial to na blokady?

uwertura · 05-10-09, 22:13

Ja nie jestem pewny czy jest dobrze ustawiony bo sie na tym nie znam. Mechanik (inny niz ten co go zepsuł) twierdzi ze jest ustawiony dobrze. Mechanik radzil mi zebym narazie sobie glowy nie zawracal tylko jezdzil dopuki nie bedzie innych powazniejszych objawow z pompa i tak narazie zrobie. Po skasowaniu bledu P0149 samochod zbiera sie juz normalnie pozostaje tylko falowanie obrotow ktore zaczelo wystepowac sporadycznie ( tylko do 1 tys obr.) jedynie ciagle silnik nie pracuje rowno na biegu jalowym. Tak jakby na na pol sekundy dostal mniej ropy jest to tylko slyszalne bo skazówka obrotomierza jest w bezruchu na 3 kresce. Co do pompy to wiem ze chlopak mowi prawde bo mam innego znajowmego ktory pracuje w serwisie i przyznawal sie ze wynosza pompy wymieniaja niby na gwarancji pompy ktore sa sprawne ale o tym wiedza tylko ci co to robia.

marco223 · 06-10-09, 14:53

Cytat:

Napisał uwertura

Ja nie jestem pewny czy jest dobrze ustawiony bo sie na tym nie znam. Mechanik (inny niz ten co go zepsuł) twierdzi ze jest ustawiony dobrze. Mechanik radzil mi zebym narazie sobie glowy nie zawracal tylko jezdzil dopuki nie bedzie innych powazniejszych objawow z pompa i tak narazie zrobie. Po skasowaniu bledu P0149 samochod zbiera sie juz normalnie pozostaje tylko falowanie obrotow ktore zaczelo wystepowac sporadycznie ( tylko do 1 tys obr.) jedynie ciagle silnik nie pracuje rowno na biegu jalowym. Tak jakby na na pol sekundy dostal mniej ropy jest to tylko slyszalne bo skazówka obrotomierza jest w bezruchu na 3 kresce. Co do pompy to wiem ze chlopak mowi prawde bo mam innego znajowmego ktory pracuje w serwisie i przyznawal sie ze wynosza pompy wymieniaja niby na gwarancji pompy ktore sa sprawne ale o tym wiedza tylko ci co to robia.

Ja sie podepne pod temat, a mianowicie mam tylko (lub aż) ten objaw z biegiem jałowym że czasmi jest tak jakby zabrakło paliwa na 1-2 sekundy jakby sie dławił. Na kompie nie mam żadnych błedów, macie może jakieś pomysły??Silnik 1.8TDDI,. Ostatnio wykrecałem wtryski i na jednym były 2 podkładki a na reszcie po jednej, jak wymieniłem wszystkie na jedną nową to był spokój na dłuższy czas ale ostatnio znowy mi zakasłał może jestem przewrażliwiony ale wole spytać

gebe14 · 07-10-09, 15:45

mam pytanko,
mam też silnik 1.8 tddi 90 koników i czy to prawda że ten silnik jest bezkolizyjny?
tzn jak szczeli pasek to nic sie nie stanie?

czytałem na jakims forum że jest...

mkaminski100 · 08-10-09, 13:53

Cytat:

Napisał gebe14

mam pytanko,
mam też silnik 1.8 tddi 90 koników i czy to prawda że ten silnik jest bezkolizyjny?
tzn jak szczeli pasek to nic sie nie stanie?

czytałem na jakims forum że jest...

Jak chyba wszystkie diesle sa kolizyjne. Tlok prawie dotyka zaworow jesli pasek jest dobrze usatwiony.
Na poczatku zreszta masz dowod:

Cytat:

Napisał uwertura

po pęknięciu paska zostały naprawione zawory bo sie pokrzywiły

24-09-09, 06:18	#1
uwertura Turysta Zarejestrowany: Jul 2009 Skąd: Toruń Ford Focus II HB 5D 1.6 DuraTorq 109KM manual listopad 2006 Postów: 29	Nie równa praca silnika 1.8 TDDI Witam wszystkich forumowiczów. Mam mały problem ze swoim Focusem a mianowicie na biegu jałowym samochów nie pracuje równa tak jak by mial chwilowe odciecie ropy ale na tyle krotkie ze nie zdazy zgasnac wskazowka na obrotomierzu nie rusza sie i jest na 3 kresce zawsze gdy samochod stoi w miejscu. Czasami gdy wrzucę na luz podczas jazdy obroty faluja ale nigdy nie przekrocza 1. Od niedawna stal sie czasami zamulony gdy wciskam na gaz jak by sie nie radzil zebrac przez pare sekund a pozniej jak by odzyskal swoja moc. Czy ktos z was spotkal sie juz z czyms takim?? Czy takie objawy moga byc powiazane ze skrzynia biegow?? Czasami mam wrazenie ze biegi na drazku jak by wchodzily do polowy. za wszystki podpowiedzi z gory dziekuje. PS. Zaczęło sie to wszystko dziać po naprawie jaka została wymuszona pęknięciem paska rozrządu

04-10-09, 13:24	#10
Gwidon Turysta Zarejestrowany: Jan 2006 Skąd: Wejherowo Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual marzec 2000 GWE powiat wejherowski (Wejherowo) Postów: 237	Witam. Może (tylko)MAP sensor daje złą mapę dla sterownika. __________________ Gwidon

05-10-09, 18:10	#12
mkaminski100 Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: Basingrad Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual styczeń 2005 Postów: 948	I pewnie zaraz doradzi, ze okazyjnie ja zregeneruje za 1500zl... P0409 - problem z pozycja EGR. P0404 - problem z EGR P0149 - problem z ustawieniem wtrysku. Dwa pierwsze to podcisnienia lub EGR. Kolejny to najczesciej zawor na pompie (timing control valve). Tu masz podobny temet http://www.ilexa.co.uk/forum/index.php?topic=18552.0 przetlumacz jesli potrzebujesz w Google translate. Jakby cos to moge pomoc. Jak mi sie dzis uda to wrzuce Ci info gdzie jest ten zawor jesli chcesz sam wymieniac. No i czy jestes na 200% pewien, ze rozrzad jest dobrze ustawiony? Czy mechanik ustawial to na blokady? Ostatnio edytowane przez mkaminski100 ; 05-10-09 o 18:15

24-09-09, 13:28	#2
mkaminski100 Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: Basingrad Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual styczeń 2005 Postów: 948	Czy uwazasz, ze ta naprawa moze byc z tym zwiazana? Ja bym zaczal od sprawdzenia EGR. Jezeli chodzi o naprawe to co zostalo uszkodzone i co bylo naprawiane? Tym co przychodzi do glowy jest zle ustawiony rozrzad lub napinacz (bez blokad nie sprawdzisz rozrzadu).

24-09-09, 16:52	#3
uwertura Turysta Zarejestrowany: Jul 2009 Skąd: Toruń Ford Focus II HB 5D 1.6 DuraTorq 109KM manual listopad 2006 Postów: 29	po pęknięciu paska zostały naprawione zawory bo sie pokrzywiły mechanik robił to na swój koszt i obawiam sie ze zostało to zrobione aby było a nie żeby działało poprawnie. Trochę jakby stukały. Tak sobie myśle moze lapie gdzies lewe powietrze bo zle cos podlaczyli. Na komputerze zaraz po naprawie pojawial sie blad od EGR i nie mozna bylo go usunac

24-09-09, 16:55	#4
mkaminski100 Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: Basingrad Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual styczeń 2005 Postów: 948	Zobacz do EGR na poczatku. Posprawdzaj podcisnienia i polaczenia w kolektorach.

03-10-09, 15:12	#5
uwertura Turysta Zarejestrowany: Jul 2009 Skąd: Toruń Ford Focus II HB 5D 1.6 DuraTorq 109KM manual listopad 2006 Postów: 29	Focus zostal podlaczony pok komputer wyskakuja 3 bledy P0409 P0404 EGR P0149 (kat wyprzedzania pompy cos takiego)

03-10-09, 18:31	#6
Lucjan24Legnica Turysta Zarejestrowany: Jan 2009 Skąd: Legnica Ford Focus I kombi 1.8 TDDi 90KM manual grudzień 1999 DL Legnica Postów: 70	Myślę że rozrząd może być źle złożony(przestawiony) stąd nieprawidłowy kąt wyprzedzenia bo jak wiadomo pompa napędzania jest łańcuszkiem właśnie od rozrządu

03-10-09, 21:36	#7
uwertura Turysta Zarejestrowany: Jul 2009 Skąd: Toruń Ford Focus II HB 5D 1.6 DuraTorq 109KM manual listopad 2006 Postów: 29	na kompie byly robione rozne testy i wyszlo ze rozrzad jest dobrze ustawiony jedynie swiece do wymiany. bede nim jezdzil dopóki sam nie zgasnie wtedy bedzie juz wiadomo co jest nie tak

03-10-09, 22:21	#8
mkaminski100 Turysta Zarejestrowany: May 2009 Skąd: Basingrad Inny kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual styczeń 2005 Postów: 948	Uwertura - sprawdziłeś ten EGR jak pisałem? Sprawdź sam zawór, wszystkie podciśnienia i połączenia elektryczne. \Tu masz podobny temat: http://www.focusklubpolska.pl/showth...ighlight=P0409 P0149 może być jeszcze po kombinacji z pompą przy naprawie silnika, albo związany z EGR. Najpierw sprawdź układ EGRa, a potem zobacz jakie błędy się usuną. Jeżeli nie to trzeba szukać przy pompie - np zawór.

04-10-09, 12:17	#9
Atol_2008 Turysta Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Gdańsk Postów: 298	Ja bym zaczął od sprawdzenia ustawienia wałka rozrządu względem pompy wtryskowej bo pompa wtryskowa jest połączona z wałkiem rozrządu paskiem więc jest możliwość przesunięcia a zwłaszcza po takiej naprawie.Natomiast położenia pompy względem wału korbowego nie zmienisz jeśli nie ruszysz łańcucha rozrządu--a podejrzewam,że mechanik tego nie ruszał.Jeśli się nie mylę to na wałku rozrządu nie ma klina więc przesunięcie koła jest możliwe.

05-10-09, 18:00	#11
uwertura Turysta Zarejestrowany: Jul 2009 Skąd: Toruń Ford Focus II HB 5D 1.6 DuraTorq 109KM manual listopad 2006 Postów: 29	EGR jest dobrze podlaczony. wszystkie przewody rurki. Mechanik mowil ze moze cos byc ze sterowniem pompy jakis czujnik czy cos takiego. Bede niedlugo stawial go na dluzszy czas to moze na spokojnie dojdzie co jest nie tak. W najgorszym przypadku pewnie pompa siada mam mozliwosc zalatwienia naszczescie nowej za okolo 3tys

05-10-09, 22:13	#13
uwertura Turysta Zarejestrowany: Jul 2009 Skąd: Toruń Ford Focus II HB 5D 1.6 DuraTorq 109KM manual listopad 2006 Postów: 29	Ja nie jestem pewny czy jest dobrze ustawiony bo sie na tym nie znam. Mechanik (inny niz ten co go zepsuł) twierdzi ze jest ustawiony dobrze. Mechanik radzil mi zebym narazie sobie glowy nie zawracal tylko jezdzil dopuki nie bedzie innych powazniejszych objawow z pompa i tak narazie zrobie. Po skasowaniu bledu P0149 samochod zbiera sie juz normalnie pozostaje tylko falowanie obrotow ktore zaczelo wystepowac sporadycznie ( tylko do 1 tys obr.) jedynie ciagle silnik nie pracuje rowno na biegu jalowym. Tak jakby na na pol sekundy dostal mniej ropy jest to tylko slyszalne bo skazówka obrotomierza jest w bezruchu na 3 kresce. Co do pompy to wiem ze chlopak mowi prawde bo mam innego znajowmego ktory pracuje w serwisie i przyznawal sie ze wynosza pompy wymieniaja niby na gwarancji pompy ktore sa sprawne ale o tym wiedza tylko ci co to robia.

07-10-09, 15:45	#15
gebe14 Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: KRAKóW Postów: 48	mam pytanko, mam też silnik 1.8 tddi 90 koników i czy to prawda że ten silnik jest bezkolizyjny? tzn jak szczeli pasek to nic sie nie stanie? czytałem na jakims forum że jest...