![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
Elektryka, audio i alarmy Wszystko co elektryczne. |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#1 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2009
Skąd: Chrzanów
Postów: 3
|
![]()
Witam wszystkich forumowiczów
![]() Od razu napisze ze dużo szukałem i czytałem na temat alternatora i nie tylko. Próbując swoich sił jako "mechanik amator" nie rozwiązałem istniejącego problemu sam. Dlatego zwracam się z prośbą do Was. Otóż problem ma się następująco: Od kilkunastu dni mam problem z napięciem w foczce ... Początkowo jedynie przygasały delikatnie światła. Stwierdziłem, że to pewnie wina "Falujących obrotów" które też dokuczały foczce. Wymiana świec, kabli i silniczka krokowego pomogła na tą dolegliwość. Jednak w międzyczasie problem z przygasaniem świateł się pogorszył. Mimo, że falujące obroty odeszły w niepamięć to przygasanie się pogorszyło do tego stopnia, że potrafiły prawie całkiem zgasnąć. Dodatkowo pojawił się problem. Podczas jazdy dość często działo się tak, że jakby n na chwilę brakowało prądu. Wentylator od nawiewu się wyłączał na ułamek sekundy, później radio też się zaczęło "resetować" na chwile i dodatkowo zapałały się kontrolki na desce od ABS i czasem od ręcznego. Czytając różne tematy odnośnie podobnych objawów doszukałem się informacji, że może to być wina regulatora napięcia. Zamówiłem sobie te regulator ale przed wymianą jeszcze porobiłem pomiary napięcia. Prąd ładowania był ok 14,8V .. trochę moim zdaniem za dużo. Jednak zauważyłem coś jeszcze, podczas dodawania gazu następował nagły spadek napięcia aż do 8-9V. Czy takie zachowanie jest normalne? (ja jestem laikiem wiec się nie znam ![]() ![]() ![]() Pozdrawiam wszystkich miłośników fok i sorry, że się tak rozpisałem ale tak ponoć mam ![]()
__________________
Focus I 1,6V 2000r |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2008
Skąd: Grudziądz
Ford Focus II
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2007
Postów: 196
|
![]()
a sprawdzałeś połączenie masy przy akumulatorze na nadkolu?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2009
Skąd: Chrzanów
Postów: 3
|
![]()
masa sprawdzana .. pozostale kable tez sprawdzone ... dzisiaj dorwałem magika elektryka i zostawiłem mu alternator do zrobienia .. przy okazji powiedzial mi coś ciekawego w co jakos trudno mi uwierzyć. Otóż alternator (Magnetic marreli bo taki posiadam u siebie) ponoć nie będzie współpracował z żadnych nieorginalnym regulatorem
![]() ![]() ![]()
__________________
Focus I 1,6V 2000r |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Turysta
Grupa: Cujawy
Zarejestrowany: Feb 2010
Ford Focus III
HB 5D
1.6 EcoBoost 150 KM manual
2011
Postów: 88
|
![]()
Te bruzdy o ktorych mowisz to oryginalne prwadnice szczotek ,zakupiles podrobe z grubszymi szczotkami ktore nie mieszcza sie w prowadnice i z stad jest brak ladowania.Takie spadki napiecia zeczywiscie wskazuja na zwarcie w instalacji lub slizgajacy sie pasek wieloklinowy przez zle dzialajacy napinacz
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Problem z ładowaniem? | F_Driver | Elektryka, audio i alarmy | 6 | 03-02-10 17:23 |
Problem z ładowaniem akumulatora? | Daro_wroc | Silnik i skrzynia | 5 | 23-11-08 19:55 |
Alternator i akumulator - problem z ładowaniem | Foker Wolf | Elektryka, audio i alarmy | 3 | 21-10-05 07:43 |
Kontakt - |