WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Tuning mechaniczny Co zrobić żeby nasze foki lepiej jeździły, lepiej skręcały i w ogóle były fajniejsze... Optyka piętro niżej!!! |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
24-09-09, 00:23 | #31 |
Sympatyk
Grupa: Warszawa
Michał
Zarejestrowany: May 2006
Skąd: Warszawa
Ford Focus III
HB 5D
2.3 EcoboostRS 350 KM
styczeń
2018
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 15 586
|
a zadam proste pytanie - czy przypadkiem te "wytarcia" nie mogly powstac na skutek uzywania zlego/slabego/starego oleju?
__________________
Fiesta 1.6 Ti-VCT * FFI 2.0 130KM |
24-09-09, 08:46 | #32 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
|
W takim przypadku wszystkie łożyska wyglądałyby podobnie, a jak widzisz tylko górne części łożysko korbowych są tak zużyte. Co więcej problemy olejowe powodują przegrzewanie panewki i łuszczenie się czego tutaj nie ma.
|
24-09-09, 11:43 | #33 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2009
Skąd: Tarnów
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 101
|
Za 10 lat jak zabraknie ropy na świecie to pogadamy o panewkach i jaki wpływ ma na nie biodizel itp.
Narazie nie ma się co przejmować . Nic tylko jeżdzic i tankować. |
24-09-09, 12:35 | #34 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
|
Nie bardzo rozumiem co ma biodiesel z panewkami i pokladami ropy, ale nie chce mi sie i nie mam czasu na dalsza dyskusje.
|
24-09-09, 13:51 | #35 | |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2009
Skąd: Tarnów
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 101
|
Cytat:
Temat zboczył z tuningu silnika na szanowanie silnika , jedno nie wyklucza drugiego , a ja uważam że jak jest możliwość podrasować osiągi kosztem silnika to jestem ZA . Ostatnio edytowane przez fakir ; 24-09-09 o 13:56 |
|
30-09-09, 01:23 | #36 |
Kataryna
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 5 916
|
chyba spora część z Was nie wie wogóle co to są panewki, bo kolega mkaminski zwrócił uwagę na mocno niepokojącą sprawę...
rozbierałeś może jakieś inne TDDi/TDCi? czy przyczyną wyjmowania "dołu" były dzwoniące już panewki, czy coś innego, a to wyszło przy okazji?? a co do historii silnika 1,8 to zaczyna się ona w latach 70-tych jako Escortowe 1,6D i w środku oprócz średnicy cylindra i osprzętu nie zmieniło się nic, a z tego co mi wiadomo, to VW wzmacniało dół silnika (na pewno w wersji 130-konnej) moze dlatego jest rożnica w zużyciu... |
30-09-09, 09:29 | #37 | |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
|
Cytat:
Silnik byl uszkodzony - korbowod wyszedl bokiem - mechanik twierdzil, ze ktos jechal bez oleju, wlasciciel, ze pompa olejowa zostala uszkodzona. Niestety (lub stety) oba uszkodzenia wykluczylem, bo zlalem grubo ponad 4l oleju (reszta byla na calym silniku, chlodnicy i wygluszeniu) a pompe rozebralem i sprawdzilem dokladnie (pracuje w nowym silniku). Silnik nigdzie nie wykazuje jazdy na niskim stanie oleju. Na pewno zawiodlo lozysko slizgowe korbowodu na sworzniu tloka. Dlaczego? Albo rozrzad byl minimalnie przestawiony i tlok spotkal sie z zaworami (pozostale tloki nigdy nie dotknely zaworow), albo byla to wada materialu. Do tego drugiego przekonuje mnie fakt, ze panewki na wale urwanego korbowodu byly w identycznym stanie jak reszta, a przy uderzeniu i takim uszkodzeniu widac byloby uszkodzenie panewek walu. Przy przestawionym rozrzadzie silnik nadrabia dawkami i silnik najczesciej jest brudny od sadzy i niespalonego paliwa, a ten jest czysty. To tez obala teorie rozrzadu. W najblizszym czasie nie bede rozbieral innych silnikow (choc kto wie), dlatego prosilem kolege ktory rowniez uszkodzil swoj silnik, aby wrzucil zdjecia panewek zeby potwierdzic lub obalic ta teorie. |
|
01-10-09, 00:15 | #38 |
Kataryna
Zarejestrowany: Jan 2005
Postów: 5 916
|
z tą pompą oleju to wcale nie musi być taka nietrafiona diagnoza, bo sporo osób na forum pisało, że kontrolka oleju gaśnie im wyraźnie później niż zazwyczaj, więc możliwe, że pompa podaje niższe ciśnienie, a panewki wtedy dostają po dupie, tym bardziej, że jak sam mówiłeś panewki korbowodowe nie mają swojego kanału smarującego (swoją drogą trochę dziwne)
|
01-10-09, 08:26 | #39 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
|
Główne panewki mają swoje kanały, a na denko tłoka jest natrysk. Przy niskim ciśnieniu oleju panewka byłaby przegrzana i to z obu stron. Na zdjęciach widać, że jest to zwykłe zużycie jednostronne.
No i 3 panewki sworzni tłoka są w bardzo dobrym stanie więc to też wyklucza teorię niskiego poziomu oleju (wtedy i te byłyby zużyte). To jest trochę toporna jednostka i widać to w układzie olejowym - kilka kanałów bez regulatora ciśnienia, więc układ nie ma jednostajnego ciśnienia. Ile pompa nakręci tyle jest w układzie. To może być powodem. Jedyne co jeszcze zauważyłem to niedokręcona śruba kolanka smoka prowadząca do pompy, ale samo połączenie było poprawnie złożone (druga rurka przykręcona). To świadczy o jakości produkcji. |
08-11-11, 11:18 | #40 |
Turysta
Grupa: Warszawa
|
a wracając do tematu, tu masz link http://forum.roverki.eu/viewtopic.php?t=37774 (niby inny samochód, ale powinno się przydać. Sam podkręcałem turbo i było czuć trochę różnicy
|
08-11-11, 11:33 | #41 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Jak podajesz linki to chociaż uprzedź, że trzeba sie zalogować aby poczytać.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku |
09-11-11, 15:38 | #43 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Wybaczam
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku |
09-11-11, 18:15 | #45 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2010
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
2001
Postów: 237
|
I napewno ziarno nie prawdy w tym co pisze MisiekT na pierwszej stronie, że po podkręceniu turba nic dla silnika nie będzie. Kumpel załatwił dwa silniki przez zbyt małą ilość paliwa do powietrza. Nie jestem za to pewny jak to jest w TDDi, bo piszę o silniku TD z pompą paliwa mechaniczną.
|
09-11-11, 18:57 | #46 |
Sympatyk
Grupa: Warszawa
Michał
Zarejestrowany: May 2006
Skąd: Warszawa
Ford Focus III
HB 5D
2.3 EcoboostRS 350 KM
styczeń
2018
WWL powiat wołomiński (Wołomin)
Postów: 15 586
|
dłubania na pałę nawet najbardziej pancerny motor nie wytrzyma...
temat jest sprzed 2 lat - jakby co to moja foka ma juz ponad 80tys nalotu od chipa (a rzeczywisty przebieg strzelam okolo 400tys, sprowadzanka) i jakos silnik ciagle ten sam i nawet oleju nie chce za bardzo zlopac
__________________
Fiesta 1.6 Ti-VCT * FFI 2.0 130KM |
09-11-11, 19:08 | #47 |
Moderator
Grupa: Warszawa
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 454
|
Misiek ale Ty jestes inny. Od kiedy w tym silniku sie wymienia olej i jezdzi do porzadnych mechanikow?????
__________________
DSG Das iSt Gówno |
10-06-12, 07:54 | #48 |
Turysta
Grupa: WLKP
Łukasz
Zarejestrowany: Nov 2011
Skąd: SZAMOTUŁY
Ford Focus II
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2007
PSZ powiat szamotulski (Szamotuły)
Postów: 207
|
A ile kosztuje chip TDDI i ile można osiągnąć dodatkowej mocy ??
|
10-06-12, 08:56 | #49 |
Turysta
Zarejestrowany: Feb 2010
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
2003
KOS powiat oświęcimski (Oświęcim)
Postów: 186
|
tu masz temat
http://focusklubpolska.pl/showthread.php?t=20016 |
Kontakt - |