[MK1] przewód hamulcowy giętki tył wymiana

[XymoX]

Czy ktoś z Was bawił się w wymianę tylnego przewodu hamulcowego ? Pytam bo przy zacisku sprawa banalna - wykręcamy kluczem i po herbacie. Interesuje mnie jak rozdziewicza się to ustrojstwo na połączeniu elastycznego ze sztywnym. Poświeciłem sobie latarką i widziałem tam jakąś blaszkę a całość zapaćkana jest błockiem.

Poproszę o krótką poradę od Tych co mają to już za sobą. Pewnie temat jest też banalnie prosty tylko chodzi o to aby czegoś nie upierdziu

Z góry dzięki

[Adam Getka]

Done by Zbychu

[polek]

Potwierdzam, jedź do Zbycha, daleko nie masz, a warto.

[czarny-daffy]

Oczyscic z piachu i blota na dobry poczatek, proponuje WD40 przed kreceniem. Jesli wyjmiesz ta ''blaszke'' zabespieczajaca to odkrecenie nakretki metalowego przewodu tylko po skontrowaniu z drugiej strony elastycznego/gumowego przewodu.

Jednym slowem dwa klucze jedym odkrecasz drugim kontrujesz. Jak poluzujesz to wyciagaj ''blaszke'' i dokoncz odkrecanie. Sugeruje jesli niechcesz spompowac calego plynu scisnac gumowy przewod to bedziesz mial mniej czasu na odpowietrzanie.

Sprawa banalnie prosta ale trzeba uwazac bo metalowy przewod jest mega delikatny i jak nakretka sie nie zluzuje dobrze to mozesz ukrecic caly przewod Najlepiej oddac to fachowcowi!

Pzdr

[XymoX]

Napisał polek

Potwierdzam, jedź do Zbycha, daleko nie masz, a warto.

wiem, ale do Zbycha jeżdże z bardziej zarobkowymi rzeczami A to pierdoła na pare minut roboty, musi podnośnik zarezerwować a i pieniążek dla Niego żaden. Sądzę, ze sam to w pare minut zrobię jak będę miał choć przybliżony opis

---------- Post dodany o 10:14 ---------- Poprzedni post był z 10:12 ----------

Napisał czarny-daffy

odkrecenie nakretki metalowego przewodu tylko po skontrowaniu z drugiej strony elastycznego/gumowego przewodu

a czy nie jest on przypadkiem okrągły i nie ma jak go "złapać" kluczem ? Jak się przyglądałem to wydawało mi się, że elastyczny na klucz jest tylko przy zacisku a przy łączeniu ze sztywnym jest okrągły

[czarny-daffy]

Dlatego napisalem zeby zostawic go w zapince! Ma takie koronkowe bruzdy ktore sie blokuja kiedy jest w zapince. Po zluzowaniu nakretki mozna smialo wyciagnac zapinke i odkrecic reszte palcami.

[XymoX]

Napisał czarny-daffy

Dlatego napisalem zeby zostawic go w zapince! Ma takie koronkowe bruzdy ktore sie blokuja kiedy jest w zapince. Po zluzowaniu nakretki mozna smialo wyciagnac zapinke i odkrecic reszte palcami.

tak mi się wydawało, ale wolałem dopytać - dzięki Kolego

[XymoX]

Faktycznie banalne, poszło jak z płatka i po herbacie

Można zamknąć i dzięki wszystkim

[timmi86]

Chciałbym odświeżyć temat.
Mam obecnie taka sytuację. Chcę wymienić sobie przewody gumowe na wersje w stalowym oplocie i o ile z przodem nie mam problemu o tyle na tylnej osi zostałem zbity z tropu.
Zamówiony został zestaw 6 przewodów jak na zdjęciu:



ale jak wymieniałem przy okazji tarcze i klocki to okazało się że z tyłu mam jeden przewód długości mniej więcej jak ten z przodu.



No i zbiło mnie to z tropu czy aby na pewno mam właściwy komplet do mojego auta czy jest coś czego nie rozumiem?

Może ktoś się spotkał z podobnym problemem i może się wypowiedzieć w temacie to byłbym wdzięczny

[maciobyk]

Ja 4 szt masz z gwintami wewnętrznymi/zewnętrznymi to te z gwintami wew to przedłużki.

[timmi86]

Pierw tez tak pomyslalem ze wystarczy skrecic dwa krotkie ze soba, ale zeby tak sie dalo to musialyby wszystkie miec z jednej strony zewnetrzny gwint a z drugiej wewnetrzny.
Natomiast w tych co ja dostalem to dwa maja gwint zewnetrzny i wewnetrzny, a dwa maja na obu koncach wewnetrzne. I badz tu madry :/

[maciobyk]

To zapytaj PAwpora czy to właściwe.

[timmi86]

chyba najlepiej bedzie jak tak zrobie

[timmi86]

sprawa zakończona wymianą przewodów tylnych na właściwe do mojej wersji.