Forum Focus Klub Polska  
WWW Strona główna forum Rejestracja Garaż FAQ Społeczność FKP Galeria FKP Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 20-11-15, 12:31   #2
rusałka38
Turysta
 
Zarejestrowany: Sep 2015
Ford Focus I
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
2002
Postów: 84
Domyślnie

Cytat:
Napisał lukira Zobacz post
Witajcie.

Wczoraj byłem na wymianie hamulców u mechanika i miałem widzimisie, żeby sprawdził mi ciśnienie sprężania na cylindrach.

Wyniki były następujące:
- I - 10.5bar
- II - 8.5bar
- III - 10.8bar
- IV - 10.8bar

Jako, że silnik nie kopci, obstawia że to wina zaworów. Wycenił naprawę na +/- 700pln (szlifowanie zaworów, gniazd zaworowych i głowicy). Gaz BRC założony 8lat temu. Zrobione na nim 90k, cały silnik ma już 260k.

I tutaj zaczynają się pytania:
1. Czy jazda w takim stanie jest bezpieczna?
2. Czy takie szlifowanie to rozwiązanie tymczasowe, czy wystarczy już na długo?
3. Czy może być to przyczyna nieco leniwej reakcji na pedał gazu przy niskich temperaturach?
4. Jeżeli się okaże, że pierścienie też wymagają regeneracji, to jak bardzo wzrasta koszt (może ktoś już to robił...) ?
5. Jakie ciśnienie "powinno" być na zdrowym silniku? Wyczytałem, że Zetec 2.0 16V mają od nowości MAX 14bar...
Witaj. 1. Co masz na myśli "bezpieczna"?- jeśli nieszczelne gniazda to będą przedmuchy- odkręć korek wlewowy oleju i przyłóż dłoń- stwierdzisz, czy mocno "dmucha", jeśli tak to w jakiejś perspektywie czasu może wywalić uszczelkę klawiatury, a jeśli winne są pierścienie to analogicznie przedmuchy będą do skrzyni korbowej- skutek ten sam tylko uszczelka pod misą. Usterki skrajne, ponieważ nadmiar gazów odprowadza odma a kiedy ona nie "wyrobi" to mogą paść w/w uszczelki. 2.Dobrze wykonane szlifowanie + czasem połączone z wymianą niektórych zaworów załatwia sprawę na dłuuugo!. 3. może być, ale ten sam efekt zaistnieje przy wyrobionych pierścieniach- choć biorąc pod uwagę "niskich temperaturach" obstawiam raczej pierścienie. 4. Ja w 1.6 zetec wstawiłem pierścienie prima za 36zł/cylinder. Koszt nie powinien być dużo większy- te sugerowane 700 jeśli wchodzi w to koszt szlifu to nie za dużo tylko upewnij się o te "+-" bo czasem tu tkwi haczyk!. Czy w tej cenie jest wymiana uszczelniaczy zaworów?(koszt ok. 5zł/szt). 5. W moim 1.6 przy 200000km przed wymianą pierścieni ciśnienie było 14,14,14,13.
rusałka38 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 


Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK2] 1.6B Brak zapłonu na 3 cylindrze FFMK2 Elektryka, audio i alarmy 7 26-10-15 13:00
[MK1] 1.6B świeca mokra na 3-cim cylindrze WLBN Silnik i skrzynia 16 30-01-13 16:53
[MK1] Problemy z odpalaniem, skakanie iskry na 1 i 3 cylindrze, wysokie spalanie. kurczak80 Elektryka, audio i alarmy 0 20-08-12 00:07
Zapłon - brak iskry na 1 i 4 cylindrze... RuTo2 Elektryka, audio i alarmy 6 07-05-10 08:28
[MK1] Traci iskre na 4 cylindrze Wolly1987 Silnik i skrzynia 9 28-02-10 13:23

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 02:42.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u