Jaki Interfejs diagnostyczny OBDII?

[amoeba]

Napisał mjprzem

panowie a jak juz te ruskie strony meczycie tak dobrze i dokladnie to moze Was sie zapytam:

Czym mozna w FF2 1,6 tdci PSA ustawic -na nowo wykalibrowac zawór EGR i jego "punkty bazowe" poza oczywiscie IDS-WDS

czy ELM327 i ruskie sobie z tym poradziły?

i jak ruskie radzą sobie z kontrolką i zaslepieniem EGRa w FF21,6tdci?

Jak na razie nie ma możliwości kalibracji czujnika EGR`a tymi programami.
Można być jednak dobrej myśli, bo szybko się rozwijają i potrafią z dnia na dzień coraz więcej

[mjprzem]

tak tylko ze poki co rozwineli sie w strone komfortu a nie silnika ...żadne pocieszenie a funkcje komfortu da sie zmieniac czasami bez niczego za pomocą wykonywania nietypowych czynnosci w samochodzie

[Pretorian]

Napisał mjprzem

tak tylko ze poki co rozwineli sie w strone komfortu a nie silnika ...żadne pocieszenie a funkcje komfortu da sie zmieniac czasami bez niczego za pomocą wykonywania nietypowych czynnosci w samochodzie

a to ciekawe, to może kolega coś napisze więcej na temat zmiany funkcji komfortu nietypowymi czynnościami w focusie mk2 ?? bo wg. moich informacji nie da się zmienić nic oprócz kilku przypadków aktywowania auto ryglowania po ruszeniu i strefowości zamka centralnego.

[mjprzem]

akurat o tym za wiele nie napisze... bo nawet w swoim mam jakies a mnie to w ogóle nie interesuje i sie tym mi nawet zajmowac niechce. ale na forum ludzie takie informacje pisza jak aktywowac lub dezaktywować jakies funkcje w samochodzie.
Ale są osoby które tym sie bawią na forach wiec takie pytania lepiej do nich kierowc jesli interesuje nas cos konkretnego.

[amoeba]

Napisał Pretorian

wg. moich informacji nie da się zmienić nic oprócz kilku przypadków aktywowania auto ryglowania po ruszeniu

W FFI to i owszem, ale w FFII to nawet tego nie da się (chyba) zmienić jakimś "mykiem".
Przynajmniej ja nie znalazłem żadnego sposobu na aktywację tej opcji.
Jeśli jest taki "myk" to proszę opisz. Niejeden już się na forum pytał o to (dot. FFII).

[Pretorian]

w kliku wątkach o auto ryglowaniu nie pamiętam już gdzie czy na FCP czy FKP, 2 czy 3 osobom udało się uruchomić procedurę (krecenie kluczykiem i zamykanie dyndzlem przy klamce) w FF2 / cmax. Z tego co wyczytałem opcja od któregoś roku jest zablokowana w IDS'ie, więc można aktywować ją którymś z programów. Czemu kilku osobom się udało to zrobić manualnie nie wiem, nikt chyba tego nie rozgryzł, ale dzięki uprzejmości kolegów z Rosji i koledze MAYAK, możemy zrobić naprawdę mnóstwo rzeczy samemu bez proszenia się i jeżdzenia na drugi koniec polski aby coś aktywować czy zmodyfikować

[mayak]

a jakież to mnóstwo rzeczy można samemu poustawiać w FF1?
brzęczyk niezapiętych pasów i auto ryglowanie c. zamka - coś jeszcze?
w ff2 można 'mykiem' (ale jasno opisanym w instrukcji) ustawić strefowość c. zamka czyli w obu generacjach foki jest mało, ale dla zwykłego zjadacza chleba wystarczająco

natomiast dla chętnych pasjonatów (tak jak my ) na szczęście są te dwa rosyjskie programiki, które fajnie działają przez elma, sporo potrafią (wczoraj pojawiła się nowa wersja ELMconfig ale zmiany są niewielkie) i rozwijają się dalej (jeśli zrobią kalibrowanie czujników ESP oraz obsługę protokołu komunikacji dla FF3 i mondeo4/smax to będzie fantastycznie)



nie spodziewałbym się kwestii egra, ponieważ u nich jest bardzo mało dieseli, a te co są to 1.8tdci

[mjprzem]

w ff2 jak masz tdci to mozesz zresetowac za pomoca kluczyka i zaplonu procedure doleawnia plynu do dpf..tylko opis tego jest dosc długi .
wiec nie piszcie ze sie nieda nic zrobic potrzeba tylko wiedziec jak. A przecierz to jest typowo serwisowa procedura. Tak samo wlasnie z klamkami zaplonem drzwiami i pasami-robi sie cuda tylko potrzeba wiedziec jak.

[Pretorian]

procedura związana z dpf ni jak ma się do aktywacji funkcji komfortu, tak samo jak test zegarów czy klimatronika, nie o tym mowa...

[szklasty]

Napisał mjprzem

w ff2 jak masz tdci to mozesz zresetowac za pomoca kluczyka i zaplonu procedure doleawnia plynu do dpf..tylko opis tego jest dosc długi .
wiec nie piszcie ze sie nieda nic zrobic potrzeba tylko wiedziec jak. A przecierz to jest typowo serwisowa procedura. Tak samo wlasnie z klamkami zaplonem drzwiami i pasami-robi sie cuda tylko potrzeba wiedziec jak.

a czy moglbys opisac te procedury ew. poratowac linkiem?no i najwazniejsze czy ten program i funkcje dzialaja z c maxem po FL?

[mjprzem]

niewiem czy to zadziala w cmaxie..chyba raczej tez ale niewiem

wysylalem opis procedury po polsku do kolegi
JaroMi

ale niestety nie zapisalo mi sie w skrzynce a teraz niechce mi sie szukac dokladnie .

ale...
http://www.ford-focus.cz/forum/downl...aa10&mode=view
i angielsku:
http://www.fordownersclub.com/forums...hp/t22847.html
http://www.talkford.com/topic/150061...dditive-eolys/

wyslij wiadomosc do kolegi
JaroMi
i daj znac czy działa

[ppawel]

ELMconfig zostal wydany po angielsku

http://civil.iffc.ru/ELMConfig/ELMConfig.zip

[szklasty]

wyslalem dzieki

[szklasty]

dostalem procedure-na razie nie sprawdze czy dziala bo nie ma takiej potrzeby-a masz moze rozpisane myki z zamykaniem drzwi lub pasami?

[MisiekT]

jest gdzies lista aut ktore elmconfig obsluguje?

[mayak]

Napisał MisiekT

jest gdzies lista aut ktore elmconfig obsluguje?

focus 2, c-max (ten poprzedni, oparty na ff2) i kuga

[mjprzem]

Napisał szklasty

dostalem procedure-na razie nie sprawdze czy dziala bo nie ma takiej potrzeby-a masz moze rozpisane myki z zamykaniem drzwi lub pasami?

bylo gdzies na fordclubpolska jak pamietam..ale gdzie to niepowiem.

[szklasty]

tam gdzies widzialem do mondeo ale podobno nie pasuja do c maxa

[decybelq]

Sprawiłem sobie moduł ELM327 i zacząłem go testować w Hyperterminal’u przy włączonym silniku focusa II FL z 2008 i oto listing:

>ati
ELM327 v1.4
>atz
ELM327 v1.4
>atsp1
OK
>atdp
SAE J1850 PWM
>0100
NO DATA
>atsp2
OK
>atdp
SAE J1850 VPW
>0100
NO DATA
>atsp0
OK
>atdp
AUTO
>0100
SEARCHING...
41 00 BE 3E B8 11
>13
7F 13 11
>atsp3
OK
>atdp
ISO 9141-2
>0100
BUS INIT: ...ERROR
>atsp4
OK
>atdp
ISO 14230-4 (KWP 5BAUD)
>0100
BUS INIT: ...ERROR
>atsp5
OK
>atdp
ISO 14230-4 (KWP FAST)
0100
BUS INIT: ERROR
>atsp6
OK
>atdp
ISO 15765-4 (CAN 11/500)
>0100
41 00 BE 3E B8 11
>13
7F 13 11
>14
7F 14 12
>atsp7
OK
>atdp
ISO 15765-4 (CAN 29/500)
>0100
NO DATA
>atsp8
OK
>atdp
ISO 15765-4 (CAN 11/250)
>0100
CAN ERROR
>atsp9
OK
>atdp
ISO 15765-4 (CAN 29/250)
>0100
CAN ERROR
>atsp10
>atrv
13.7V
>0100
41 00 BE 3E B8 11

Sprzedawca na allegro twierdzi: ELM 327 1.4b v. 3.1 USB NAJNOWSZA WERSJA 2012
Czy to jest wersja 1.4b?
bo na listingu nie widniej litera „b” przy wersji modułu a na płytce drukowanej jest oznaczenie v3.0 po rozebraniu modułu.
Moduł jest ok czy należy go przerobić i co to za błędy co wyskoczyły

[zenekq]

Czy da się wyżej wymieniony interfejs przerobić pod rosyjskie programy.

[mayak]

decybelq i zenec
fabrycznie, bez żadnego przerabiania (a właściwie, to dorabiania dodatkowego przełącznika), ELM 327 działa na HS-CAN (high speed CAN), więc można się nim połączyć np. z modułem zegarów (HEC)

oraz innymi innymi wymienionymi na powyżej fotce w kolumnie pod 'hs-can'

[decybelq]

Skrócony przewodnik konfiguracji
samochodu Ford: Kuga, Focus II, C-max, Mondeo III
za pomocą modułu ELM327 i programu ELM-FF2 /ELMconfig

1. Kupujemy moduł ELM327 na allegro. Najlepiej wersje: 1.4b, płytka drukowana wersja 3.1 . Wtedy będzie można diagnozować inne samochody i starsze modele forda.
Sprzedawcy twierdzą ze posiadają taka wersje dlatego należy się upewnić przed jej zakupem. Ja posiadam wersje ELM327 1.4 ver.3.0 i wszystko działa.

2. Instalujemy sterowniki dostarczone do interfejsu lub ściągamy z Internetu.
W menedżerze urządzeń ustawiamy nr portu: pomiędzy :1-4, bity danych:0, parzystość: brak, bity stopu:1, sterowanie przepływem: brak, odbiór bitów: 512, transmisja bitów:512, opóźnienie:1.

3. Przerabiamy interfejs ELM do komunikacji w MID speed:
a. Kupujemy przełącznik 2 pozycyjny 2 obwodowy.
b. Odklejamy naklejkę, odkręcamy śruby, rozbieramy obudowę
c. Przerabiamy połączenia zgodnie z schematem (zamieszczonym wcześniej na forum)
lutując przewody odpowiednio do przełącznika płytki drukowanej i gniazda OBD.
d. Wycinamy otwór pod przełącznik, składamy, skręcamy, naklejamy z powrotem naklejkę.

4. Ściągam programy:
a. Hyperterminal, Putty lub inny program do połączeń terminalowych
b. ELM-FF2

i. Wersja rosyjska: http://forffclub.narod.ru/elm/elm-ff2/
ii. Wersja polska : patrz koniec artykułu

c. ELMconfig
i. Wersja angielska: http://civil.iffc.ru/ELMConfig/ELMConfig.zip
ii. Wersja polska: patrz koniec artykułu


5. Podpinamy ELM do auta przekręcamy stacyjkę.

6. Uruchamiam Hyperterminal
a. wybieram nowe połączenie,
b. podaję dowolną nazwę.
c. Wybieram port komunikacyjny
d. Ustawiam predkoSC:38400,bit danych:8, parzystość: brak, bit stopu: 1,sterowanie przepływem: brak
e. W ustawieniach (propertis -> setings -> ASCII setup -> zaznacz Append line feeds…)
f. Program gotowy do pracy.

7. Wysłać po kolei następujące komendy w hyperterminalu:
atpp2asv38
atpp2aon
atpp2csv81
atpp2con
atpp2dsv04
atpp2don
każdą ELM powinien potwierdzić komunikatem "OK". Zamykamy program. Wystarczy to zrobić 1 raz interfejs będzie pamiętał.

8. Zmieniamy ustawienia strony kodowej systemu windows w panelu sterowania -> region i język:
a. Zmieniamy format na rosyjski – 1 zakłdka
b. W zakładce administracyjne->zmień ust. regional. Systemu ustawiamy rosyjski – ostatnia zakładka
c. Restart systemu

9. Uruchamiam program ELM-FF2 lub ELMconfig
a. Zapisuje na dysku aktualne ustawienia auta
b. Odczytuje ustawienia modułu
c. Zmieniam wybrane opcje
d. Zapisuje do elektroniki samochodowej
e. Sprawdzam czy działa

10. Wyłączam program rozłączam interfejs

POLSKA WERSJA PROGRAMU ELM-FF2

Istniała tylko rosyjska wersja programu. Sprawiała ona problemy bo trzeba było zmieniać ustawienia systemowe, Odczytywać dziwaczne znaki – cyrylice zastanawiać się co one oznaczają itp. Postanowiłem spolszczyć rosyjską wersję udało mi się w 90%.
Spolszczeniu uległa najnowsza wersja(0.9.4.13) programu. Podmieniłem 90% tekstu rosyjskiego na polski, nie ingerując w pozostały kod źródłowy programu.
Program wygląda, dział identycznie jak wersja rosyjska. Program był testowany w moim samochodzie i działa bez jakichkolwiek problemów.
Przerabianie programu polegało na tłumaczeniu poszczególnych opisów za pomocą translatora i mojej wiedzy z rosyjskiego, weryfikacja z dyskusjami na polskich, rosyjskich i angielskich forach oraz testach w moim samochodzie.
Pozostałe 10% nie przetłumaczonego tekstu związane jest z tym ze nie potrafiłem odnaleźć go w kodzie programu. Przetłumaczyłem tyle ile umiałem.
Jeśli ktoś wie jak wydobyć pozostałe opisy z programu i wie jak je podmienić ; niech dokończy spolszczenie programu. Ewentualnie niech przekaże mi opis w prywatnej wiadomości jak to zrobić to dokończę sam.
Albo niech załatwi kod źródłowy od właściciel programu (jest on pisany w delphi).
Do poprawnej pracy nie jest konieczne zmienianie ustawień systemowych z polskich na rosyjskie.
Po prostu 10% nie przetłumaczonego tekstu będzie miała pytajniki. Jeśli komuś to przeszkadza niech zmieni ustawienia systemowe i pojawi się tam normalny rosyjski opis.
Opisy poszczególnych funkcji w programie są pisane skrótami związane jest to z ograniczeniami które występują w programie co do długości opisów wprowadzone przez twórcę.
Przerobienie programu zajęło mi ponad 30 godzin zegarowych. Jeśli pojawi się nowsza wersja programu trzeba będzie ją spolszczać od początku. Będzie to prostsze bo nie trzeba będzie startować z tłumaczeniem tekstu bo on już jest gotowy.

Dołożyłem wszelkich starań aby napisać artykuł i przetłumaczyć program, jeśli znajdą się jakieś błędy ortograficzne gramatyczne musicie mi wybaczyć.
Programie nie udało się zamieścić polskich znaków. Zamieściłem go na pierwszym lepszym serwerze hostingowym.

Program znajduje się pod adresem:
http://hostuje.net/file.php?id=9555e...a89ec498a33ff1

Zapraszam do oceny i komentarzy

POLSKA WERSJA PROGRAMU ELMconfig

Na obecną chwilę nie udało mi się rozkodować programu, i dojść to tekstu w nim zawartego. Jeśli ktoś wie jak to zrobić ; niech spolonizuje program lub napisze jak to zrobić. Może ktoś załatwi kod programu.

[Yerzo]

Dobry opis + spolszczenie

[mayak]

mnóstwo roboty zrobione, ale akurat drugi program (ELMConfig) potrafi więcej

na szczęście ELMConfig ma teraz wersję angielską i ELMConfig ma klawisz do wysłanie sekwencji aktywującej mid speed can, więc nie trzeba bawić się putty/hyper terminal

[Jerry007]

Ma ktoś moze ELMconfig wersje angielska? z tej ruskiej strony nie można ściągnąć

[decybelq]

Witajcie, znowu niespodzianka :P

Tak jak wspomniałem wcześniej, istniała tylko rosyjska wersja programu ELM-FF2.
Więc przetłumaczyłem go na język polski – spolszczyłem.
Opis i link do programu podałem wcześniej.

Jednocześnie dokonałem tłumaczenia na język angielski tego programu, tak aby program był bardziej uniwersalny i mógł każdy z niego skorzystać (są trzy wersje programu: polska, angielska, rosyjska).

Linku co prawda tu nie zamieszczałem, bo nie sądziłem ze kogoś zainteresuje angielska wersja jak jest polska. Link natomiast zamieściłem na angielskim forum forda. Podam go niżej jakby ktoś był zainteresowany tą wersją.

Angielska wersja programu ELM-FF2:
http://www66.zippyshare.com/v/14265734/file.html

Wspomniałem też wcześniej, ze do kodu program ELMConfig nie potrafię się dobrać.
Nic w tej kwestii się nie zmieniło, nadal nie umiem rozkodować programu aby go spolszczyć.

Ostatnia wersja programu ELMConfig oprócz języka rosyjskiego posiada też angielski.
Może niektórym to wystarcza ale nie mi .

Postanowiłem spolszczyć program dość specyficzny sposób.
Zrobiłem zdjęcia każdego okna programu ELMConfig i za pomocą programu graficznego będącego w każdym komputerze podmieniłem tekst .
Używałem do obróbki PAINTA z Windows 7 (ten paint jest lepszy niż wcześniejsze wersje) mogłem używać bardziej zawansowanych programów typu Corel, Photoshop itp. bo je znam w obsłudze, ale paint najlepiej się sprawdził.
W ten sposób powstała papierowa wersja programu –instrukcja.

Trzeba używać angielskiej wersji programu oraz zdjęć z polskimi napisami. Ułatwi to niektórym obsługę programu. Zamiast zastanawiać się co oznacza angielski skrót mamy teraz odpowiedz po polsku.

Zajęło mi to ok 25 godzin zegarowych. Ponieważ najpierw tłumaczyłem każde zdanie z rosyjskiego na polski a potem z angielskiego na polski. Analizowałem tłumaczenia z Internetem , z forami, z drugim programem itp. (podobnie jak przy tłumaczeniu wcześniejszego programu).
Były różnice w tłumaczeniach: po rosyjsku dana opcja oznaczała coś innego niż po angielsku
Po prostu ktoś źle przetłumaczył na angielski z rosyjskiego – pewnie autor.
A na końcu trzeba było to wszystko wstawić do zdjęcia.
Niektóre opisy są pisane skrótami po prostu brak miejsca.

Dołożyłem wszelkich starań aby napisać artykuł i przetłumaczyć program, jeśli znajdą się jakieś błędy ortograficzne gramatyczne musicie mi wybaczyć. Chodzi o sens techniczny a nie literacki.
Zamieściłem go na pierwszym lepszym serwerze hostingowym.

Polska wersja (instrukcja) programu ELMConfig:

http://hostuje.net/file.php?id=d558f...23eb7f2de2d388

Zapraszam do oceny i komentarzy ewentualnych poprawek.

[mjprzem]

niechce mi sie sprawdzac i komentowac ..ale koledze naleza sie duze pochwaly-nawet za sam opis

[decybelq]

Powstaje kolejny program współpracujący z interfejsem ELM327:
ELM OBDII Interface For Focus 2, CMAX & Kuga

Umożliwiający zmianę niektórych ustawień podobnie jak z ELM-FF2 czy ELMConfig.



Autor: Psyence's ; planuje za niedługo wydanie programu.
można mu składać propozycje co chcielibyście mieć w programie na angielskim forum forda.

[mayak]

fajnie!!

zabrakło tylko linka, więc dorzucę: http://www.fordownersclub.com/forums..._1#entry180364

[mayak]

jest nowy program pod ELM'a, tym razem angielski i w wersji testowej, więc możliwości jeszcze ograniczone:
http://www.fordownersclub.com/forums.../page__st__375